Oli es fa més barata la gasolina, més car: per què? Per què el petroli més barat i la gasolina més cara a Rússia?

Al mercat actual d'energia pot observar una situació curiosa. Mentre que l'oli és més barata la gasolina, més car. Per el que és la situació en detall, gairebé ningú pot explicar. Els experts atribueixen el fenomen a preus arbitraris, que no es limita de cap manera per l'estat. Monopolistes, convertint la marea a favor seu, no es perdi l'oportunitat de fer un bon diners. La manipulació dels preus es porta a terme en els seus propis interessos. No estem parlant de col · lusió pública. Els propietaris d'estacions de servei simplement orientats entre si i mantenen els preus sobre el mateix nivell. economia de mercat, en la qual l'oli ha caigut gairebé un 38%, mentre que el combustible no va pujar menys d'un 8%, crida la fira és molt problemàtica.

El Comitè Antimonopoli d'inactivitat

A causa de la Comissió antimonopolios d'inactivitat petroli més barat - la gasolina s'encareix. Per què el govern no pren mesures dràstiques, per explicar molt problemàtic. Podem dir que la reticència a involucrar-se en conflictes i baralles. Altament rumoreja que la situació en el mercat té algun benefici material pels funcionaris, tot i que és impossible provar directament.

Com canviar la situació en la teoria de l'experiència dels països desenvolupats

La qüestió de per què la gasolina no és cada vegada més barat després del petroli, d'interès per a molts. En aquest cas, no s'observa l'acció de les autoritats. Per rectificar la situació és bastant realista si Antimonopoli de servei per a proveir una oportunitat per fer la feina de qualsevol estructura és financera i econòmicament transparents en cas de sospita d'una situació de monopoli. A Alemanya, una pràctica comuna per tornar preus a la seva ubicació original quan detecta els seus salts. Una vegada que la investigació s'inicia després de l'estabilització de la situació. En aquest cas, el comerciant, per por a la persecució penal, segueix venent els seus productes al preu anterior. Aquest enfocament es deriva del fet que si en el moment del valor de prova del producte per deixar el inflat, pot causar un dany irreparable a l'economia de l'estat.

A Itàlia, per tal d'evitar l'opressió de gran comerç de la xarxa de la petita empresa, va establir una regla única. En particular, un gran supermercat es pot construir només a la regió, on les botigues habituals obert és simplement impossible. En aquest cas, un cert percentatge de la mercaderia en els prestatges ha de ser produïda localment. Un sistema d'aquest negoci pot aplicar fàcilment fins i tot en una potència regional.

La bretxa en el preu de la gasolina entre els països

arbitrària situació a Rússia no permet no preocupar-se per què el petroli és cada vegada més barat, i la gasolina més cara. El nivell de preus al país ja ha arribat als EUA, i en alguns llocs i superat. Molt problemàtic comprendre immediatament per què els russos paguen pel combustible, produït a partir d'oli domèstic, més d'un dòlar per litre, i els nord-americans que compren "or negre" a Rússia estan plens a un preu de 23 rubles per litre. La situació no ha canviat prou llarg període de temps, i semblava compatriotes, estaríem acostumats a la situació en el mercat de combustibles. No obstant això, els salts de preu durant l'últim parell de mesos, en un 8%, i en els últims 2 anys - 14%, fins i tot les persones més riques no han deixat indiferent.

Per què el petroli més barat, i la gasolina més cara a Rússia: els discursos dels polítics

Molts funcionaris han manifestat repetides declaracions que quan el preu del petroli comença a pujar bruscament, per mantenir el cost del combustible mitjançant qualsevol mètode conegut no poden. El preu del combustible es treu molt ràpidament. Es presta poca atenció al fet que la gasolina no està rebent més barat amb una disminució en els preus del petroli, però es manté en un nivell estable.

Què diuen els experts?

Els experts van fer un intent d'explicar per què el petroli és cada vegada més barat, i la gasolina més cara. Els analistes financers atribueixen la situació excessivament gran augment de la inflació, que aviat assolir el nivell de 12%. Fer atenció al fet que l'augment dels preus en aquesta etapa és molt superior a les previsions posat el llistó. Els economistes assenyalen la llei més simple del mercat. Sempre que el consumidor pagarà el preu del combustible augmentarà. D'acord amb estadístiques del Servei Federal de Carreteres a Rússia tots els anys el nombre de cotxes augmenta. Així, el 2014 el seu nombre va arribar a 50 milions de vehicles. Conclusió: si la gent pot comprar els seus propis vehicles cars i el combustible que poden trobar els diners. La visió del govern de la situació és molt simple i no és crítica. Alguns funcionaris fins i tot es pregunten per què els ciutadans de Rússia tan preocupats amb la qüestió de per què l'oli és cada vegada més barat i més car de la gasolina.

A mesura que el preu del combustible afecta la fixació de preus a Rússia?

previsió a curt termini, l'augment de la gasolina preu serà activa en els pròxims mesos. Hi ha un "bon candidat" en un futur proper per visitar l'estació de servei es convertirà en un luxe. Molestar al mateix temps que els preus de la gasolina depenen del cost de gairebé tots els productes. Cost ofert al consumidor de qualsevol bé ja inclou els costos de transport. No és només el transport d'un lloc a un altre, sinó també el lliurament de la matèria primera fins al lloc de producció. Registrat un fort creixement en el cost de molts béns. El salt en el combustible aviat colpejarà les butxaques dels empresaris i no només els propietaris d'automòbils, sinó també als jubilats que van venir un cop a la botiga per al pa i la llet, veure els preus exorbitants dels productes.

El cost de la gasolina a diversos països

No en tots els països és cada vegada més barat d'oli - gasolina s'encareix. Per què passa això està determinat per la política interna de cada país. el preu del combustible està influenciada per diversos factors simultàniament:

• el cost del combustible;

• el marge del fabricant;

• import dels impostos i els impostos especials;

• a l'engròs i al detall de trampes (volum marques i productes de marcat no ha de ser més del 10% en cada pas).

La part principal del preu del combustible està determinada per la quantitat d'impostos i els impostos especials. Cada estat té el seu propi enfocament de la tributació del sector petrolier. Els impostos més alts d'Europa, el que condueix a l'alt cost de la gasolina en països com Holanda i Portugal, Noruega i Alemanya. Entre els països amb els més alts preus del combustible i les preocupacions russes. La segona categoria de països - aquells els impostos no constitueixen més del 20% del preu al detall de combustible. El més brillant representant de la categoria - això és Amèrica. La tercera categoria dels estats no només estableix alts impostos, però també assigna subvencions del pressupost per al desenvolupament de la indústria. treball de política a Kuwait i Turkmenistan, l'Aràbia Saudita i Algèria, Veneçuela.

Aquesta situació clarament definit polítiques de preus dels països i un cost fix de combustible. Fins ara, el mercat de combustible té els següents assajos:

• Veneçuela - 1,2 rubles. per litre;
• Iran - 3,5;
• Aràbia Saudita - 4,57;
• Líbia - 3,67;
• Egipte - 5,6;
• Rússia - 35,7;
• EUA - 23,8;
• Regne Unit - 52,7;
• Noruega - 71,8;
• Països Baixos - 72,2;
• Sierra Leone - 116;

Quins mètodes poden reduir el cost de la gasolina?

Una vegada que la rellevància de la pregunta de per què l'oli és cada vegada més barat, i la gasolina més cara a Rússia, l'augment en ocasions, els experts van començar a considerar els preus de mètodes. Els estudis a llarg termini de l'economia han portat a la conclusió que la situació pot canviar només l'estat. Les persones sota cap circumstància, no renunciaran als seus beneficis. Els intents per tirar de la manta sobre si mateix i es va convertir en la raó del fet que el petroli més barat, la benzina més cara. Per què la majoria no vol canviar la situació, és obvi - és el guany material. bastant difícil de prendre i congelar els preus del combustible en un instant tot el país. Inicialment, el govern hauria de reduir els impostos sobre el combustible, que corresponen al 55% del seu valor al detall. Diguem immediatament, fer-ho ningú ho farà, ja que aproximadament el 40% del pressupost federal - un benefici del sector de l'energia.

Per què els funcionaris no van reduir l'impost?

Els funcionaris es neguen categòricament a abaixar l'impost sobre el "or negre", pel fet que donarà lloc a la devastació dels pressupostos de l'Estat. El fet que el govern no vol perdre els beneficis del sector energètic, dient més notícies. Per què el petroli més barat i la gasolina més cara, es fa molt evident. L'alt cost del combustible permet al país mantenir-se, especialment en una situació amb la depreciació del ruble i el subministrament actiu de petroli al mercat internacional d'Amèrica.

Podem dir que la disminució en el cost del combustible pot conduir al fet que les persones tenen un desig de comprar combustible barat a Rússia i vendre-ho a un preu més gran a l'estranger. L'únic més o menys objectiva manera de canviar la situació - és dirigir tots els esforços per millorar el benestar de la població.

Quant costa la gasolina a Rússia?

Líder actives discussions sobre per què l'oli del tercer mes més barat i la gasolina més car, val la pena considerar la situació real al país. Així, l'augment dels preus de 9,2%, molt per sobre del volum d'inflat oficial (7,6%) es va registrar des del començament de 2014. Les fluctuacions en el cost del combustible varia segons el país, depenent de la regió. El combustible més car de la regió de Ulyanovsk, i parlar-ne totes les notícies. Per què el petroli més barat i la gasolina pujant al ritme més ràpid en aquesta regió (11,7%), els professionals no poden explicar. Medi ambient tranquil només entre els propietaris dels vehicles dièsel. Combustible per a ells ha canviat de preu en un cèntim.

Concloure l'examen de per què la gasolina es torna més car, si l'oli és més barat, val la pena dir que algunes pèrdues es deuen a un augment de l'oferta i la reducció de la demanda en el mercat internacional, les empreses nacionals. La compensació per despeses de material es porta a terme gràcies a una política de preus rígida per al combustible. Si bé la situació en el mercat internacional món no s'estabilitza fins que les companyies petrolieres no deixar de perdre diners a causa de la caiguda en el valor del barril de petroli, la situació no canviarà a la gasolinera, i potser pitjor.