"Titanic" es va enfonsar com? El col·lapse del "Titanic": la història

Han passat més de 100 anys des de la terrible catàstrofe d'un dels vaixells més grans del seu temps. Però fins ara, el món no coneix tots els secrets que amaga una enorme i aparentment indestructible "Titanic". A mesura que es va enfonsar el vaixell, li diu a la matèria.

gegants que lluiten

El segle XX va ser el segle del progrés tecnològic. Gratacels, automòbils, pel·lícules - tots desenvolupats amb una velocitat extraordinària. Procés tocar i vaixells.

Al mercat en l'any 1900, hi va haver una gran quantitat de competència pels clients entre les dues grans empreses. "Cunard" i "White Star Line" - dues portadores transatlàntic hostil, des de fa anys van competir pel líder de la dreta al seu camp. Nova Era ha obert oportunitats interessants per a les empreses, per al llarg dels anys, les seves naus són cada vegada més gran, més ràpid i més exuberant.

Per què i com s'enfonsava "Titanic" segueix sent un misteri. Hi ha moltes versions. El més audaç d'ells - una estafa. Es manté per sobre d'empresa "línia de l'estrella".

Però va obrir el món dels avions increïble "Cunard". De l'ordre de dues extraordinària vapor "Mauritània" i "Lusitania" va ser construït. El públic va quedar impressionat per la seva majestuositat. Longitud d'uns 240 m, amplada 25 m, altura de la línia de flotació fins a la coberta del vaixell de 18 m. (Però se superen aquests paràmetres d'aquí a uns anys, la mida del "Titanic"). Dos gegants bessons es van posar en marxa el 1906 i 1907 respectivament. Van guanyar el primer lloc en els concursos de prestigi i venç a tots els rècords de velocitat.

Competidors "Cunard" era una qüestió d'honor per donar una resposta adequada.

El destí del trio

"White Star Line" va ser fundada el 1845. Durant la febre de l'or que guanyava que volen des del Regne Unit a Austràlia. Al llarg dels anys, la companyia competia amb "Cunard". Per tant, després que l'aigua es va baixar, "Lusitania" i "Mauritània", una tasca per crear fantàstics projectes que superen els competidors idea original va ser fixada per a enginyers "línia de l'estrella". La decisió final es va fer el 1909. Així que la idea de les naus de tres classes "Olímpic". Les comandes es realitzen empresa "Harland Fi Wolfe."

Aquesta Organització Marítima és famós a tot el món per la qualitat dels vasos produït, confort i luxe. la prioritat era que no la velocitat. Diverses vegades "Star Line" no va demostrar per paraules sinó amb fets, que es preocupa pel client. Així, el 1909, la col·lisió de dos vaixells, la seva nau es va situar en l'aigua dos dies més que demostrat la seva qualitat. No obstant això, tres "Olímpic" va patir una desgràcia. El primer vaixell va caure diverses vegades en un accident. Així, el 1911, es va enfrontar amb el creuer "Hawke", des del qual va rebre un forat de 14 metres i es va anar per a la seva reparació. Patit una desgràcia i "Titanic". En el fons de l'oceà, que era el 1912. "Britànica" va trobar la Primera Guerra Mundial, on va interpretar el paper de l'hospital, i el 1916, volat per una mina alemanya.

miracle mar

Ara podem dir amb seguretat que les grans ambicions s'han convertit en la raó de per què hi havia un naufragi del "Titanic".

La construcció del segon dels tribunals de tres classes "Olímpic" no són baixes. equip de projecte 1500. Les condicions eren difícils. La preocupació per la seguretat no és suficient. A causa del fet que hem hagut de treballar a una alçada, una gran quantitat de constructors frustrats. Prop de 250 persones van resultar greument ferides. Ferides vuit homes eren incompatibles amb la vida.

Les dimensions del "Titanic" colpegen. La seva longitud era de 269 m, una amplada de 28 m, altura de 18 m. Es pot arribar a una velocitat de 23 nusos.

El dia en què el vaixell s'enfonsa a l'aigua, en la línia de costa es van reunir 10 000 espectadors, entre els quals hi havia els convidats VIP i de premsa per veure un vaixell inusualment gran,

Després continuem en el funcionament intern de la nau.

Es va anunciar prèviament la data del primer vol. La natació s'ha programat 20 març 1912. Però a causa de la col·lisió del vaixell al setembre de 1911 el creuer "Hawke" part de la força de treball va ser traslladat a la "Olímpic". vol automàtic posposat al 10 d'abril. A partir d'aquest fatídic començament de la història de "Titanic".

bitllet fatídic

La seva altura equipara a les onze de la casa, i la longitud era de quatre parts de la ciutat. Telèfons, ascensors, pròpia de la xarxa elèctrica, jardí, hospitals, botigues - tot el que es col·loca en el vaixell. habitacions elegants, restaurants d'alta cuina, una biblioteca, piscina i gimnàs - tot era de classe alta, els passatgers de primera classe disponibles. Altres clients vivien modestament. El cost de les butlletes més cars, convertits al tipus de canvi d'avui, més de 50 000 dòlars. Versió econòmica de la $ 100.

La història de "Titanic" - és la història de les diferents capes de la societat a continuació. Benvolgut cabina ocupada per l'èxit de la personalitat, ben conegut. Les butlletes comprats a la segona classe enginyers, periodistes, membres del clergat. cobertes més barates per als immigrants.

La sembra es va iniciar a les 9:30 del matí del 10 d'abril a Londres. Després de diverses parades regulars de línia es va dirigir a Nova York. En total, la junta va seure a 2208 persones.

tràgica reunió

Immediatament després de la sortida a l'oceà l'equip es va adonar que el vaixell no hi ha prismàtics. La clau de la caixa en la qual es van mantenir, estava absent. El vaixell ha de tenir en la ruta més segura. La seva escollit depenent de la temporada. A la primavera l'aigua era ple de icebergs, però que en teoria podria danyar seriosament el liner. No obstant això, el capità va donar l'ordre de conduir en tots els parells de "Titanic". A mesura que el vaixell es va enfonsar, el que, segons els propietaris, que era impossible enfonsar-se, després es va dir als passatgers, que van tenir la sort de sobreviure.

Els primers dies de navegació estaven en silenci. No obstant això, els operadors d'abril de 14 ràdio rebudes repetides advertències sobre els icebergs que són ignorats en gran mesura. A més, la temperatura de la nit es redueix considerablement. Com se sap, l'equip va fer sense binoculars, i un gran vaixell d'aquest tipus no estava equipat amb sistema d'il·luminació. Per tant vperodsmotryaschy Vaig notar iceberg, a 650 metres de distància. L'home va donar un senyal al pont, on el primer oficial Murdoch va donar l'ordre: "Girar a l'esquerra" i "Que la inversa". Això va ser seguit pel comando, "Dreta". I la vas descomunal ha estat lent en les maniobres. Junta va xocar amb un iceberg. És per això que hi va haver un naufragi del "Titanic".

No escoltar la crida de socors

El xoc va tenir lloc a les 23:40, quan la gent tenia gairebé tots adormits. A la coberta superior del cop era invisible. Però el fons bastant commocionat. Gel embocar 5 departaments, que immediatament van començar a omplir-se d'aigua. En general, la longitud del forat era de 90 metres. Dissenyador Tomas Endryus diu que aquests danys al vaixell tindrà una durada de poc més d'una hora. La tripulació preparat per a una evacuació d'emergència. operadors de ràdio transmeten un SOS.

El capità va donar l'ordre de posar el vaixell en les dones i els nens. L'equip en si també volia sobreviure, de manera que els mariners forts va prendre els rems. Principalment fugit rics passatgers del "Titanic". Però d'oportunitats per a tots no és suficient.

Des del principi, el revestiment no estava prou equipat amb tot el necessari. El màxim podria estalviar 1.100 persones. En els primers minuts va ser bastant imperceptible, el vaixell va començar a baixar, de manera que els passatgers relaxats no entenien el que estava passant, i de mala gana va pujar a la barca mig buit.

Els últims moments del miracle-vaixell

Quan el revestiment és fortament nas doblegada, l'augment de pànic massa entre els passatgers.

La tercera classe de l'esquerra tancada en la seva part. Els disturbis van esclatar, i la gent va tractar d'escapar el millor que van poder amb horror. Seguretat va tractar de posar les coses en ordre i espantat trets multitud d'una pistola.

Mentre que passa prop del vapor "californiana", però ell no va acceptar la petició d'ajuda d'un got proper. Dormien llocs d'operador de ràdio. Com ofegar "Titanic", i la velocitat amb la qual es va anar al fons, només el "Carpathia" sabia que amb una velocitat màxima es va dirigir cap a ells.

Tot i 'senyals de socors, els intents independents per escapar van continuar. Bombes de bombament d'aigua seguia sent l'electricitat. A les 02:15 canonada caiguda. A més, els llums es van apagar. Els experts creuen que el vaixell es va esquinçar per la meitat, perquè el nas de l'aigua adquirida i es va enfonsar. Forage primer es va aixecar i llavors la pressió dels seus propis errors del vehicle de pes.

Refredar en l'abisme

El nas s'enfonsa ràpidament. Alimentar durant uns minuts i es va anar sota l'aigua. Però mentre que la seva carcassa, habitatges, mobles flotar fins a la part superior. A les 2:20 tornat completament l'aigua d'un gran vaixell "Titanic". A mesura que el vaixell es va enfonsar, avui mostren dotzenes de pel·lícules i documentals.

Alguns passatgers estaven tractant dur per sobreviure. Desenes salten a les jaquetes en l'abisme negre. Però l'oceà era implacable amb l'home. Gairebé tots van morir congelats. Després d'algun temps els dos vaixells van tornar, però viu en l'escena eren unitats. Una hora més tard va arribar "Carpathia" i va recollir els que es van quedar.

Juntament amb el capità del vaixell es va anar a la part inferior. Rescatat 712 persones de tots els que han comprat un bitllet per al "Titanic". Fatalitats 1496 van ser principalment representants de la tercera classe, les persones que volen que aquest viatge a tocar alguna cosa succeeixi, i desitjat.

estafa del segle

Dos gots de classe "Olímpic" construït per a un projecte. Després de la primera nau va deixar en la natació, Vaig sortir els seus defectes. Per tant, la direcció va decidir afegir als "Titanic" alguns detalls. S'ha reduït el lloc per passejar, hem afegit dues cabines. Per al restaurant adjunt cafè. Per protegir els passatgers de mal temps, la coberta estava tancat. El resultat és una diferència superficial, encara que en el passat era impossible de distingir de la camisa "Olímpic".

Versió del que "Titanic" sota l'aigua no era per casualitat, va donar a conèixer Robin Rardiner, AC en matèria de navegació. D'acord amb la seva teoria, navegant "Olímpic" d'alt nivell i colpejat ha estat enviat.

L'intercanvi vaixell

La primera nau va ser llançada sense assegurança. Després d'haver experimentat diversos accidents, es va convertir en una càrrega desagradable per a l'empresa. Les reparacions permanents requereixen enormes quantitats de diners. Després que el dany infligit kreyseom, el vaixell va ser retornat per unes vacances. Llavors es va decidir substituir el vell vaixell un de nou que era segur i molt similar a la de "Titanic". A mesura que el vaixell es va enfonsar, se sap, però poca gent sap que després de la tragèdia de l'empresa "White Star Line" va rebre ronda de compensació.

Organitzar la catàstrofe no era difícil. Tots dos vaixells eren al mateix lloc. "Olímpic" va fer reparacions cosmètiques, coberta reconstruïda i enganxat el nou nom. acer barat forat pedaç que afebleix en aigua gelada.

confirmació de la teoria

important prova de la veracitat de la versió no són fets indiscutibles. Per exemple, el fet que els magnats i reeixida del món, rics i fortament injustament abandonat el viatge tan esperat el dia anterior. Entre ells hi havia l'amo de John Pierpont Morgan. Només 55 clients a bitllets de primera classe cancel·lats. Totes les pintures precioses s'han eliminat també de les línies regulars, joies, les reserves d'or i tresors. Hi ha una idea que els passatgers privilegiats de "Titanic", a saber un secret.

Curiosament, el capità nomenat Edward John Smith, que encara va anar a la "Olímpic". Repetidament, va assenyalar que aquest era el seu últim vol a la vida. Que envolta les paraules percebudes literalment, com el mariner que estava a punt de retirar-se. Els investigadors creuen que això era un càstig pels errors del passat comandant de la nau anterior.

Moltes preguntes sorgeixen a causa de la primera parella de William Murdoch, que va ordenar a girar a l'esquerra i giri cap amunt. La solució correcta en aquesta situació seria la d'anar recte i triturar el nas. En aquest cas, el "Titanic" a la part inferior no hauria estat.

La maledicció de la mòmia

Durant anys, havia històries que estaven a bord dels grans tresors. Entre ells es troba la mòmia del faraó Amenhotep vident. Fins i tot fa 3.000 anys, una dona va predir que el seu cos va a caure a l'aigua i que passarà als crits de les persones innocents que van morir. Però els escèptics no creuen que la profecia veritable, encara que no exclou la possibilitat que el misteri de "Titanic" encara no s'ha obert.

No és aquesta versió: la catàstrofe prevista per suspendre la tècnica de desenvolupament de la societat. Però aquesta teoria és encara menys plausible que el mite de la mòmia.

Les ruïnes es troben a una profunditat de 3750 metres. Per a un revestiment realitzat desenes immersions grandiosos. El grup d'investigadors ha estat repetida i Dzheyms Kemeron - el director de cinema de la famosa pel·lícula.

El segle passat, i els misteris del "Titanic" encara està interessada i exciten la humanitat.