Pont ferroviari: característiques generals i espècies

Després de l'aparició del transport ferroviari que era necessari ampliar el camí pel riu. Des d'aquest moment, tot el món han començat a ponts dissenyats per a aquest tipus de transport construïda de forma massiva. Sovint s'erigeixen com i quan es crea un intercanviador de transports a la intersecció de les autopistes. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). pont del ferrocarril modern és una estructura complexa enginyeria, que permet als trens per superar qualsevol obstacle (per exemple, barrancs, trencades, canals, estrets i fins i tot la infraestructura urbana).

Inici de la construcció a Rússia

En 1773, Ivan Kulibin va crear un projecte de pont amb armadures, i un quart de segle, va proposar per primera vegada l'ús d'estructures metàl·liques per a la construcció d'aquests oboktov. Més tard, després de l'aparició del transport ferroviari, aquestes idees han jugat un paper molt important en el desenvolupament de la construcció del pont intern. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Fins i tot llavors, els enginyers estaven al corrent del fet que a un objecte, com el pont del ferrocarril, cal exigir més ús de materials més forts. D'altra banda, és molt important per assegurar la protecció del material rodant del descarrilament.

A la fi del segle XIX amb la construcció de ponts, metall, formigó i estructures de formigó armat s'han aplicat, mentre que els seus suports eren de pedra. La forma i la construcció d'aquestes instal·lacions en el futur han canviat moltes vegades en relació amb el desenvolupament de la tecnologia i l'aparició de noves solucions estructurals.

Tipus de ponts de ferrocarril

Actualment ponts de ferrocarril per classificar diverses característiques bàsiques. Si la longitud és inferior a 25 metres, que es consideren a ser petites, de 25 a 100 metres - mitjanes de 100 a 500 metres - grans, més de 500 metres - extracurricular.

Depenent del nombre d'aïllats rutes de via única, i els ponts de trajectes múltiples de doble via. A manera d'ocupar coixinets d'empenta són arquejades, biga, marc, cargol i tipus combinats penjant. Depenent del material utilitzat en la construcció (la forma de realització classificació més comuna) decidit assignar metall, formigó, pedra, fusta i ponts mixtos.

Cal assenyalar que en la construcció de tot tipus tendeixen a utilitzar una combinació de diferents materials. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. pont de ferrocarril-carretera és considerada una de les opcions més pràctiques entre aquests objectes. La seva peculiaritat rau en el fet que permet que es salti tant el transport per carretera i els trens.

ponts de fusta

Especialment popular en la història de la construcció de ponts aquesta espècie estava en l'etapa inicial. Això és a causa del baix preu, senzillesa i rapidesa de la construcció. является пожароопасным объектом. No obstant això, amb el temps es va fer evident que un pont ferroviari de fusta és un objecte de risc d'incendi. No us oblideu de la seva fragilitat i de difícil manteniment. En aquest sentit, amb el desenvolupament de tecnologies de construcció d'aquest tipus d'estructures s'han anat suplantats per la seva concretes pedra, metall i "germans". Avui dia, aquest tipus de construcció és gairebé no es practica.

ponts de pedra

La majoria dels existents en l'actualitat ponts de pedra van ser construïts al segle XIX. El seu principal avantatge és considerada durabilitat i resistència. A més, són insensibles a les càrregues de xoc i augmentar el pes del tren. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. No obstant això, la construcció de ponts de ferrocarril de pedra és un procés molt lent. Només poden construir amb trams curts i en terra ferma. Si hi ha una bona protecció contra la humitat i la cura adequat, que pot suportar uns pocs centenars d'anys.

ponts metàl·lics

Aquesta espècie és la més comú en el món. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Tal un pont de ferrocarril és una estructura en la qual el metall formada només trams. En general es fabriquen a partir dels graus de carboni o d'aliatge d'acer. Es munten en formigó, pedra o pilars de formigó. El principal avantatge d'aquest tipus és la possibilitat de producció industrial mecanitzat i muntatge d'elements estructurals. A més, trams es poden ajustar a meitat de camí o aigua lliurament. L'únic inconvenient és la susceptibilitat d'aquesta construcció estructures corroïdes.

ponts de formigó armat

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Reforçada pont de formigó per a ferrocarril sobre el riu o un altre obstacle és una estructura en la qual les llums es superposen estructures de formigó armat. La seva longitud està generalment en el rang de 6 a 16 metres. En aquest cas, els trams s'utilitzen comunament estructura nervada o de secció en caixa. Els suports estan construïts de formigó formigó o reforçat.

Un avantatge significativa d'aquesta varietat es considera que és el funcionament a llarg termini, així com el cost relativament petit de manteniment continu. Quant als desavantatges, cal tenir en compte que a menys que el risc d'estellat i esquerdes a causa de la gran massa.

pont Finlàndia

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finlàndia pont del ferrocarril a través del Neva és un dels llocs més destacats de Sant Petersburg. És un dels objectes més importants de la infraestructura de transport i està entre els millors del món. L'origen del nom es deu al fet que a través d'ell connectat als ferrocarrils de Rússia i Finlàndia. En essència, l'estructura comprèn dues pont separat que són adjacents entre si. La longitud total de 538,2 metres.

является разводным. Finlàndia pont del ferrocarril és un pont llevadís. Va ser construït en el període 1910-1913. El seu disseny és una estructura de metall arquejada quatre amb una part ajustable del centre. El pont és considerat un objecte estratègica, de manera que es prohibeix el trànsit de vianants en ell. En la creació del projecte inclòs tals enginyers ben coneguts, com G. Krivoshein, N. Belolyubskaya i Aleksandrov. Cal assenyalar que l'estructura té un paper important en l'economia de Rússia, per la seva aparició va augmentar significativament el servei ferroviari al nostre país amb tots els països escandinaus.