Yamaha TTR 250, l'esport moto d'enduro al Japó

Yamaha TTR 250, una moto d'enduro llum, va ser produït des de 1993 fins al 2006. Compta amb dades pendents, gràcies a la qual la moto era el model més popular del seu segment. El líder absolut en vendes és modificar el Raid Yamaha TTR 250, que té totes les característiques d'enduro, bicicleta de muntanya i, a més, és molt adequat per a viatges de llarga distància a la via pública. Motocicleta capaç de recórrer una distància de 400 quilòmetres sense repostar amb una velocitat de creuer de 70 km / hora. El ciclista de llargs viatges necessita descansar, ja que un seient al enduro prou. La velocitat màxima és d'uns 120 quilòmetres per hora. Raid es pot distingir d'altres creus de far forma circular.

senders de muntanya

Una altra modificació del model bàsic - una Yamaha TTR 250 de l'Open d' Enduro, la motocicleta en la versió clàssica fora de la carretera. relacions de transmissió caixa de canvis dissenyada per a velocitats baixes i sacsejades dinàmiques fora de carretera. El muntar en pistes de muntanya requereix un bon motor de tracció, però, la velocitat es converteix en el factor purament arbitrària.

Yamaha TTR 250 especificacions

Dimensions i paràmetres de pes:

• longitud completa - 1,528 mm;
• Ample, mm - 835;
• Alçada al timó - 1260 mm;
• alçada de línia de cadira de muntar - 875 mm;
• distància entre eixos, la distància de centre - 1,425 mm;
• la distància al sòl, l'aclariment - 305 mm;
• Capacitat del dipòsit de combustible - 16 litres;
• assecar el pes 121 kg;
• el consum de combustible - 3,8 litres.

La bicicleta està ben equilibrat i es pot moure a una velocitat excessivament baixa sense zavalivanija. Model Yamaha TTR 250, les característiques es va mantenir en el nivell dels millors estàndards mundials, és un dels més venuts en el mercat de les motos esportives. Això contribueix al fet que el cost relativament baix de la motocicleta.

central elèctrica

Motor de la motocicleta Yamaha TTR 250, gasolina, de quatre temps:

• Tipus de motor - cilindre únic;
• volum del cilindre - 248 cc / cm;
• una potència propera a la màxima - 30 litres. p .;
• relació de compressió - 10,4;
• parell - 26,4 Nm a 7200 rpm;
• Stroke - 59 mm;
• diàmetre dels cilindres - 73 mm;
• aliments - el carburador, difusor;
• Distribució de Gas - mecanisme chetyrehklapannyh amb canvi automàtic de l'altura de l'obertura de les vàlvules d'admissió;
• de refrigeració - aire;
• Transmissió - caixa de canvis de sis velocitats amb palanca de canvis peus;
• Embragatge - A-múltiples en bany d'oli augmentat;
• embragatge - corda flexible.

xassís

característiques:

• rodes, dimensions - Front 3,00 / 21, darrere 4,60 / 18;
• suspensió davantera - forquilla ,, accident cerebrovascular amplitud hidràulic de 150 mm;
• Suspensió posterior - frontissa, amb monoamortiguador pendular, accident cerebrovascular de 136 mm;
• fre - de disc senzill, ventilat, sobre les dues rodes.

La versió de carrer de Yamaha TTR 250 està equipat amb un motor d'arrencada elèctric retenir pedal d'arrencada.

la capacitat de conducció

La bicicleta està ben equilibrat i es pot moure a una velocitat excessivament baixa, sense zavalivanija. Quan es condueix en línia recta a una velocitat en excés de trenta quilòmetres per hora perfectament realitza un seguiment de la seva estabilitat direccional és estable de manera que pugui servir d'exemple per a qualsevol bicicleta de carretera. No obstant això, en les corbes han de frenar una mica, les corbes difícils a causa de la sortida excessiva de la roda davantera. angle Forquilla excessivament inflat.

deficiències

El motor de la moto TTR 250 té un inconvenient important - és màniga massa prima en el cilindre. El gruix de la part de treball de la paret del cilindre es va reduir per augmentar el diàmetre del pistó i millorar volum de la cambra de combustió. Com a resultat, es va descobrir que el motor va començar a tenir por d'aigua freda, i més específicament, el seu impacte a l'exterior. En una motocicleta impossible conduir al riu i altres cossos d'aigua, ja que es viola el funcionament del motor tèrmic. Quan s'intenta passar la falca ford motor i el pistó destrueix la paret del cilindre. En aquesta situació, la revisió es proporciona el motor.

Els desavantatges de la motocicleta també poden atribuir-se a la inestabilitat de la corrosió de la canonada d'escapament. El col·lector d'escapament no és de crom i coberta amb una capa protectora annodiruyuschim. Com a resultat, l'òxid de metall amb el temps.

Tots dos d'aquests inconvenients han estat eliminats en el moment oportú. Els tubs d'escapament estan coberts amb molibdè resistent a la calor, i el maneguet es va abolir en el motor, la fabricació d'acer cilindre-metall, seguit de avorrit.

remodelació

Cada any, la motocicleta Yamaha de TTR 250 va passar restyling. Els canvis radicals mai va ocórrer, pel fet que el disseny de les bicicletes és perfecte. No obstant això, durant la vida útil de problemes menors acumulades que necessiten correcció. motos esportives en general requereixen una atenció especial pel que fa a la força de la suspensió del darrere, que representa una gran càrrega. A motos d'enduro i encara més necessitat de controlar el xassís. Per evitar danys, necessita temps per fer les inspeccions de rutina.

Exterior es va mantenir pràcticament sense canvis durant tot el període de producció. I si avui, la compra d'una motocicleta amb una mà, el comprador es donarà compte d'una cosa que no ha estat en una sortida de la fàbrica de bicicletes, vol dir que l'amo anterior havia afegit l'afinació a mi mateix alguns detalls.