S-125 "Neva": disseny, característiques de rendiment, modificacions

S-125 "Neva" - el sistema de míssils antiaeris (adms), de curt abast, fabricat a l'URSS. La versió d'exportació del complex anomenat "Pechora". En la classificació de l'OTAN, es diu la SA-3 Goa. En els braços de l'URSS el complex va ser adoptat en 1961. El desenvolupador principal de SAM va fer NPO "Almaz" anomenat Raspletina. Avui anem a veure la història de la SAM "Neva" i les seves especificacions.

història

sistema de defensa antimíssils aire era part de la defensa de l'URSS i estava destinat a la protecció de la infraestructura industrial i militar dels impactes de qualsevol tipus de mitjans d'atac aire, volant a altituds mitjanes i baixes. Pot afectar bombarder, combatents, avions d'usos múltiples i míssils de creuer amb l'eficàcia de dispersió de més de 0,2 m ^2.

El desenvolupament va començar en el SAM NGO "diamant" el 1956 en resposta a la creació d'avions, operant amb eficàcia a baixes altituds. La tasca tècnica de dissenyar un complex possibilitat implícita per neutralitzar objectius que volen a una alçada de 0,2 a 5 km, en un rang de 6 a 10 quilòmetres a una velocitat de 1500 km / h. A la primera sèrie de proves que estava treballant amb un 5V24 coet. Aquest tàndem va demostrar ser insuficientment eficaços, de manera que la feina es va fer un requisit addicional - per ajustar-lo a la nova 5V27 míssil, unificada amb l'onada de mar "del complex. Aquesta solució ha millorat substancialment les característiques de rendiment (característiques de rendiment) del sistema. El 1961, el complex havia adoptat, sota la designació S-125 "Neva".

En el futur, una vegada que el sistema no ha estat modificat. Els seus membres inclouen l'equip per fer front a la interferència GSHM, objectius a la vista distracció PRR, identificació, control de so, així com la instal·lació de la SRP indicació externa. A causa de les millores en el disseny, SAM va ser capaç de neutralitzar els objectius que estan a una distància de fins a 17 quilòmetres.

En 1964, una versió modernitzada del SAM va ser adoptada sota el nom de S-125 "Neva-M". La versió d'exportació de la instal·lació anomenada "Pechora". Des de 1969 va començar a subministrar complexa en els països del Pacte de Varsòvia. Només un any més tard, per subministrar S-125 es va iniciar en altres països, com l'Afganistan, Angola, Algèria, Hongria, Bulgària, Índia, Corea, Cuba, Iugoslàvia, Etiòpia, Perú, Síria, i molts altres. En el mateix 1964, relativa a les armes va ser adoptat 5V27 míssils ICD desenvolupat "torxa.

El 1980, un segon i últim intent de modernitzar el complex. Com a part de la modernització dels dissenyadors que s'ofereixen:

1. Traduir estació de guia de míssils en una base de dades digital elemental.
2. Implementar desacoblament canals de míssils i de destinació mitjançant l'administració de dues estacions de control. Això va fer possible per augmentar l'abast màxim de coets derrotar a 42 quilòmetres, utilitzant el mètode de "prevenció completa".
3. Implementar míssils guiats de canal.

A causa de les preocupacions que la revisió de "Neva" impedir la producció de la nova S-300P descriu propostes van ser rebutjades. Actualment, una versió del complex, que va rebre la designació C-125-2, o "Petxora-2".

estructura

El sistema consta d'sistema de míssils de defensa aèria, i el míssil terra-aire vol dir ús tècnic.

SAM inclou tals agents:

1. Radar (RLS) SNR125M de seguiment d'objectius i l'orientació de míssils en ell. Radar troba en dos remolcs. Una d'elles és la gestió de cabina UNK i en l'altre - l'antena posterior. SNR125M treballa amb el radar i el suport canals de televisió, en manera manual o automàtic. L'estació està equipada amb un dispositiu d'arrencada automàtic APP-125, que defineix els límits de la zona afectada de míssils, així com les coordenades del coet amb el propòsit de la reunió. A més, decideix iniciar la tasca.
2. bateria de míssils, que consta de quatre llançadors 5P73 models, cadascun dels quals està equipat amb 4 míssils.
3. sistema de subministrament d'energia que consta d'un estacions dièsel-elèctrics de la distribució i la cabina.

direcció

El complex de dos canals i de míssils d'un sol canal en l'objectiu. L'objecte enemic pot estar recollint només dos míssils. A més, amb la SAMs pot ser operat radars per a la detecció i la focalització, model P-12 o P-15. fons complexos es col·loquen en semiremolcs i remolcs, i la relació entre ells és a través de cables.

La solució d'aquest problema, com la creació d'un sistema de míssils de baixa altitud, requerit per dissenyadors de solucions inusuals. Aquesta va ser la raó d'aquest aspecte inusual de la instal·lació de l'antena.

Per assolir un objectiu, que està a una distància de 10 km i vola a una velocitat de 420 m / s, a una alçada de 200 m, cal llançar un míssil en el moment quan l'objectiu es troba a una distància de 17 km. Una captura i seguiment d'objectius a posar-se en marxa a una distància de 24 km. En aquest cas, el rang de detecció d'un objectius d'altura tals baixos ha de ser de 32 a 35 km a vista del temps requerit per dopoisk. En aquesta situació, l'angle d'espai objectiu en el moment de la detecció és només el 0,3 °, i en prendre en autofollow - al voltant de 0,5 °. En aquests angles petits del senyal de radar reflectida des de l'estació d'orientació terra excedeix el senyal reflectida des de l'objectiu. Per reduir aquest efecte, C-125 equipats amb dos sistemes d'antena. El primer d'ells - no s'escaneja, que s'encarrega de rebre i transmetre. I el segon - Escanejar - només realitza la recepció.

Quan es treballa a baixes altituds transmetre conjunt d'antena en 1 °. Així doncs, el transmissor irradia la superfície de la terra només els lòbuls laterals del diagrama d'antena. Això redueix el senyal reflectida per les desenes de vegades la terra. Per reduir l'error de seguiment de destinació associat amb l'ocurrència de "reflexió especular" (representa la interferència entre senyals directes i de trajectòria múltiple d'objectiu del sòl), els dos antenes de recepció dels plans són girats per 45 ° amb l'horitzontal. A causa d'aquesta entrada d'antena SAM i adquireix el seu aspecte característic.

Un altre problema associat amb una baixa altura de vol objectiu enemic, - la construcció del MTI (indicador de blanc mòbil), que es pot aïllar amb eficàcia senyal de destinació, entre els reflexos poderosos de la terra i el senyal de tot tipus d'obstacles. Per això es va crear cherezperiodnoe revisat per un dispositiu que funciona a les UDL (línies de retard d'ultrasons) sòlids.

Els paràmetres especificats MTI superen en gran mesura els paràmetres de tots radar pre-existent que treballa amb radiació polsada. Supressió de soroll produït per objectes passius arriba 33-36 dB. Per tal d'estabilitzar els períodes de repetició dels polsos de sondeig, el sincronitzador s'adapta a la línia de retard. Més tard es va descobrir que aquesta decisió és una de les desavantatges de l'estació, ja que fa que sigui impossible modificar la freqüència de repetició de sintonitzar lluny del soroll d'impuls. Per mitigar ha estat proporcionada, que ocorre en el cas que la interferència és superior a un nivell predeterminat jamming sistema de salt de freqüència del transmissor.

dispositiu de míssils

-Superfície-aire de míssils (SAM) 5V27 va desenvolupar l'ICD "Torch", va ser una de dos passos i construït en la configuració aerodinàmica "ànec". La primera etapa del coet es compon d'un coet sòlid; quatre estabilitzadors cauen després de l'inici; i un parell de superfícies de sustentació disposada en el compartiment de connexió i necessària per reduir la velocitat de vol després d'accelerador etapes de secció. Immediatament després es desenvolupen els passos d'aquestes superfícies, el que implica la rotació pesada, la bretxa de l'estabilització de les consoles i, finalment, la frenada d'accelerador amb la seva caiguda desordenada posterior.

La segona etapa de la SAM també té un motor de combustible sòlid. El seu disseny consisteix en una sèrie de compartiments, que es troben: unitats de control, espoleta, la lluita contra la fragmentació d'alt explosiu de les ordres d'equips de bord, motor i de control del receptor.

vol control de la trajectòria del míssil i la seva orientació cap a l'objectiu es porta a terme per mitjà del control de ràdio, servit amb orientació radar de terra. Soscavar l'ogiva es produeix quan s'aproxima míssil cap a l'objectiu enemic a una distància apropiada per a l'equip de radiocontrol fusibles. També és possible debilitament de l'equip amb l'estació d'orientació.

A partir ukoritel corre dues a quatre segons, i que marxa - fins a 20 segons. El temps necessari per al míssil autodestrucció, - 49. maniobra de sobrecàrrega ZUR és de 6 unitats. El míssil opera en un ampli rang de temperatura - de - 40 ° a + 50 ° C.

Quan armats amb míssils s'han pres en-601P, els dissenyadors van començar a treballar en el sistema de míssils antiaeris potenciació. Aquests problemes inclouen els següents canvis: els objectius dels bombardejos en moviment a velocitats de fins a 2500 km / h, van derrotar transónico (que es mou a una velocitat propera a la velocitat del so) a objectius a una altitud de 18 km, així com una major immunitat al soroll i la probabilitat d'impacte.

modificacions de míssils

En el desenvolupament d'aquest tipus de míssils modificacions van ser creats per la tecnologia:

1. 5V27G. L'índex de "T" és sinònim de "segellat".
2. 5V27GP. "P" índex indica una disminució en la derrota prop de la frontera a 2,7 km.
3. 5V27GPS. Índex de "C" indica la presència d'una unitat de selecció, el que redueix la probabilitat d'acció automàtica quan el senyal d'espoleta de la reflexió dels camps circumdants.
4. 5V27GPU. L'índex de "I" vol dir que hi ha un pre-llançament accelerat. Reducció del temps de preparació s'aconsegueix aplicant l'equip a bord de la font d'alimentació d'alta tensió, quan la manera de prellançament d'aparells de calefacció. pre-llançament equips situats a la cabina UNK, també va rebre una revisió corresponent.

Totes les modificacions de míssils produïts en el nombre de fàbrica Kirov 32. Entrenament especial per al personal de les dimensions i el pes de la planta produïda, dividir i models educatius de míssils.

Comenceu míssils

El llançament es du a terme a partir d'un model 5P73 llançador (PU), que s'indueix en elevació i azimut. Chetyrehbalochnaya llançador transportat va ser dissenyat en KB SM sota el lideratge de BS Korobov. Sense xassís i gazootrazhateley pot ser transportat en cotxe YAZ-214.

En disparar a objectius en vol baix angle mínim de partida del míssil a 9 °. Per evitar l'erosió del sòl al voltant de la capa de goma-metall de llançador multi-secció circular laic. PU es carrega en sèrie amb les dues màquines de transport de càrrega, construïda sobre la base de ZIL-131 i ZIL-157 amb una major maniobrabilitat.

Central elèctrica es va dur a terme utilitzant un mòbil subestació del transformador, muntat a la part posterior d'un remolc. Estacions d'intel·ligència i d'orientació de tipus P i P-12 nm 15 tripulat fonts d'energia autònoma BP-10-T230.

Nacionalitat de l'aeronau determinada pels interrogadors de radar.

modernització

A principis de la dècada de 1970, va ser modernitzat antiaeri complex de míssils "Neva". La millora dels equips de radar permès augmentar la immunitat al soroll a la vista dels objectius i la gestió d'un coet. Gràcies a la introducció d'equips, "Karat-2" destinat a la vista i el suport de televisió d'òptica, l'oportunitat d'acompanyar i bombardejar objectius enemics sense radiació de radar en l'espai circumdant. Commutació transmissor de canal d'objectiu realitzat en el pal d'antena. El treball en els avions interferent es va alleujar significativament proporcionen les aparences visuals.

Al mateix temps que es trobava al canal de mira òptica i debilitats. En condicions de nuvolositat, i quan es veu en la direcció del sol o la presència d'una font de llum artificial muntat a l'avió enemic, l'eficiència de la cadena disminueix dràsticament. A més, la vista de mètode de televisió-òptic no podria proporcionar l'operador de la planta sobre el propòsit del rang de dades. Això limita les possibilitats d'elecció dels mètodes i orientació redueix l'eficàcia dels propòsits de velocitat d'atac.

A la segona meitat de la 70 S-125 rebut l'equip, el que augmenta l'eficiència del seu ús en disparar a objectius en moviment a baixa altura, així com a objectius en terra i de superfície. A més, el míssil modificat 4V27D va ser creat, el que va augmentar la velocitat aèria va permetre a bombardejar objectius "en la recerca". longitud del míssil va augmentar, i la massa es va incrementar a 0,98 tones. pesat llançador SAM carregada en 3 peces. 3 de maig de, 1978 conjunt de S-125M1 amb la versió de llançament 5V27D han adoptat.

versions

En el curs de modificacions complexes Es van fer les següents modificacions.

Per la defensa de l'URSS:

1. S-125 "Neva". versió bàsica amb un 5V24 míssil d'abast de fins a 16 km.
2. S-125M "Neva-M". El complex va rebre 5V27 míssils i augmentar al 22 km de distància.
3. C-125M1 "Neva-M1". A diferència de la versió "M" resistència a les pertorbacions i els nous míssils 5V27D amb la possibilitat d'un atac en la seva persecució.

Per l'Armada Soviètica:

1. M-1 "Wave". versió analògica de la nau C-125.
2. M-1 M "Wave-M". versió analògica de la nau C-125M.
3. M-1P "de l'ona P". versió analògica de la nau de la C-152M1, amb l'addició de Telesystems 9SH33.
4. M-1H. "Wave-H". El complex té com a objectiu combatre volen a baixa altura RCC.

Per a l'exportació:

1. "Pechora". Versió d'exportació del SAM "Neva".
2. "Petxora-M." Exportació de realització SAM "Neva-M".
3. "Petxora-2M". Versió d'exportació del SAM "Neva-M1".

S-125 "Petxora-2M" està disponible en alguns països.

característiques de

característiques tàctiques i tècniques bàsiques de la "Neva" SAM:

1. altures derrota de rang - 0,02-18 km.
2. El rang màxim de derrotes - 11-18 km, depenent de l'altura.
3. La probabilitat de donar en el blanc un coet - 0,25.
4. Bloqueig automàtic temps de seguiment d'objectius - 8.
5. De funcionament del dispositiu d'iniciar la manera - semi-automàtica.
6. La generació de les dades de temps - 7.
7. Previsió de punt de trobada exactitud - 1,5-3 km.
8. La distància entre la posició central i la cabina de control - 20 m.
9. La distància entre la cabina i el motor d'arrencada de control - 70 m.
10. longitud del míssil - 5948 mm.
11. El diàmetre de la primera etapa del coet - 552 mm.
12. El diàmetre de la segona etapa del coet - 379mm.
13. A partir míssils de pes - 980 kg.
14. Els míssils de velocitat de vol - fins a 730 m / s.
15. La velocitat màxima admissible de l'objectiu - 700 m / s.
16. Pes d'un míssil - 72 kg.

explotació

SAM-125 de baix rang utilitzat en diversos conflictes militars de tipus local. El 1970, 40 batallons de "Neva" amb el personal soviètics van anar a Egipte. Allà, ràpidament van demostrar ser eficaços. En SAM Soviètica 16 trets van colpejar i van danyar 3 set avions israelians. Després d'això, la Suez la treva.

El 1999, durant l'agressió de l'OTAN contra Iugoslàvia, l'S-125 utilitzat per última vegada en el camp de batalla. Pel començament de les hostilitats Iugoslàvia té 14 S-125 bateries i 60 llançadors. Alguns d'ells estaven equipats amb càmeres de televisió i telèmetres làser, el que va permetre a disparar míssils i sense orientació. No obstant això, l'eficiència global dels sistemes utilitzats a Iugoslàvia s'ha vist soscavada pel fet que estan en el moment en que l'ordre està antiquat i necessita un manteniment regular. La majoria dels míssils utilitzats en la composició de la S-125, la vida residual va ser zero.

contramesures electròniques maneres en què les forces de l'OTAN han demostrat ser molt eficaç en l'enfrontament amb els sistemes de míssils russos. Llestos per al combat abans del final del conflicte només hi havia dos dels vuit batallons de S-125, que operen a les proximitats de Belgrad. Per tal de reduir les pèrdues, les divisions "Neva" van utilitzar el seu radar de 23-25 segons. Aquest interval de temps es va calcular pel personal de la primera pèrdua quan s'enfronten a l'OTAN míssils anti-radar mal. Els càlculs dels sistemes de míssils havien de dominar una maniobra oculta, suposant que el canvi constant de posicions i rodatge de "emboscada". Com a resultat d'això, és el S-125, TTC, que es van revisar, va aconseguir enderrocar caça nord-americà F-117.