Pneumàtics per a vehicles utilitaris esportius 4x4: descripció, fotos

SUV creat amb la finalitat de superar diversos obstacles en la complexitat de la carretera. Per descomptat, no tots ells adquireixen per a aquest propòsit, alguns conductors s'atrauen sobretot l'enorme grandària del cos. Pneumàtics per a aquests vehicles han de ser especialment dissenyats per funcionar en condicions completament diferents que el pneumàtic per a automòbils de passatgers. Pneumàtics per a vehicles utilitaris esportius, foto que es proporciona a continuació, una gran varietat de diferent banda de rodament.

Els pneumàtics d'estiu per a vehicles 4x4 tot terreny: les espècies

Aquests pneumàtics es divideixen en tres tipus: universals de grava, fang i la temporada de curses de carretera. La primera categoria es caracteritza pel patró de banda de rodament d'ample i resistència als efectes perjudicials. Aquests pneumàtics es van comportar perfectament a l'asfalt, i també mostren bones oportunitats a les carreteres.

En pneumàtics de fang un patró d'ample i agressiu que contribueix a les seves propietats d'autoneteja. Tenen un alt adherència en qualsevol carretera i en qualsevol temps. La tercera realització difereix clarament banda de rodament direccional, els pneumàtics són còmodes i silenciós, també proporcionen una excel·lent adhesió a asfalt tant en sec com en humit. S'observa que el rendiment d'aquests pneumàtics es redueix una mica en un camí rural.

Cordiant pneumàtics tot terreny

Pneumàtics per fora de carretera de fang "Cordiant Off Road" és una marca nacional, que es va establir sobre la base de la llanda "Bridgestone". Ells van ser afinats d'acord amb les condicions de Rússia i han guanyat gran popularitat entre els automobilistes. La banda de rodament té un gravat molt gran i rígida. ganxos laterals grans promouen que SUV pot sortir fàcilment de la pista a causa de la presència de pneumàtic rases d'amplada bé aigua eliminada i la brutícia.

És una altra avantatge important pel que fa a la producció de cautxú estrangera - preu raonable. Quan es prova que mostra bons resultats quan es condueix per una carretera rural. En aquesta lleugerament inferiors homòlegs estrangers quan es viatja a l'asfalt (sec i humit). Model cinquena posició ocupada durant la prova, per davant fins i tot d'aquest tipus de pneumàtics importats com Bridgestone Dueler H / T. Aquests pneumàtics són ideals per a la conducció sobre neu i poden esclatar fàcilment fora de la camioneta pou de fang. No obstant això, en neu dura i gel necessitat de ser el més acurat, perquè en aquesta superfície de la carretera, es comporten pitjor.

Característiques pneumàtics tot terreny

De pneumàtics dissenyats per a vehicles tot terreny, requereixen una qualitat completament diferent a la de la goma, que està muntat en un cotxe convencional de passatgers. En lloc d'això un bon comportament en el paviment i resistència efectiva a hidroplaneo, és important tenir una bona camins de terra creuades i la capacitat de netejar-se per si mateixa. Però, és clar, i un conjunt estàndard de propietats que han de ser gaudits per tots, sense excepció, el pneumàtic no ha estat cancel·lada.

Pneumàtics per a aquests vehicles han de ser molt potent i duradora, ja que el pes d'un SUV de grans dimensions, respectivament, desgast dels pneumàtics serà més prominent. La banda de rodament ha de ser alt i complir amb els estrictes requisits. Val la pena recordar que l'estabilitat dels SUV és baixa a causa de la gran altitud, de manera que l'oposició llisqui en aquest tipus de pneumàtics ha de ser realment enorme.

En la fabricació de pneumàtics també cal tenir en compte que la distància de frenada en aquests cotxes prou gran. Per aquests vehicles requereixen pneumàtics amb alta banda de rodament desigual. Aquestes són les característiques bàsiques que s'han de seguir per a un cautxú a tal, però és bo recordar que cada vehicle té les seves pròpies exigències específiques sobre els pneumàtics.

marcant

Pneumàtics SUV 4 * 4 es divideix en què estan instal·lats en els cotxes de classe premium, i també als pneumàtics "reals", que transcendeixen qualsevol dificultat. Pel que fa a la primera opció, llavors han combinen un bon rendiment en combinació amb un alt nivell de comoditat mentre que no són barats. La segona classe de pneumàtics destinat principalment a garantir un major grau de cohesió a les carreteres en totes les condicions climàtiques. Aquests pneumàtics difereixen construcció del marc sòlid, així com una banda de rodament ampla i desigual.

Existeixen els anomenats marques dels pneumàtics per a vehicles utilitaris esportius. Hi ha quatre: HP, HT, AT, MT. La primera família d'alt rendiment està dissenyat per als SUV premium. Són més adequat per a una superfície de la carretera sòlids, el patró de banda de rodament és sovint asimètrica. Tals pneumàtics es sentiran bé a alta velocitat, que està limitat per una marca de límit de 210 kmh.

Un pneumàtic de realització addicional meitat Terrain és universal. En general, són adequats per a totes les superfícies de la carretera i per a diferents models de SUVs. Quan aquesta velocitat límit és de 180 kmh - en aquest rang serà segur per muntar en ells.

AT adequat per a vehicles tot terreny de totes les classes. La diferència entre aquests pneumàtics de l'anterior en que tenen un patró de banda de rodament més aspra que es construeix d'una manera similar a l'eficàcia d'auto-neteja. El funcionament és acceptable per a ells tant fora de la carretera i en superfícies dures. La velocitat màxima serà de 20 km sota que el de les inscripcions del pneumàtic HT.

pneumàtics d'elements de fang del terreny - Pistes de sorra i argila i carreteres de muntanya. Tals pneumàtics es diuen fang, i que estan dissenyats per viatjar a la carretera. La seva figura està protegida contra punxades i talls laterals. La velocitat del moviment en aquest cas és el mínim - 160 km / h. Cal assenyalar que en els recobriments convencionals, aquests pneumàtics es desgasten ràpidament i tenen un alt nivell de soroll.

Els pneumàtics d'hivern per 4x4 tot terreny

jocs d'accessoris de pneumàtics als pneumàtics d'hivern marcades marques especials en forma de flocs de neu, tancat en un bucle. Tingueu en compte també que una denominació com una M + S diu que per als nostres pneumàtics d'hivern no són adequats. La majoria dels pneumàtics fora de carretera produïts als Estats Units, marcats per la mateixa marca, així com que es pot trobar de vegades en els pneumàtics d'estiu. Però el clima d'Amèrica del Nord és diferent de la nostra, i per al funcionament de la màquina en els pneumàtics d'hivern rus ha de ser adequadament posseir una sèrie de propietats que fan que el seu ús en ambients hostils segures. El més important és que ha de suportar la càrrega de temperatura de l'hivern rus.

L'elecció dels pneumàtics d'hivern per a vehicles tot terreny no es pot subestimar, ja que la decisió incorrecta presa en la seva adquisició pot donar lloc a més d'un accident. pneumàtics universals que serien igualment ben adaptades a les diferents condicions de la carretera en totes les èpoques de l'any, encara no s'ha inventat. Val la pena recordar que els pneumàtics d'hivern, qualsevol que sigui la qualitat pot ser, no pot ser operat en les mateixes condicions que a l'estiu. La velocitat mitjana han disminuït en comparació amb el que seria segur a l'estiu, el 30% com a mínim. La distància al vehicle que va davant s'ha d'augmentar dues vegades.

Anteriorment, fora de la carretera en la seva major part van ser etiquetats "neu-terra", i per tant la roda pot funcionar tot l'any, sense canviar-los. Fins fa poc temps, encara poden ser utilitzats de manera similar, però amb l'augment de potència i una velocitat màxima de SUVs han augmentat les exigències i especificacions de pneumàtics. Aquests pneumàtics i no hagués pogut proporcionar una alta seguretat en cas de conducció a alta velocitat ia causa dels canvis que es realitzen a través del temps en el camp a través, cada vegada és més clar que el funcionament d'aquest tipus de pneumàtics s'han convertit en inadequat.

Principals fabricants de cautxú tot terreny

En la producció de pneumàtics d'estiu i d'hivern es tenen en compte les condicions futures, que seran utilitzats pneumàtics. Amb aquesta finalitat, desenvolupat compostos químics especials que explotar amb èxit els pneumàtics elaborats a partir d'ells.

Es creu que els millors pneumàtics es produeixen en els països escandinaus. L'avantatge de la goma de l'automoció finlandès, per exemple, resideix en la seva eficiència. En reduir la resistència al rodament pot reduir el consum de combustible en un 5%. Tenen un adherència superior, a més, són extremadament durables i no creen soroll.

Entre els líders dels pneumàtics d'hivern per a vehicles tot terreny poden ser cridats Nokian HKPL 7 SUV. Amb una coberta de cotxe sense dubte es sentirà com a una carretera gelada, ia la carretera coberta de neu. Amb aquests pneumàtics, fàcil de frenar i accelerar. Ells són els més ràpids en la densa capa de neu i gel a la primera volta, però són una mica pitjors que mostrar-se en el paviment: marcats retard en el timó, i els frens s'activen pitjor.

Pirelli Winter Carving Edge - una bona alternativa de Finlàndia "Nokia". L'avantatge d'aquests pneumàtics és que el preu és molt menor. SUV amb aquests pneumàtics seria bo per a córrer sobre la neu i el gel. Mostren una bona acceleració, bé en les corbes de frenada i els contres pot observar coses com ara embragatge lliscant atapeït i una forta recuperació a partir de llavors. És fàcil creuar les més altes derives a l'asfalt senti prou còmode per anar sense problemes, però s'observa que quan la direcció del moviment estan responent amb un retard notable.

No obstant això, per a aquells propietaris que a l'hivern poques vegades surten de la ciutat, més adequat per a un joc de pneumàtics Vredestein com Arctrac. S'aferren a la bona capa de gel durant l'acceleració i la frenada. En aquest tipus de pneumàtics millor no entrar en les corbes, i no truqui a la neu per sobre de l'altura sobre el sòl.

Bridgestone IC5000 - una opció econòmica, amb l'universal. Però aquests mals pneumàtics en contacte amb el gel, però la taxa és més alta que la "Maksis". Neu sentir la confiança suficient per fer front a l'acumulació de neu amb facilitat, i que no tenen por de relliscar. Inclòs en la llista dels millors pneumàtics d'hivern per l'asfalt, sinó també, per descomptat, té els seus desavantatges, per exemple, no poden entrar amb precisió les voltes i derives en l'arc apareixerà amb la qual fer front no és tan simple.