Reemborsament de evroprotokol en un accident: la paperassa, el pagament màxim

Recentment, els conductors russos eren capaços de dibuixar petit accident sense trucar a la policia de trànsit. El document, que en aquest cas comprenen, anomenat evroprotokol. Tingueu en compte els diferents matisos que estan connectats amb ell, incloent la forma d'emetre i rebre un reemborsament en evroprotokol.

noció

Evroprotokol - un document que li permet fer front a la situació del petit accident sense trucar a la policia de trànsit. Per tant, el procés de registre accelerat, després de la qual cosa els participants de l'accident pot continuar el seu viatge amb seguretat. Es va introduir per fer la vida més fàcil per als participants de l'accident i els conductors d'altres vehicles que circulen per la carretera.
Per exercir aquest dret, ha d'examinar en primer lloc la informació sobre aquest assumpte. A continuació, l'error en les accions i la preparació del document es redueixen al mínim, i per tant el reemborsament de evroprotokol obtenir sense problemes.

Considerem en primer lloc els matisos associats amb el registre. Per tant, si hi va haver una col·lisió, cal:

• aturar el vehicle i posar una marca especial per indicar el la d'altres usuaris de la carretera;
• fer fotografies de l'accident, per descriure i per reparar el dany, en la mesura del possible per avaluar quant costarà la reparació;
• obtenir informació sobre els participants i testimonis d'accidents de trobar, si és possible.

Amb la primera acció - stop - clar. Però amb les fotografies que pot tenir preguntes.

Fotos, vídeos i altres activitats que poden ajudar

Per imatges útils a la companyia d'assegurances, que han de fer les coses bé. Estudiarem això amb més detall.

1. En primer lloc, fer algunes fotos de l'accident de la imatge, la fixació de diversos angles.
2. Llavors eliminar les traces de frenada proximal cap amunt.
3. A partir de llavors fotografiat danys.
4. Els quadres han d'obtenir el nombre d'estat de l'altra part en l'accident.
5. Abans d'organitzar un accident de evroprotokol, truqui a la companyia d'assegurances i informar sobre l'incident. En aquest cas, si l'espera per obtenir la quantitat màxima de 400 000 rubles, o prop d'ella, els instruments amb què per fer fotos i vídeos han de complir amb els requisits establerts pel govern. Accident, al seu torn, s'ha de fixar sistema de navegació per satèl·lit.
6. Si una col·lisió van ser testimonis, tractar de recollir les seves dades de contacte. Indicacions necessita si ha de defensar el que ha passat. Però això no és una necessitat.

condicions obligatòries

Evroprotokol autoritzat a emetre no en tots els casos. La llei explicat les condicions específiques en què es permet un procediment d'aquest tipus. Reemborsament de evroprotokol obté quan hi ha juntes totes les condicions requerides. Les enumerem breument.

1. En un accident ningú ha de patir.
2. La col·lisió es va produir només entre els dos vehicles.
3. Els conductors estan d'acord amb els termes i les afirmacions fetes per l'altra.
4. Van deixar l'escena d'un accident després de evroprotokol registre complet i signar l'ós document.

Si almenys un dels següents elements no coincideixen amb la seva situació, truqui a la policia de trànsit, o d'obtenir una assegurança, no es pot. A més, cal recordar, i que la indemnització per evroprotokol té límits.

procediment acció

Penseu una situació que satisfaci totes les condicions per a l'auto-registre. Tenim davant nostre un document que necessita ser omplert.
Considerem primer el característiques generals sobre la mateixa.

1. Fent evroprotokol és possible només amb un bolígraf.
2. És un dels participants, però en altaveus especials que faci la gravació dos pilots.
3. El dors de cada omplert per separat.
4. Després de compilar una forma de tall, i cada participant rep una còpia.
5. En cada un d'ells conductors pintades.
6. Qualsevol correcció després de la separació no són vàlids.
7. Per a notificar al participant accident companyia d'assegurances es dóna tres dies des del moment de l'accident.
8. També cal fer foto i vídeo. Aquests materials es registren dins d'una hora després de l'esdeveniment. Aquesta regla s'inclou en el disseny de casc en l'any en curs.

sol·licitud

En poques paraules, ja hem parlat de les condicions en què s'hagi expedit evroprotokol en un accident. Distingim les seves característiques.

1. Cap de les persones no ha de patir en un accident. I això s'aplica no només als ocupants de vehicles involucrats en un accident, sinó també als vianants.
2. Només la col·lisió de dos cotxes és un document sense haver de trucar a la policia de trànsit. Si l'accident va involucrar a tres vehicles, o, per contra, només un, cal trucar a l'inspector. El mateix s'aplica al cas, si un dels dos vehicles tenen un remolc.
3. Una altra condició important és que tant l'un com l'altra part en l'accident hauria de tenir una política MTPL. I cal comprovar que l'altre conductor estava actuant.
4. Els participants dels accidents no haurien d'existir diferències en les circumstàncies del que ha passat. Pel que és recomanable comprovar, no va acabar cap d'elles evroprotokol cosa sobre la qual no està d'acord.
5. El dany causat pels vehicles de motor només. Si la propietat pública està danyat, el disseny independent de l'accident és impossible.
6. Tots els danys, que es dipositen al cotxe, que han de descriure en detall. És a partir d'aquest registre, la companyia d'assegurances que essencialment pagarà.
7. A més, un dels participants en un accident cal admetre culpabilitat incondicionalment. És a dir, no ha d'haver addicions i declaracions ambigües.

S'ha d'entendre que qualsevol, fins i tot petits errors en l'ompliment poden causar fallades de evroprotokol per les companyies d'assegurances. Així que si vostè està en dubte, és millor trucar als agents de policia de trànsit.

fabricació

Els formularis de notificació són emeses per la companyia d'assegurances, on es fa el contracte el CTP. Si per alguna raó no han sortit, pot posar-se en contacte amb l'asseguradora que ha emès un nou conjunt.

Els espais en blanc són bilaterals. Es divideixen en dues columnes que estan plens de sense falta. D'una banda estan fent que la informació sobre els participants de l'accident, testimonis, lloc i circumstàncies de l'incident, les causes danys en el vehicle i un altre. forma alliberable a continuació, i omplir per separat la direcció oposada.

front

Procedir directament a ompliment. Els elements en el costat dret està ple de molta cura. totes les dades necessàries, informació sobre l'assegurança, i es descriu en detall el dany s'ha de donar. Penseu com fer aquests punts en els quals els participants d'accidents permeten el nombre màxim d'errors.

1. En el paràgraf 13 de reflectir esquema incident. Allà no només s'ha d'extreure els vehicles en el moment de l'accident, sinó que també figuren els noms de carrers i carreteres es mostren objectes propers estacionaris, semàfors, senyals de trànsit i així successivament.
2. Danys fixada en el paràgraf 14. Escriu tot el que és visible a simple vista. Comprovi que l'altre conductor no s'atribueix a les peces que es trenquen fins a un accident. Si el dany no és visible, es fixarà després de l'accident quan es veu pels especialistes en el taller.
3. En el paràgraf 16a que descriu les circumstàncies en què es va produir la col·lisió. En aquesta columna s'indiqui tots els detalls. La situació en aquest cas s'analitza i es descriu molt clarament.
4. En el paràgraf 17 esquema incident representen.
5. En el paràgraf 18, les parts signen el document.

Després d'aquesta manera es divideix en peces i omplir la direcció oposada.

revers

Tot el que es descriu en el revers, no mostren entre si. Aquesta part es completa amb cada un dels mateixos conductors. Si feta a perdre la forma, prendre l'altre, i plena de nou. Com ja s'ha assenyalat, les correccions en què no ha de ser. Si l'altra part no vol omplir l'accident evroprotokol adequadament, truqui immediatament a la policia de trànsit, a causa de que aquestes accions són inacceptables.

Tots els conductors que tenen la política MTPL han d'estar al seu lloc i la forma evroprotokol que donen la companyia d'assegurances. A més, és desitjable tenir impresa per als propis conductors evroprotokol mostra. Llavors, si hi ha una situació d'emergència, és més fàcil de navegar i completar el document per primera vegada sense errors.

extensió del dany

En l'actualitat, el legislador fixa la quantitat màxima de compensació per evroprotokol. És, en general, de 50 000 rubles. No obstant això, hi ha algunes excepcions.

1. Per tant, el total és de només el 25 per 000, si almenys un dels participants en una assegurança d'accidents CTP va concloure tarda del 2 agost de al 2014.
2. Però si l'accident es va produir a Moscou, Sant Petersburg o zones, el límit de evroprotokol es torna més i és les 400 000 mil rubles. No obstant això, això només serà possible quan el vehicle s'introdueix en el sistema "ERA GLONASS". Si no és així, a continuació, esperar que el pagament de més de cinquanta mil no cal.

Hi ha casos en què durant la inspecció resulta que els danys causats en un accident excedeix la quantitat d'assegurança. A continuació, el conductor, és el culpable de l'accident, pagarà la quantitat restant de la seva butxaca. Aquest és el moment més compromès. Posar una signatura en el document, en realitat es reconeix aquesta possibilitat.

Especialment d'anar amb compte amb les màquines de fabricació xinesa. Sovint passa a ells, en què fins i tot després d'una lleugera col·lisió a baixa velocitat del vehicle mal infligit greus. Sovint, no és immediat. Per tant, no n'hi ha prou amb saber com comportar-se en una situació donada, i què existir regles evroprotokol. És important entendre els possibles danys, que s'aplica sobre el cotxe.

En el que podria ser un problema

Considerem alguns dels matisos que cal tenir en compte en l'elaboració evroprotokol.

1. Si l'autor de l'accident està registrat en un altre Estat membre i té una targeta verda, el evroprotokol es fa de la manera usual.
2. Si el formulari conté informació que els participants de l'accident, hi ha diferències en l'incident, es invalida el document companyia d'assegurances. A continuació, obtenir una reparació per evroprotokol es torna molt problemàtic.
3. Si discrepàncies causen necessàriament els agents de policia de trànsit.
4. El pagament de l'assegurança no entrar si el document no indica els autors. No obstant això, una foto i vídeo materials poden salvar la situació.

Acció després de la inscripció

Després de l'incident, i el dibuix evroprotokol accions dels participants com a conseqüència de l'accident.

La víctima, dins dels cinc dies de treball de la companyia d'assegurances envia un paquet de documents per obtenir un reemborsament en evroprotokol. inclou:

• Forma de la notificació d'un accident;
• una sol·licitud d'indemnització, que s'omple en qualsevol forma (es pot utilitzar el model proporcionat directament per la companyia d'assegurances, si cal);
• mitjans de comunicació informació sobre el fet d'accident (que pot ser una targeta de memòria amb gravació de vídeo o fotos - a continuació, s'ha de tenir en compte que qualsevol canvi o edició de dades no es realitza).

L'autor també ha de visitar a la seva companyia d'assegurances o per enviar el formulari de notificació. No ha de començar a reparar el cotxe dins dels 15 dies després de la col·lisió. Però si vol fer les reparacions ràpidament, abans que aquest cotxe preveure la inspecció per la companyia d'assegurances de l'altre participant accident o sortir d'un permís per a reparacions.

Els problemes amb els pagaments i els conductors trucs

Si l'assegurador, després d'examinar els materials proporcionats a ell per la part lesionada, es nega a reparar el dany, o la quantitat de danys en evroprotokol, havia comptat amb la part lesionada, és significativament inferior, que pot demanar a la companyia d'assegurances per demanar. Aquesta característica es fixa a l'apartat 5 de l'article 23 del Codi de Procediment Civil de la Federació Russa. Amb aquesta afirmació es refereixen al magistrat.

Però també ocorre quan els usuaris de la carretera crearan condicions artificials per al registre d'un accident sense cridar l'accident dels empleats. Si algú té esgarrapades o altres danys en el cos, és millor no arriscar-se i cridar l'inspector i, si cal, i una ambulància. Si no ho fa, es pot produir conseqüències molt desagradables.

conclusió

Per tant, si vostè està involucrat en un accident, i es va dirigir a la qüestió del registre d'un accident que triï, fer-ho conscientment. Penseu el consell donat en l'article.

Cal afegir que durant el període d'ús evroprotokol percentatge d'indemnitzacions d'assegurances com a conseqüència de la inscripció de tal manera equival a no més de nou per cent de tots els casos d'accident. Un petit nombre d'accidents en què els participants va decidir la composició de documents sense haver de trucar als agents de policia de trànsit, a causa del fet que la col·lisió poques vegades es fan per avaluar objectivament el mal.
El culpable és sempre el risc que serà insuficient per cobrir el màxim dany evroprotokol pagament. Accident, llavors serà devastadora, ja que és necessari per cobrir la quantitat restant de la seva butxaca.