Què passa si la transmissió automàtica quan les estirades de transmissió? Diagnòstic, manteniment i reparació de transmissió automàtica

Amb el desenvolupament de la indústria de l'automòbil, a més dels components funcionals i externs, millorat i modificat unitats i unitats del cotxe. La introducció de la caixa del canvi automàtica va ajudar a garantir una conducció còmoda, sense necessitat de prémer contínuament l'embragatge i canviar de marxa manualment, com en una transmissió manual. Àmpliament utilitzat en els Estats Units, la transmissió automàtica es va fer popular a tot el món. Actualment, gairebé tots els cotxes arriba al mercat amb un conjunt complet, en el qual no és automàtic. Es munta en cotxes amb les rodes del darrere i tracció davantera.

espècies

Hi ha tres tipus principals de la caixa de canvis automàtica:

1) de canvi de marxes hidràulica clàssica. Varia bloquejar l'engranatge planetari relació de transmissió acoblaments d'embragatge usant pressió d'oli.

2) robòtic automàtic. La commutació es realitza unitat de control de caixa de canvis electrònica. distingeixen:

• Tiptronic - amb la possibilitat d'un canvi de marxes manual.
• DSG - un disseny complex i elaborat esquema de treball permet que els canvis de marxa, que el conductor no se sent. També és possible "Sport Mode" per al ràpid augment en el parell.

3) El variador - torque mitjançant la correcció del diàmetre canviant el politges d'accionament i accionades. Cada tipus de caixa de canvis automàtica és únic i requereix un tractament específic per a ells, manteniment i reparació.

Comprovació de la transmissió automàtica de manteniment

Cada conductor ha de saber com comprovar una caixa a la màquina està funcionant correctament. Una transmissió automàtica eficient opera sense problemes i sense sons estranys. Els canvis de marxa han d'anar acompanyades de ratxes, i l'acceleració del cotxe - no han de ser massa tard. Això s'evidencia per un funcionament clara i correcta de tots els elements constitutius de la transmissió. El principal paper exercit per l'estat i propietats de l'oli, ja que gràcies a ell per canviar. el nivell d'oli s'ha de mantenir normal. Propi líquid ha de ser adequat en tots els aspectes a la caixa de canvis específica. la decoloració i la presència de grans quantitats de productes de desgast també no estan permesos.

automàtica d'errors

Problemes amb la transmissió automàtica, derivats del seu mal funcionament, convencionalment dividides en una fallada relatiu a les parts electròniques, mecànics i hidràulics. L'operació incorrecta d'arreu s'acompanya d'una sèrie de característiques que són diferents i diferents eliminat. Un mal funcionament de la part electrònica es refereix fallada de sensors situats en una caixa o pèrdua de contacte entre el sensor i la unitat de control electrònic. Com a resultat, la màquina no està funcionant adequadament, i els llums del tauler "xec". Anomalies mecàniques, com ara desgast dels engranatges, eixos i elements de fricció, acompanyats per sacsejades quan es canvia o velocitat, la qual cosa és inacceptable en aquesta manera de commutació. Si es produeix una fallada hidràulica acoblaments mal funcionament i mecanismes de transmissió hidromecànics. Causes - canals d'oli obstruïts o el fracàs de la bomba d'oli. Els problemes més freqüents es produeixen quan la transmissió automàtica retorça en introduir la marxa. Això es discutirà a continuació.

Raons estrebades durant el canvi de marxes

Les raons per la transmissió automàtica contraccions nervioses en introduir la marxa, directament relacionades amb els defectes abans esmentats. Durabilitat de la transmissió automàtica depèn de l'estil de conducció del conductor i l'oli, que es va abocar en una caixa. Inici ràpid amb el lloc, la ràpida acceleració del vehicle i la forta aparells de via no són vàlids o no crea la pressió d'oli necessària. components mecànics i de fricció simplement no tenen temps per treballar en el temps, el que augmenta el desgast. Com a resultat, es retorça transmissió automàtica quan es canvia.

Ara unes paraules sobre lubricants. L'oli de la transmissió automàtica per ser tirada amb la màxima cura. Està ple d'engranatges etiquetada ATF, les propietats han de complir amb aquesta caixa. baix nivell crea un falta de pressió i estirades de transmissió automàtica durant la marxa engranada. No cal oli no pot ser barrejat amb un altre líquid marca. Ha de ser de color vermell i no pot contenir una gran quantitat de desgast. Això condueix a l'obstrucció dels canals (reducció de la pressió), i l'augment del desgast de fregar parts (engranatges, eixos i elements de fricció). Més raó possible és un combustible de calefacció malament al càrter o fallada en el motor. Motor amb caixa de canvis estan estretament relacionats, i el canvi constant de parell de torsió es reflecteixen en el moviment.

Reparació de la caixa

En canvi automàtic preu de la reparació sempre serà considerable a causa de l'alt cost de les peces, equips especials i la complexitat de l'obra. Sovint, el preu arriba a 1 mil dòlars. Independentment resoldre el problema quan la transmissió automàtica retorça en introduir la marxa, no tenir certs coneixements i eines, és gairebé impossible.
En presència de temps i experiència lliure és necessari retirar la caixa del motor, un oli pre-drenatge d'ella. Aquest no és un procés bastant fàcil, sobretot en els cotxes de tracció davantera.

Què segueix?

Llavors es retira el convertidor, descargolar coberta de la contraportada, que es retira per un sortints especials de martell. A continuació, la part posterior de la bomba d'oli es descargola i es retira de la part davantera dels arbres de pinyó i engranatges planetaris. Palet de caixes desmuntades de la unitat de control hidràulic. Tots els elements retirats desmuntats i examinen per al mal i el desgast. Les peces danyades o desgastades són reemplaçats per similars, el seu treball està marcada, i després tota l'estructura es va al revés. Aquestes reparacions - és un procés responsable i laboriós. Per tant, ha de referir-se a l'estació de manteniment sense experiència. Actualment, el preu de la reparació automàtica de transmissió varia de 5 a 25 mil. Rubles.

Operació i Manteniment

Per al funcionament normal i a llarg termini de la transmissió automàtica han d'observar les següents regles quan Manipulació:

• En primer lloc - temps per gastar per: Mantenir el nivell d'oli, canviar amb el filtre cada 60 mil quilòmetres .. Si el vehicle es fa funcionar en condicions difícils, canvis d'oli s'han de dur a terme cada 40 mil. Km.
• Abans de sortir del cotxe que hagi de pressionar el pedal de fre giri en la transmissió i esperar una mica més (1-2 segons) a la dreta de la caixa formada pressió d'oli i el temps treballat urpes. A continuació, deixeu anar lentament el pedal del fre, iniciar el moviment. Mentre condueix indesitjable bruscament a pressionar sobre el pedal de l'accelerador per tal d'evitar un augment del desgast dels elements de fricció.

conclusió

Resumint, podem dir que la transmissió automàtica ofereix comoditat i molt fàcil d'utilitzar. I si segueix totes les regles anteriors de funcionament, en el temps per dur a terme MOT i l'oli a la caixa de canvis automàtica d'ompliment de la més alta qualitat, la vida útil de la CAT serà gran, i ella no ofereix al conductor cap dificultat.