Voltatge de la bateria del vehicle normal. Tensió carregada la bateria del cotxe

De la bateria (bateria recarregable) - aquesta és una de les unitats més importants del cotxe. Es subministra energia al motor d'arrencada quan s'arrenca el motor, i és responsable d'una multitud d'altres dispositius amb el motor apagat:. Dispositius de llum de fons i panells interiors, senyal de ràdio, bomba de combustible, etc. El funcionament normal de tots els sistemes només és possible amb una bateria carregada. És per això que ha de ser el temps complert i acusat.

Però sovint passa tot el contrari. S'arriba al garatge o l'aparcament, tractant d'arrencar el motor, però a canvi li dóna una arrencada o sona increïble als seus esforços d'un petit volant d'inèrcia del cigonyal o simplement fa clic el relé retractor. I a més de tot del llum està encesa en el panell d'instruments, el que indica la descàrrega de la bateria.

Per tal de no caure en una situació d'aquest tipus, és necessari per produir sistemàticament un diagnòstic de la bateria, però en primer lloc, anem a veure què és descarregat.

Les causes de la descàrrega de la bateria

Raons per la qual es du a terme la descàrrega de la bateria, pot haver-hi diversos. Aquests són alguns d'ells:

• la bateria està completament esgotat els seus recursos;
• decisió del generador;
• corrent de fuga;
• augment de la càrrega a la xarxa elèctrica de bord;
• l'operació no autoritzada de escalfador de dispositius elèctrics.

Per què està succeint això

Cada bateria té un recurs específic, fins i tot amb el manteniment oportú. les bateries modernes, depenent de les condicions d'operació, poden ser de 3 a 7 anys. Després d'aquest temps, el voltatge de la bateria del vehicle comença a disminuir gradualment. Això es deu a la destrucció de les plaques de plom, que, per desgràcia, amb el temps, no es pot evitar. Per descomptat, podem tractar de restablir la bateria, però, treballar com a nova, s'haurà anat.

Quan la bateria tensió del generador falla carro de càrrega salta, gotes o absent. En aquest cas, la bateria està funcionant en mode d'emergència, que pot conduir no només a la seva descàrrega, sinó també per deixar-lo fora de combat.

El corrent de fuga - una de les principals raons que la bateria s'esgoti. Pot ser fàcilment determinada utilitzant un amperímetre o un multímetre inclou en el seu règim. Mitjançant el mesurament del corrent entre el terminal de terra eliminat i el negatiu terminal de la bateria, determinar la quantitat de fuites. Si és superior a 80 mA, s'han de comunicar immediatament amb el servei per trobar la fugida i solucionar el problema.

Sovint, els propietaris d'automòbils per establir equips addicionals elèctric (altaveus, subwoofers, elements d'il·luminació, una varietat de dispositius electrònics), sense saber si més no que excedeixen substancialment el valor de la càrrega de la xarxa, dades de passaport proporcionades de cotxe. Això condueix inevitablement al fet que el generador deixa de fer front a aquesta càrrega, i part d'ella està coberta a costa de la bateria.

Passa que el conductor de mala sort, de vegades deixant el cotxe, simplement s'oblidi d'apagar les dimensions, la ràdio, els llums interiors o altres dispositius que consumeixen electricitat. Tal manca de cura és també una raó per a la ràpida descàrrega de la bateria.

El temps no se serveix de la bateria també mai funcionarà durant molt de temps. Fins i tot si el seu cotxe està instal·lada la bateria lliure de manteniment, perquè ell sigui supervisat i carregar periòdicament.

Els mètodes de verificació de l'estat de la bateria

Determinar l'estat de la bateria no pot ser una forma. No cal escoltar els "experts" que afirmen que mitjançant el mesurament de la tensió d'una bateria d'automòbil o un corrent, es pot concloure sobre la seva salut. Aquest és un procés complex que inclou les següents activitats:

• inspecció visual;
• determinar el nivell de l'electròlit;
• determinar la densitat de l'electròlit;
• mesurament de la tensió de la bateria.

La inspecció visual de la bateria

La primera cosa que es pot fer per determinar el rendiment de la bateria - és per examinar-lo. L'aparença és capaç de dir molt.

Fang barrejat amb la humitat i els líquids d'automoció en els terminals - intolerable. Això condueix a la pèrdua de l'oxidació de les parts metàl·liques i el contacte elèctric. Com a resultat d'això, com a molt, podem obtenir una auto-descàrrega, i en el pitjor - un curtcircuit. Si la bateria està brut, no ser mandrós per comprovar la corrent de autodescàrrega per garantir que la necessitat de mantenir la neteja sota el capó. Per a això, pren un amperímetre, desconnectar els cables de la bateria toquin una sonda a un dels terminals, i l'altre simplement passi a través de la carcassa de la bateria. Dit amperímetre pantalla i el corrent de autodescàrrega valor voluntat.

A continuació, cerqueu a la caixa de la bateria. La presència en ell d'esquerdes i ratlles indica una fallada mecànica que va causar la fuita d'electròlit. Si això succeeix, utilitzeu aquesta bateria és més pràctic. Quan hi ha taques de sota les tapes, comprovar la quantitat d'electròlit en cadascuna de les llaunes i eliminar la causa de la seva efusió.

Com instal·lar el nivell de l'electròlit

Comprovar el nivell només pot ser realitzat a la bateria. Es recomana encaridament que no trencar la integritat de la caixa de la bateria lliure de manteniment per al "servei" no desitjat.

Si la bateria és atesa, ha de ser eliminat, neteja de la brutícia i treure el tap. Mesura de nivell es realitza usant un tub especial amb escala mil·limètrica. Es cau en el pot fins que toqui la part superior de la placa separadora, l'obertura se subjecta des de dalt amb el dit. Quan es tira pot determinar fàcilment el nivell d'electròlit. No ha de ser inferior a 10 mm. Si el nivell de l'electròlit és menor que un valor especificat, és necessari per determinar la causa de la reducció. En general, cau a causa de l'ebullició i l'evaporació de costum. En aquest cas, només ha de abocar en flascons amb aigua destil·lada.

Si el nivell s'ha reduït com a conseqüència de vessament d'electròlit, rematat necessitar per preparar un electròlit. Després de emplenat de la bateria necessita necessàriament ser recarregada.

Com determinar la densitat de l'electròlit

El principal factor que afecta el funcionament de la tensió de la bateria del cotxe és la densitat de l'electròlit. Només es pot mesurar amb un instrument especial - un hidròmetre. És un gran pipeta amb una pera de goma a la part superior, i l'escala del flotador interior. mesurament de la densitat, per descomptat, també és possible produir només la bateria útil. Però el que hauria de ser el seu valor?

La densitat de l'electròlit d'una bateria completament carregada a una temperatura de 20 ⁰ C és 1,27 g / cm ^3. Quan la bateria està descarregada, aquesta xifra es redueix.

El mesurament de la tensió de la bateria

Què voltatge de la bateria del cotxe ha de ser per poder arrencar el motor? No hi ha una resposta definitiva i no pot ser.

Se sap que una tensió de càrrega de la bateria del vehicle per ser 12,6-12,7 V. Depenent de diverses condicions, aquesta xifra pot variar lleugerament, però si la càrrega ha caigut per sota de 12 V, la bateria pot considerar esgotat en un 50%. Es necessita urgentment ser carregada, com descàrrega profunda conduirà inevitablement a la sulfatació de les plaques de plom. Però fins i tot amb tals indicador de arrencada del motor és possible. Sempre que la bateria no necessita reparacions, i permet la càrrega del generador, es pot muntar amb seguretat. Però si la tensió és inferior a 11,6 V, es considera que la bateria es descarregui del tot, i el seu funcionament continuat sense diagnòstic i la càrrega no és possible.

Mesurar el voltatge de la bateria és fàcil. Per a això serà necessari desconnectar els terminals i els terminals per connectar un voltímetre o multímetre als contactes del seu temps, posar la restricció en el rang de 20 V.

El que determina el voltatge de la bateria del cotxe. El grau de descàrrega de la bateria

Ara anem a tractar d'entendre com entrellaça els paràmetres bàsics de la bateria. voltatge de la bateria del vehicle depèn de la densitat de l'electròlit. Quan la bateria està descarregada, l'àcid residual es porta a terme, una part (36%) de l'electròlit. Com a conseqüència d'això, la seva densitat disminueix. El procés invers ocorre quan la bateria de càrrega: velocitat de flux condueix a la formació d'àcid, el que resulta en la densitat dels augments d'electròlits.

voltatge de la bateria del vehicle carregat (12,7 V) correspon a una densitat de 1,27 g / cm ^3. Amb una disminució en un dels indicadors es redueix i l'altra.

voltatge de la bateria Taula depenent de la densitat de l'electròlit

Com la densitat de l'electròlit i el voltatge de la bateria depèn de la temperatura ambient

Dels propietaris d'automòbils sovint s'assabenten que el voltatge de la bateria de un cotxe a l'hivern pot reduir significativament. Deixa, diuen, un cotxe durant diversos dies en el fred, i tot el que llavors no zavedesh. És per això que alguns d'ells s'enlairen i tregui la bateria de tornada a casa.

El que passa dins de la bateria a baixes temperatures, i on es pot portar? De fet, la tensió de la bateria del cotxe cau a l'hivern. Sí, la densitat de l'electròlit varia, però una bateria carregada que està creixent, i els donats d'alta - caigudes. En altres paraules, si la bateria s'esgota, ha de ser carregada o tercer perquè porti. En cas contrari, no només serà capaç d'arrencar el motor en temps fred, es pot congelar l'electròlit, el que resulta en la ruptura del cos.

bateria carregada hi ha res com no amenaçada. Sí, de vegades causant problemes amb l'arrencada del motor, però només a causa del fet que a baixes temperatures els processos químics produeixen molt més lentament, de manera que la bateria no pot subministrar l'energia necessària per a fer-los funcionar. Però prou perquè sigui en calor, i una mica de suport, i una altra vegada ella va a estar disposat a treballar com abans. Per tant, la tensió normal de la bateria del cotxe per al període d'hivern és el mateix que els indicadors per a l'estiu.

Com carregar la bateria

Hi ha quatre maneres de carregar la bateria. Cada un té els seus avantatges i desavantatges. Vegem ells.

1. Mètode de càrrega a un corrent constant. L'únic inconvenient - el control constant del procés. La seva essència rau en el fet que el corrent de càrrega es fa igual a la desena part de la capacitat nominal de la bateria. La càrrega es va dur a terme durant 20 hores. A causa del fet que la bateria està carregada, guanyarà la quantitat de corrent, es redueix el corrent de càrrega, de manera que cal ajustar cada 1,5-2 hores.
2. Mètode de càrrega a un voltatge constant. Aquest mètode també implica el procés de càrrega durant el dia. Cal tenir en compte que la tensió de la càrrega de la bateria del cotxe dependrà de la magnitud de la tensió aplicada. Per exemple, durant la càrrega contínua a 14,5 V durant 24 hores, la bateria està carregada només per 75-80%, amb un 15 - 90% de, i només en la bateria exponent 16,3-16,5 V tindrà temps per recarregar completament. Aquest mètode és considerat el més segur i efectiu.
3. mètode combinat. Per carregar aquesta manera requereix un carregador especial. El procés és totalment automàtic i no requereix cap tipus de control o presència. Només ha de connectar els terminals i encendre la unitat. Quan el procés de càrrega s'aconsegueix el voltatge normal de la bateria del cotxe, el dispositiu s'apaga automàticament.
4. La càrrega ràpida. Aquest mètode no es recomana per al seu ús en condicions normals. S'utilitza en casos extrems quan és necessari carregar la bateria tan aviat com sigui possible. Per a aquest propòsit, el dispositiu estableix el corrent màxim que la bateria ha de ser recarregada no més de 20 minuts. Per descomptat, en una càrrega completa no està parlant, però per arrencar el motor serà suficient.