Propulsat grua sobre erugues de ploma RDK-250: Especificacions

La nova marca no sempre neix des de zero. De vegades apareix com a resultat de l'acord entre els països productors i després es van separar. Molt sovint, encara té trets de tots dos pares. Un exemple sorprenent d'aquesta decisió pot ser anomenat amb base en els anys 70 del segle passat, la producció germano-soviètic de construcció grues.

Per al seu ús en el territori de la Unió va emetre la versió RDK-250. Les característiques tècniques, avantatges i desavantatges, així com la història de la creació del "monstre real" entre els seus col·legues, i tindrem en compte en aquesta revisió.

la història model

Abans de passar a la història de l'aixeta descrit, és de destacar un fet interessant. Va ser creat pels alemanys per al seu ús en el territori de la Unió. grua però el prototip del model alemany es basa MKG-25, creat a l'URSS. El seu nom significava simplement - grua amb una capacitat de 25 tones, erugues mnogokatkovyh. Primera grua sobre erugues alemany fora de la porta ZEMAG Zeitz el 1967.

Va ser el primer model de la sèrie RDK - RDK-25. Grua era fiable, requereixen un manteniment mínim, i el més important, pot treballar en pràcticament qualsevol plataforma. Les màquines elèctriques duen a terme ja sigui pels seus propis mitjans, o d'una externa oscil·lador de 380 V. A la pràctica, aquest va ser el model soviètic - els alemanys han canviat el moviment del sistema de grua mitjançant l'establiment d'una sèrie de motors, cadascun dels quals és responsable de certes accions.

etapes de desenvolupament

El 1972, el primer model va ser retirat de la producció. En el seu lloc hi ha una versió millorada del RDK-250. La capacitat de càrrega de la nova grua roman en el nivell anterior, però els "0" al títol d'indicar que es tracta d'un desenvolupament totalment nou.

Per ser justos cal assenyalar que només es va convertir en la nova planta d'energia, els blocs restants es mouen a la primera modificació. clients de grues han pres, tenint en compte, però, que no passa per les normes de transport per ferrocarril adoptades en la Unió. Per al transport necessari per eliminar no només l'auge, però la cabina, o l'alçada de la càrrega va més enllà de les normes. Alemanys marquen aquesta forma de realització el sufix "1" (primera) i la cabina de la grua processat. Així que hi ha un model RDK-250-2 - aquesta vegada els canvis s'apliquen només a l'altura de la cabina del conductor.

La capacitat d'elevació d'un cop d'ull

Cal assenyalar que la cooperació amb els alemanys va seguir al col·lapse. El 1983, hi havia grues sobre erugues RDK-400. Com el seu nom indica - un model capacitat era de 40 tones. Aquesta grua va ser produït 7 anys, i el 1990 en el mercat hi ha una màquina que la xifra ja era de 63 tones. Tota la línia d'alemanys estan marcats de la mateixa manera: primer nom del model, a continuació, 2 dígits - capacitat, i constant "0" al final - millorat. En aquest cas, com s'ha indicat, no només per a la versió de la Unió, sinó també per als països del CAEM. En paral·lel amb la vàlvula esglaonada 250 RDK-280. Des del títol està clar que tenia una capacitat diferent, altres motors (Txecoslovàquia) de producció, i el càlcul d'altres condicions climàtiques.

modificacions

Per a la Unió Soviètica produït al voltant de 15 mil grues de 25 tones. A més de les versions ja esmentades 1 i 2, els alemanys llançat com altres dues modificacions. Per treballar en la versió dissenyada Nord Lluny de la RDK 250-4. Era diferent de tots els models anteriors de la cabina escalfat, capaços de funcionar a -50 graus, protecció millorada i altres detalls.

A més d'això, la grua es va fabricar, va rebre un índex addicional "3" en el títol. Es podria presumir de motors dièsel més potents i modernes, així com alguns nous desenvolupaments. Un d'ells era el sistema de circuits d'energia avançada, que tenia la possibilitat d'un canvi complet a una altra font. Si l'obra de construcció de sobte va perdre l'electricitat - servei de la grua d'un generador dièsel. Darrera constava de dues parts, que li permeten desactivar de forma individual, sense perjudici de la tasca.

Característiques del desenvolupament d'Alemanya

En contrast amb el prototip Soviètica aixetes de muntatge alemany podria ser utilitzat no només en la construcció d'edificis i estructures. En presència de la màquina d'adherència pot ser utilitzat amb èxit per a la càrrega i descàrrega. Gràcies a una certa unificació, de ploma de grua fet a Alemanya va ser capaç d'utilitzar la major part de les toveres addicionals utilitzats per als vehicles convencionals d'aquesta classe.

compartició de càrrega en múltiples motors podria canviar els possibles moviments de la grua. A més de les tasques bàsiques, nous desenvolupaments podrien ser utilitzats per moure càrregues pesades.

mecanisme d'abatiment

Fins i tot després de la versió de desenvolupament RDK-250-2, en viatjar a llargues distàncies amb una grua va haver de desmuntar la ploma. No obstant això, és necessari obtenir un inconvenient - que treballen directament en el lloc podria estendre la ploma.

En la versió bàsica, que té una longitud de 12 metres. Però amb insercions addicionals, que, així com la fletxa si mateixa, s'adjunta a la articulacions dels dits, es pot gairebé es va triplicar. Longitud màxima podria ser 35,5 m més, els alemanys proporcionen dues de realització de ploma -. Dura longitud immòbil de 5 m o giratori de forma mòbil. Aquest últim podria ser estès.

equipament opcional

Possibilitat d'extensió permet la utilització de la grua de braç no només per al fi previst - per aixecar i moure la càrrega. D'acord amb les especificacions del desenvolupador equip bàsic podria ser de dos tipus - forca o torres, les principals diferències entre ells es trobaven a l'extrem superior. Però llavors, a més d'aquestes dues opcions, hi havia una tercera - pal de apilament està muntat a la cabina com de Torre de costum. Això va ampliar immediatament l'ús de la grua - des de les etapes inicials fins a la seva finalització. I la capacitat per aixecar la càrrega a una alçada de 20 metres pot ser utilitzat per a la construcció d'estructures d'altura suficient.

grua de transport

Aquestes especificacions afirmen que el RDK - grua mòbil, però, com la majoria d'equips de construcció, la mateixa velocitat del moviment és només 1,5 km / h. Per fora de les instal·lacions se li pot anomenar un bon indicador, sobretot si tenim en compte que ell pogués moure, amb la càrrega en el ganxo, però quan es transporta a un nou lloc de treball va haver d'usar ja sigui interlocutòria o transport ferroviari.

El moviment es realitza en diverses etapes:

• el desmantellament de la ploma, torres, pals;
• revisar el seu progrés amb una xarxa d'arrossegament de plataforma baixa (cas del transport per carretera);
• el transport.

Després va venir l'acoblament invers en la nova ubicació.

Per al transport per ferrocarril és sovint amb l'ajuda d'una altra grua, es transfereix i es col·loca en una plataforma oberta.

En l'actualitat,

Els alemanys van acabar la producció de grues en 1993. No obstant això, molts construcció de gratacels a Rússia, encara pot veure-ho. Gràcies a la fiabilitat, la simplicitat, la capacitat de moure amb el model de càrrega i ara està en servei. També cal assenyalar que els RDK-250 peces de recanvi es poden trobar en qualsevol gran taller especialitzat.

Pot reemplaçar els inserits metàl·lics per l'auge, corda, rodes o rastrejadors en la recopilació, altres parts de la grua. Malgrat la fi de la producció, gamma d'accessoris permet l'ús d'aquesta versió durant molt de temps.

Menció especial pot ser possibilitat d'unificació, gràcies a la qual la grua pot utilitzar gairebé qualsevol dispositiu dissenyat per a altres models. A més, l'ús d'accessoris, que el transforma en un moltó o fins i tot plataforma.

característiques de

En aquest apartat incloem altres, es va mantenir en les ombres abans, els paràmetres RDK-250. Especificacions poden ser representats en forma de diverses llistes. Comencem amb els paràmetres externs (tot en mil·límetres):

• amplada - 3225;
• Longitud - 6275;
• Alçada - 3350.

Totes les dades són exclusius de la ploma a la posició transportat.

Característiques de la càrrega de l'obra de referència en la ploma amb insercions:

• altura d'elevació (max) - 45 m;
• la reducció de la profunditat - 6 m;
• de càrrega - 25 m;
• sortides màximes i mínimes - 4 i 22 m, respectivament;
• velocitat d'elevació - 7,5 m / min,
• Baixant - 15,5 (cal assenyalar que la reducció pot operar dos motors).
• velocitat de moviment amb una càrrega en el ganxo - 1 km / h, sense càrrega - 1.5 km / h.

També inclou que la grua mòbil té un mecanisme per separar el moviment i la rotació, de manera que la part superior de la cabina va ser capaç de fer una rotació completa al voltant del seu eix en dos minuts.

També cal assenyalar que va donar seguiment a la base per a la realització de treball, fins i tot en un pla inclinat:

• Jib en el rendiment - 3 graus i a una càrrega de fins a 15 sense;
• En la realització de la torre - 2 graus a la longitud del mateix, de fins a 27 metres, per sobre de - no més d'una.

Des de la part giratòria de la grua pràcticament repeteix en un vehicles tipus roda amb més detall en el xassís, la part del fons. El moviment de la grua està suportada per un parell de motors en eixos que estan disposades rodes motrius de bogies d'eruga. Entre les parts superior i inferior dels col·lectors giratoris s'estableixen la connexió de tots els circuits elèctrics. Per a l'alimentació d'una font d'alimentació externa està proveïda d'un maneguet d'endoll del cable de plom. A més de la grua espai, la cabina es pot seure a una altra persona. Davant del bastidor inferior està tancat carro de mecanisme de moviment reparació de motors. Accés a altres motor i sistema d'energia de manteniment es realitza a través de les carcasses a la part inferior.

conclusió

Creada com a resultat de la cooperació germano-soviètic grua RDK-250 s'ha convertit en una veritable benedicció per a la construcció massiva dels principis i mitjan 1970. La disponibilitat i la capacitat d'utilitzar equips addicionals és més que compensat el cost i la mida d'una màquina d'aquest tipus. D'altra banda, la grua no podia comprar. Moltes grans empreses constructores estaven disposats, quan en realitat el que es dóna a terme.