Una sèrie d'avions de gamma mitjana Canadair Regional Jet

En els vols de costos Unió Soviètica són relativament barats, i la majoria dels passatgers són transportats per avions de mig abast. Volar de ciutat en ciutat en la distància de 500 a 1.000 quilòmetres costa al voltant de 30-40 rubles, el que, per descomptat, va ser més gran tarifes ferroviàries, però és força car per a un treballador o enginyer ordinari. A principis dels anys noranta, les companyies van començar a sentir una crisi sistèmica que ha afectat a altres àrees de l'economia. màquines fiables i provades amb el temps dissenyats per a les línies regionals, no es trobaven a la demanda, que ràpidament es van fer vells. butlletes d'avió s'han convertit en un luxe disponibles només riqueses nouveaux.

El disseny de nous avions amb una capacitat de 50-80 passatgers amb autonomia de vol ha estat congelat en un parell de milers de quilòmetres. Per tant, quan la necessitat de recent creació de les aeronaus, l'aerolínia va tornar als fabricants d'aeronaus estrangeres, en particular, a l'empresa canadenca Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) - és una sèrie lineal d'avions de passatgers, dissenyat per a un còmode transport dels passatgers de línies 50-100 curt i mig abast. Les condicions climàtiques del país de fabricació són similars als nostres. Petit consum de combustible, alta rendiment, facilitat de reciclatge dels pilots i personal tècnic a crear un avantatge competitiu, el que contribueix al ràpid avanç d'aquests vaixells en el mercat del transport aeri rus.

El primer model de la sèrie Canadair Regional Jet, situat en l'ala en 1991, va rebre un índex CRJ-100. dissenyadors canadencs conscientment eviten popular a les últimes dècades, els esquemes d'ample, optant per l'eficiència. Per augmentar-la, quatre anys més tard l'avió finalitzat mitjançant l'establiment dels motors "GE" CF-34B1 en lloc de CF-34A1. Sotmesa a actualització i aviònica va fer possible volar en condicions meteorològiques adverses. Nombre de seients segueix sent el mateix - 50, però aquests canvis estructurals a gran escala es reflecteix en el nou índex - Canadair Regional de Jet-200, encara que sembla ser que era difícil de distingir dels "centenars".

Interiors diferents estètiques i un alt nivell de confort, la cadira és molt confortable i té tapisseria de cuir. Motors per a avions pilons Sèrie Canadair Regional de Jet estan situats en els costats de la part posterior del fuselatge, i una disposició d'aquest tipus, que s'utilitzen per primera vegada en el "Caravel", proporciona un baix nivell de soroll.

Als anys noranta un lloc tècnicament viables controls eren del pilot mànec tipus "palanca de comandament", però, el fabricant canadenc enfocada a l'habitual per als pilots a tot el món jou, que ha augmentat el potencial d'exportació de la nova màquina. Equip- "despertadors" han estat substituïts per pantalles múltiples colors ergonòmics funcionals.

Igual que qualsevol desenvolupament reeixit, avions Canadair Regional de la sèrie Jet té un alt potencial per a la modificació. Les característiques de disseny permeten canviar les característiques de vol i els passatgers. línia de model ampliat amb nous revestiments amb un gran nombre de seients i un major radi de rutes pràctics. Així, creada el 2001 raig de Canadair Regional de Jet-900 porta a bord gairebé el doble de passatgers que el model base CRJ-100. Per descomptat, per tal que això sigui possible, la longitud del fusellatge va haver de ser augmentat, i amb això la potència d'envergadura i el motor. Potser la demanda del mercat del transport aeri provocarà l'aparició de noves modificacions d'avions d'avions a reacció regional de la companyia canadenca.