Carta - Carta és ... - avió. vols xàrter

Què és una carta? Aquest tipus d'aeronau de vol o contracte? Per què les butlletes per llogar de vegades dues vegades més barat que el servei regular? Quins riscos amenaçar-nos quan vam decidir volar a l'estació d'aquest pla? En els misteris de la fixació de preus per als vols xàrter, aprendrà mitjançant la lectura d'aquest article. Anem a tractar de trobar la lògica d'aquests contractes. No obstant això, la informació més útil que és interessant conèixer els simples viatgers, és possible comprar un bitllet per a la carta sense haver de comprar un bitllet amb l'agència de viatges. També tractem de desemmascarar una sèrie de mites que s'han desenvolupat en aquests vols.

Origen del terme

Carta (Carta) - una paraula del diccionari de la marina mercant anglès. L'Imperi Britànic en contacte constant amb nombroses colònies. Però més estaven interessats en el lliurament dels seus productes empreses comercials a l'estranger. A la seva disposició no era els seus propis vaixells. Per tant, ells simplement van començar a contractar. Aquesta col·laboració entre el capità del vaixell i la casa de comerç de mercaderies va ser cridat. Les parts van arribar a un acord - llogar. Ell podria estar en un sol vol (sigle i tornada) o durant un cert temps (time-charter).

Més tard es va convertir en un terme de contracte de noliejament no és solament l'enviament. Va començar a ser utilitzat en el tràfic aeri. A més, la paraula "carta" ha deixat de tocar només el transport de mercaderies. L'objecte dels seients de passatgers de càrrega d'acer a bord.

A poc a poc, el significat original del terme "carta" - un acord - s'ha perdut. En altres llengües, va obtenir un significat diferent: un vaixell de passatgers (o part del mateix), arrendat de suport de la companyia per dur a terme vols, concebut pel noliejador. En el món actual, la paraula "carta" en la majoria dels casos es refereix a l'aeronau. Per tant, utilitzarem el terme en aquest sentit.

Tipus d'acords sobre el noli

Ja hem vist que aquestes cartes ara a examinar el que són. A més de la divisió principal - de càrrega i de passatgers, càrrega aquest acord indica quant temps o quants viatges que són. Hi ha vols xàrter. Segons l'acord, l'aerolínia posa a disposició de l'aeronau noliejador (anomenat consolidador) i la tripulació. Per tant, el farciment dels seients i per tant responsable del fet que el cost de pagar el vol, troba íntegrament a les espatlles de l'empresa arrendatària. Ells són la companyia de viatges. Molt sovint, cooperen per evitar el risc d'ompliment incomplet de l'interior. Aquests vols funcionen sota el sistema de "transport": el pla porta complex turístic i després pren els que tenen cupons caducats. En contrast amb això, hi ha una cosa tal com "la solució de la carta." És quan l'avió està a l'espera per als passatgers portats a ells a l'aeroport. Aquests vols es practiquen els caps de setmana i dies festius.

Per què entrades més barates per llogar

Considerem ara el procés de fixació de preus. Les companyies de vols regulars de transport per carretera ja s'han establert els riscos d'entrades possiblement sense vendre. Carta, generalment ple d'un cent per cent. estratègia de màrqueting hàbil d'empreses turístiques que practiquen aquest tipus de turistes atractives per a l'acció com a reserves anticipades, "crema" vals, targetes de descompte en un membre permanent, i, finalment, el "últim minut". D'aquesta manera, resulta que els passatgers es van reunir a una banda, tenir un valor diferent de les entrades. Algunes companyies bitllet inclòs en el preu del viatge. Un altre viatge de forma independent, però no comprar entrades a les taquilles habituals, ia través de l'agència de viatges, com se sol dir, "es va asseure a la carta." El fet que el pla d'elaboració de cartes, diverses firmes, assegura la plena utilització costat. Si els passatgers encara una mica aeronaus més petites servir per a la sembra. En conseqüència, no hi ha risc. Per tant vols xàrter són sovint més barat que regular. Encara que això no sempre és el cas.

aspectes legals

El que ha de saber un passatger que compra un bitllet en un vol xàrter? En primer lloc, que entra en un contracte de compra no és una línia aèria, i amb una agència de viatges. Les butlletes són externament idèntics, i si tot va bé, que no senti cap diferència. Però si voleu deixar de viatge, bitllet d'avió no és reemborsable. Així mateix, no es poden tornar o transferir moment de la sortida.

Sovint les cartes barates preveuen dates fixes. Aquests vols poden arribar tard perquè volen en les "finestres de temps" entre els viatges regulars. És a dir, a la prerrogativa pista gaudit pels avions, que s'especifiquen en l'horari. Aquest fet s'ha de considerar quan s'està esperant per a un vol de connexió. L'aerolínia no accepta cap responsabilitat pel vaixell demora. No obstant això, en alguns casos, es pot comprar un bitllet en un vol amb una data d'obertura del vol de tornada (subjecte a reservar espai per a un determinat període de temps).

carta horari

La circulació d'aquests vols és molt irregular. A la "temporada alta", que pot durar de dos a sis mesos, noliejar avions volen molt sovint. A continuació, el seu nombre es redueix notablement, i en algunes zones desaparèixer del tot. Hi ha vols programats només. Les companyies de viatges es poden comprar des del suport de només una part de l'habitacle. Però l'avió segueix volant en la ruta especificada un horari regular, mentre que els vols xàrter aterrar directament a les estacions d'aeroports. Per exemple, a Grècia, Bulgària i Turquia en l'hivern es pot volar només la compra d'un bitllet a l'empresa transportista. Sovint, l'avió va aterrar a Atenes i Istanbul, mentre que a la carta de temporada es pot accedir directament a Creta, Kos, Burgas o a Antalya. Horari per a aquests avions es mostra en el marcador a l'aeroport. No obstant això, els vols xàrter són irregulars. Per tant, no són a la llista de sortida-arribada d'aerolínies.

Mite i el seu descrèdit

Atès que els bitllets per a vols xàrter són sovint més barats que els vols regulars (de vegades 2-3 vegades), no saber res sobre els preus la gent que comença a construir una especulació ociosa. Dir, donar a les antigues màquines, gastats que gairebé al doble al tercer pateixen accident. Això no és cert. Frahtovalschik arrenda els avions normals, i que realitzen vols regulars. tipus de màquina es determina el dia abans de la sortida, quan està clar el nombre d'entrades venudes. Però això no afecta la seguretat del vol. Sense excepció, tots els automòbils són comprovats pel servei tècnic a l'aeroport, tots vénen amb el mateix. Per exemple, la carta de "Transaero" utilitzar aquestes aeronaus notable com l'El teu-204-100S, El teu-214, l'Airbus A320neo, "Boeing" 777, 747, 767 i 737. companyia "Aeroflot" per als seus vols no regulars que tenen màquines teu-154 i IL-86. A Europa Occidental volar molt còmoda TU-154M.

Dissipant el segon mite: la carta - no és loukost

Dient "bona barat no passa" per als passatgers que esperen del servei en els vols no regulars. Cal no oblidar que el principi de l'estalvi total en absolut (excepte per a la seguretat del vol, és clar) es practica només en l'anomenat "loukost". Bitllets en realitat "molt barat". Però no només hi ha un compartiment de la classe de negocis, sinó també un lloc fix, el menjar i la possibilitat d'abandonar la compra d'entrades. Els passatgers que omplen l'interior, ja que l'autobús - se en un espai lliure. Aliments (begudes i aperitius) oferts per una tarifa.

El nivell de les cartes de servei depèn de la línia aèria. Alguns no volen apartar-se de les normes adoptades en vols regulars. No obstant això, hi ha algunes companyies aèries que ofereixen completament a mercè dels passatgers de serveis noliejador. En aquests plànols hi pot haver cap mena de negocis, i la potència es redueix a un conjunt de emparedat amanida sense el subministrament d'alcohol.

Com comprar els bitllets en Carta

No és tan fàcil com sembla. Mentre l'avió es va prestar a empreses, consolidadors, les butlletes perquè no es troba a les oficines, i en la majoria d'aquestes agències de viatges. Aquells que, al seu torn, estan interessats en com incorporar el major nombre dels seus serveis als clients. Això inclou tot el paquet: Transport terrestre, allotjament, menjars i excursions. Però tots els anys el mercat del turisme s'està convertint en proporció palpable dels viatgers independents. Que volen de l'empresa, el noliejador única "Enganxa't a la carta". L'aeronau està equipada de la següent manera: la major part dels passatgers - aquells que han comprat els bitllets. Si vostè planeja les seves vacances amb antelació, la companyia li oferirà comprar tot el recorregut o la sala d'entrada per al mateix cost que en els vols regulars. Comprar beneficiós només quan en aquesta zona no volen altres plans. Per exemple, a Hurghada o Goa no hi ha vols regulars.

En la compra de bitllets barats

Com més s'acosta la data de sortida, els llocs més cars en un vol regular. En les cartes s'observa trossejament del tot la tendència. Llogar tot el pla-noliejadors empreses estan començant a posar-se nerviós si la sala s'omple lentament. I és el seu pànic, quan hi ha tres o dos dies abans de la sortida. Les empreses estan disposades a vendre bitllets d'avió que ja estan sense paquets turístics i fins i tot per sota del preu de cost per tal d'rescatar res. Aquí és on la necessitat de "vaga mentre el ferro." No obstant això, pel fet que no corre el risc de volar. De fet, a la temporada alta en la majoria dels salons estan plens a capacitat. Però això no importa. La majoria de les agències de viatges en el lloc hi ha un títol "Intercanvi d'entrades." Es pot trobar propostes de la junta, que mostra la data de sortida i un preu específics. Aquesta última xifra canvia sovint.