Què passa amb la "Transaero"? El que realment va succeir a l'empresa "Transaero"?

Què passa amb la "Transaero"? Aquesta pregunta encara no ha perdut la seva rellevància entre els russos que prefereixen viatjar per una manera d'aire de transport. I realment urgent, ja que els serveis de les companyies aèries abans esmentades va gaudir d'una gran quantitat de persones. La seva geografia dels vols és extensa: l'Índia, Egipte, Turquia, Tunísia, etc., etc., etc. Què passa amb la "Transaero" - l'empresa que és el jugador més gran en el mercat de transport nacional? La companyia va ser dirigida per més de 100 avions i els guanys el 2014 va ascendir a una fabulosa suma - 114 mil milions de rubles. Per què de cop i volta companyia aèria "pròspera" s'ha convertit en una fallida? Què passa amb la "Transaero" avui en dia? Tingueu en compte aquestes qüestions en més detall.

propietaris de l'empresa

Carrier "Transaero" s'ha creat a finals de desembre de 1990. És posseït pel fill del ministre es va convertir en la ràdio de la Unió Soviètica Alexander Pleshakov i el cap del Comitè Interestatal d'Aviació Tatyana Anodina.

Fins als últims dies del director executiu de l'aerolínia és Alexander Pleshakov i el Consell d'Administració de l'estructura comercial que van conduir a la seva dona - Olga Pleshakova.

Les raons per al col·lapse de

La situació respecte al que està succeint amb el "Transaero", pot ser descrita just abans del banal. La companyia va patir una fallida. Però el fiasco financer no passa en un buit. La seva raó - un estil miop i irracional lideratge. Els propietaris de la companyia aèria és tan desequilibrades nivells d'ingressos i despeses que els experts encara estan tractant d'esbrinar el que realment va passar amb el "Transaero".

L'inici de la crisi

Mentrestant, els problemes financers de la companyia van aparèixer fa molt de temps. Fins i tot en el període va augmentar de 10 a 32 mil milions de rubles del 2007 al 2009, la mida del deute.

No obstant això, per a l'any 2014 la situació va ser una mica anivellat. La seva contribució a la desestabilització de la situació financera ha fet que el desig de manual d'entrar al mercat de valors. No obstant això, per posar en pràctica aquesta idea va resultar bastant problemàtica, i els experts va sospitar immediatament que els estats financers de la companyia és de caràcter "opac". També es va exagerar injustificadament el valor de la pròpia empresa. Però això no és tots els esculls del que realment va passar amb el "Transaero". Desconcertant optimisme fingit dels propietaris: diuen, les coses van bé. Olga Pleshakova va declarar personalment que "Transaero" no necessita d'actius addicionals, els valors per tant, ser col·locats no cal. D'una manera o altra, però les empreses d'auditoria, que es dedicaven a la comprovació de la documentació financera de la companyia aèria, van signar els informes amb grans reserves.

La crisi s'intensifica

A la fi de 2014, els analistes han pronosticat la magnitud final del que està succeint amb l'empresa "Transaero". La seva situació financera era simplement aterridor.

La mida total del deute contret amb creditors va aconseguir xifres astronòmiques - 250 mil milions de rubles, i les reivindicacions econòmiques de les estructures d abastiment de combustible i aeroperevozchikov va ascendir a 20 mil milions.

Prop de 150 mil milions de rubles - és deure de les obligacions d'arrendament, i més de 30 avions, és propietat d'entitats de crèdit, "VTB" "VEB", Sberbank. Fins i tot abans que les institucions bancàries de "Transaero" eren el deute - que van representar al voltant de 80 mil milions. Entre els prestadors es va tornar una sèrie d'institucions financeres "Moscou crèdit bancari", "Banc Agrícola", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", el banc "FC obertura", "PSB", "MTS-Bank". Semblaria que la situació ha de ser per penetrar en l'estat, perquè veu el que està succeint amb l'empresa "Transaero", i certament en una posició per ajudar a resoldre la crisi financera. No obstant això, les autoritats no tenen pressa per intervenir en els assumptes de la major participant en el mercat del transport aeri. Per què?

factor humà

Com ja s'ha subratllat, el col·lapse financer "Transaero" - és la tasca de dirigir les mans de la companyia, que durant anys van tractar totes les formes d'augmentar el prestigi i la importància de la seva creació, presentant-lo com "el millor dels millors."

No obstant això, en realitat no era tal, i sovint malbaratar hagut d'utilitzar tècniques de relacions públiques. Malgrat el fet que "Transaero" ha estat una tremenda deute als creditors dels propietaris de l'empresa acció anomenada "entrades amb descompte", va continuar. En aquest cas, els socis de les companyies aèries en tot sentit oposat que compleixin amb les obligacions del deute. Els pilots i assistents de vol entenen perfectament el que estava passant amb la línia aèria "Transaero", però el seu lideratge està tractant de construir un model que constitueixi un altre argument a favor que la partida de la seva descendència del mercat conduirà al col·lapse de tota una indústria.

Sortida a la crisi

A la fi de 2014, el portador esmentat anteriorment rep de "VTB" Banc de 9 mil milions de rubles de crèdit sota les garanties de l'Estat. No obstant això, els funcionaris compresos des de fa molt de temps que realment va passar amb el "Transaero", i va preferir no interferir més.

cap assistent del Gabinet rus Arkady Dvorkovich va dir que el govern és molt difícil entendre el que es produeixen vicissituds financeres dins de la línia aèria, i, a causa de la falta de transparència en aquesta matèria, per proporcionar suport material "Transaero" - mesura incorrecta. El ministre de Desenvolupament Econòmic Aleksey Ulyukaev va donar suport al seu col·lega, assenyalant que el suport financer ineficient gestió no té sentit.

"Aeroflot"

Aviat per resoldre el problema que hi ha hagut canvis reals. empresa en fallida interessat en "Aeroflot". Aquest aviagigant, en la pràctica, veient el que està passant amb els vols de "Transaero", estava llest per comprar una participació de control en el suport de la fallida. "Aeroflot" ha ofert una quantitat simbòlica de valors - 1 ruble, però l'acord mai es va dur a terme. Per què? En primer lloc, l'Estat ja no intervé en la situació, i en segon lloc, els propietaris de les accions no van ser capaços de "recollir" en la matriu general del 75% més 1 de seguretat necessari.

No obstant això, en la tercera, els creditors no van acceptar el pla de reestructuració, que ofereix Sberbank. El govern no va tenir més remei que acceptar la decisió sobre la insolvència financera "Transaero". No obstant això, la fallida havien de complir les seves obligacions als clients, sinó a través dels esforços d'altres companyies.

En quines condicions eren passatgers

Per descomptat, la notícia de la fallida de l'aerolínia més gran del país no va mantenir en secret. Fins ara, molts estan tractant d'entendre el que està passant amb els passatgers "Transaero". Funcionaris del Ministeri de Transport de Rússia es va afanyar a tranquil·litzar els turistes que els compromisos assumits per l'entitat trencada, es duran a terme per altres companyies, incloent:. "Aerolínies Orenburg" "Aeroflot", l'S-7, "UTair", "Ural Airlines", No obstant això, cal tenir en compte l'advertència: si es va pagar el bitllet en un vol amb la data abans del 15 de desembre de l'any passat, que es durà a terme. Si més tard es va comprar el període abans esmentat, el passatger tornarà el seu cost. I en el lloc web de l'empresa "Transaero", pot trobar instruccions detallades sobre com tornar el bitllet i recuperar els diners. Si el va comprar en línia, l'operació per tornar a fer bé a través del web. Si el bitllet va ser comprat a les oficines de "Transaero", cal aplicar-hi.

Els que ho va adquirir d'un operador turístic, cal fer una visita a ell. Si va prendre les entrades a la taquilla de "Transaero", llavors hauran de passar només allà. personal de l'aerolínia ha informat que els diners per al bitllet serà retornat en el període de 14 a 30 dies després del tractament.

El que fan els empleats?

En la difícil situació eren els que treballaven a la companyia aèria en fallida. La qüestió del que està passant amb el personal de "Transaero", també estan interessats en un gran nombre de persones. Avui dia, els pilots, assistents de vol de les companyies aèries en fallida no poden aconseguir una feina, amb l'esperança que tard o d'hora pagarà els salaris. Alguns pilots que aconsegueixen arribar a les aerolínies estrangeres, mentre que els assistents de vol en el que va a experimentar dificultats financeres. Parcialment a resoldre aquest problema ajudarà "Aeroflot" i la nova aerolínia combinada "Rússia".

conclusió

Els experts diuen que fins i tot una estructura tan poderós com "Aeroflot", incapaç de fer front a la càrrega del deute que s'ha incrementat "Transaero". No obstant això, les conseqüències socials greus seguiran. Fins a mitjans de desembre de l'any passat, vam haver de complir pràcticament la totalitat de les obligacions de mercaderies dins de les butlletes comprats; alguns dels passatgers per obtenir diners per a ells.

Aeronaus registrades en el balanç "Transaero", passarà a ser propietat de "Aeroflot". Part de la propietat es vendrà en una subhasta. Els prestadors sens dubte patir grans pèrdues. Els experts diuen que avui en dia, cada línia aèria té la seva pròpia flota d'avions i el desig, es pot executar en el tauler, que anteriorment va servir a la "Transaero".