Pistó - és part del motor del cotxe. Substitució de dispositius, la instal·lació de l'èmbol

El pistó és part d'un mecanisme de maneta, que es basa en el principi de funcionament de molts motors de combustió interna. En l'article anterior, el disseny i les característiques d'aquestes parts.

definició

Pistó - aquest article, operar el cilindre de moviment alternatiu i proporciona la conversió en treball mecànic dels canvis de pressió de gas.

cita

Atès que la participació d'aquestes peces es realitza l'operació del motor termodinàmic procés. Atès que el pistó - és un dels elements del mecanisme de maneta, que pren la pressió produïda pels gasos, i transmet la força a la vareta. A més es segella la cambra de combustió i l'eliminació de calor d'ella.

disseny

Pistó - una part de tres pilars, és a dir, la seva estructura consta de tres components que realitzen diferents funcions, i dues parts: el cap, en el qual la part inferior combinada i una porció de segellat, i una porció de guia proporcionats per una faldilla.

fons

Es pot prendre diferents formes, depenent de molts factors. Per exemple, la configuració de la part inferior dels pistons del motor de combustió interna determinada per la ubicació d'altres elements estructurals, com ara filtres, taps, vàlvules, forma de la cambra de combustió, les característiques dels processos que ocorren en ella, la construcció del motor en general i t. D. En qualsevol cas, es determina les característiques de funcionament.

Hi ha dos tipus principals de configuració de la corona del pistó: convexa i còncava. El primer proporciona una força gran, però es deteriora la configuració de la càmera de combustió. Amb forma còncava de la part inferior de la cambra de combustió, per contra, té una forma òptima, però sutge més dipositat intensivament. Amb menor freqüència (en els motors de dos temps) es reuneixen amb la part inferior dels pistons, el reflector es mostra protrusió. Això és necessari quan bufa per guiar els productes de combustió. Els detalls dels motors de gasolina solen tenir una forma plana o gairebé plana inferior. A vegades contenen la ranura per a l'obertura total de la vàlvula. En motors amb pistons d'injecció directes es caracteritzen per una configuració més complexa. En els motors dièsel es distingeixen per la presència a la part inferior de la cambra de combustió, proporcionant una bona turbulència i millora la formació de la mescla.

La majoria dels pistons unilateral, encara que hi ha opcions bilaterals que tenen dos fons.

La distància entre la primera ranura de l'anell de compressió i la part inferior del pistó es diu zona de foc. És un valor molt important de la seva altura, que és diferent de peces de diferents materials. En qualsevol cas, la sortida de l'altura de l'anell del foc més enllà del valor mínim pot causar l'esgotament del pistó i la deformació del seient de l'anell de compressió superior.

part de segellat

Hi ha rascador d'oli i l'anell de compressió. En algunes parts dels primers canals tipus són a través de forats de recepció a l'interior allunyat de la superfície del pistó del cilindre d'oli, des d'on entra al clavegueró. Alguns d'ells tenen un anell de ferro fos resistent a la corrosió amb una ranura per l'anell de compressió superior.

anell de pistó que consisteix en ferro, s'utilitzen per crear un ajust perfecte del pistó en el cilindre. Per tant, són la font de la major fricció en el motor, les pèrdues dels quals representen el 25% de la pèrdua mecànica al motor. El nombre i la ubicació dels anells estan determinades pel tipus i el propòsit del motor. El més freqüentment usat de compressió i 2 gen rascador d'oli anell.

anells de compressió realitzen la tasca d'impedir l'admissió dels gasos al càrter de la cambra de combustió. La major càrrega recau sobre la primera d'elles, de manera que en alguns dels seus motors Groove enfortir la inserció d'acer. anells de compressió poden ser trapezoïdal, cònica, en forma de barril. Alguns d'ells es tallen.

segment rascador serveix per eliminar l'excés d'oli del cilindre i evitar que entri en la cambra de combustió. Amb aquesta finalitat, té un forat. Algunes opcions tenen expansor primavera.

La porció de guia (faldilla)

Té un canó (corba) o una forma de con per compensar l'expansió tèrmica. S'hi troben dues marees per al passador de pistó. En aquests llocs la faldilla té el major pes. A més, no s'observen la major deformació tèrmica quan s'escalfa. Per reduir-los utilitzant diferents mesures. En la porció inferior de la faldilla pot estar en l'anell d'oli.

Per a la transmissió de força des del pistó o que s'utilitza amb més freqüència o cigonyal. El passador de pistó serveix per connectar aquesta part amb ells. Es compon d'acer i té una forma tubular i es pot instal·lar de diverses maneres. La majoria utilitza un pern flotant que es pot girar durant l'operació. Per evitar el desplaçament dels seus anells de tancament fixos. La fixació rígida s'utilitza amb molta menys freqüència. Canya de pescar en alguns casos serveix com un dispositiu de guiatge, en substitució de la falda del pistó.

materials

Pistó pot consistir en diferents materials. En qualsevol cas han de tenir qualitats com ara alta resistència, bona conductivitat tèrmica, propietats de fricció, resistència a la corrosió i baix coeficient d'expansió lineal, i la densitat. Per a la fabricació de pistons utilitzen aliatges d'alumini i ferro fos.

ferro colat

alta resistència diferent, resistència al desgast i baix coeficient d'expansió lineal. Aquesta última propietat proporciona la possibilitat de treballar amb aquests petits espais dels pistons, aconseguint així un bon segellat del cilindre. No obstant això, a causa de la proporció significativa de les parts de ferro colat s'utilitzen només en aquells motors on el vaivé masses en moviment són forces d'inèrcia de no més de la sisena part de les forces de pressió a la part inferior del pistó de gas. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. A més, a causa de la baixa conductivitat tèrmica de la calefacció part inferior de les peces de ferro colat durant el funcionament del motor arriba 350-450 ° C, que és particularment indesitjable per a realització carburador, ja que condueix a la ignició de superfície.

alumini

Aquest material s'utilitza per als pistons comunament. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. Això és a causa del petit pes específic (peces d'alumini més fàcil de ferro 30%), alta conductivitat tèrmica (3-4 vegades més que la del ferro), proporcionant d'escalfament de la part inferior no és més de 250 ° C, el que dóna l'oportunitat d'augmentar eniya graus i compressió i proporciona una millor d i cilindre en un farciment i propietats d'alta antifricció. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . Quan això alumini té un factor de 2 més gran que la de ferro fos, el coeficient d'expansió lineal, que les forces fan grans intervals amb la paret del cilindre, és a dir, les dimensions dels pistons d'alumini és menor que el ferro fos i, per al mateix cilindre. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). A més d'aquests detalls i i VHA una resistència inferior, particularment en un estat escalfat (a 300 ° C, es va reduir en un 50-55%, mentre que el ferro Governamental - 10%).

Per reduir la fricció de la paret del pistó és revestit de material antifricció, que s'utilitza com a grafit i disulfur de molibdè.

calefacció

Com s'ha esmentat, durant el funcionament dels pistons del motor pot ser escalfat a 250-450 ° C. Per tant, cal prendre mesures encaminades a reduir l'escalfament i els va fer per compensar l'expansió tèrmica dels components.

Per a l'oli de refrigeració del pistó s'utilitza, que s'alimenta de diverses maneres en ells: la generació de boira d'oli al cilindre, es polvoritza a través d'un orifici o filtre en la barra de connexió, s'injecta al canal anul·lar, es fa circular a través de la bobina de tub a la part inferior del pistó.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . Per compensar les deformacions tèrmiques en les zones de marea en ambdós costats del metall faldilla de mòlta a una profunditat de 0,5-1,5 mm en un P o ranures en forma de T. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. Aquesta mesura millora la lubricació i evitar l'aparició d'e des puntuació deformació tèrmica, el que les dades i aprofundiment anomenats refrigeradors. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. S'utilitzen en conjunció amb la faldilla konuso- o en forma de barril. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. Això compensa la seva expansió lineal a causa del fet que durant l'escalfament de la faldilla adopta una forma cilíndrica. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. A més, usant l'insert de compensació per al diàmetre del pistó experimenta expansió tèrmica limitada de d i avió vareta d'oscil·lació. També és possible aïllar la porció de guia del cap amb el major calor. нанесения косого разреза по всей ее длине. Finalment, les parets de les propietats de ressort de la faldilla unida mitjançant l'aplicació d'un tall oblic al llarg de tota la seva longitud.

la tecnologia de producció

En el mètode de fabricació dels pistons es divideix en Peça modelada i forjat (premut). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. Detalls del primer tipus utilitzat en la majoria dels cotxes és, i la substitució dels pistons en forjats per a la sintonització. versions forjat difereixen una major resistència i durabilitat, així com un menor pes. La instal·lació d'aquest tipus de pistons i augmenta la fiabilitat de les prestacions del motor. Això és especialment important per als motors que operen sota càrregues elevades, mentre que per a l'ús diari suficient de peces de fosa.

sol·licitud

Pistó - és una peça multifuncional. Per tant, no només s'utilitza en els motors. так как она функционирует аналогичным образом . Per exemple, hi ha un sistema de fre de pistó de la pinça, ja que funciona de manera similar. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. A més, el mecanisme de maneta s'utilitza en alguns models de compressors, bombes i altres equips.