"Nissan Tiida": opinions, desavantatges i problemes. cotxes

Nosaltres vam presentar el cotxe "Nissan Tiida" Segons l'opinió del dia d'avui. Els comentaris, les deficiències, els problemes d'aquest model del fabricant japonès - més endavant en l'article. Aquest model és molt interessant. Publicat moltes generacions i ha llançat recentment una nova versió.

la història model

Això no és una nova màquina - que és familiar per als automobilistes procedents d'Amèrica del Nord com el Nissan Versa, al sud-est asiàtic, es diu el Nissan va bategar. Als EUA es ven sota el nom de marca Dodge Traç. A casa, al Japó, es diu el Nissan Tilda bategar.

Per primera vegada, aquest cotxe es va presentar sota el seu propi nom el 2004 a Japó. La màquina havia de reemplaçar el Prémer, sunnita, Almera. El 2006, "Tiida" es mostra en els EUA i Canadà. El 2007, "Tiida" vist a Europa, i més tard a Rússia.

Llavors, sis anys més tard, el 2010, les línies de producció en moviment a terme màquina de reciclatge. Durant el redisseny ha sofert canvis menors a l'exterior i l'interior. Tots els canvis - una nova graella, a més de dos nous colors.

El 2011, al Saló de Xangai va mostrar dièsel "Tiida" segona generació. Ja hi ha hagut un canvi bastant significatiu. Així, allargat per 100 mm de distància entre eixos, redissenyat les òptiques davanteres i del darrere, va substituir a la cadira més còmoda. A partir de llavors, es va anunciar que les vendes d'aquesta versió començaran el 2013.

Configuració i preu

Com la major part de tots els cotxes japonesos, "Tiida" està disponible en diversos nivells d'equipament, que són en part relacionat amb el motor i la transmissió. Per als que van a comprar un cotxe nou, "Nissan Tiida", el preu del paquet bàsic s'iniciarà a 709.000 rubles.

Equip bàsic "Comfort" ja té tot el necessari per a un maneig còmode. "Elegant" - que també és adequat per als propietaris d'automòbils russos. Aquí la gent va a posar-se interessant i d'alta qualitat d'acabat més de la cabina, eines addicionals per a la comoditat i seguretat. Val la pena l'extra de 40 mil rubles. Però això - molt pràctic.

La part superior de la gamma "Tecna" - això és massa per a aquesta classe de cotxe. Per exemple, és absurd buscar la tapisseria de cuir en el "Camp de la classe". Però, d'altra banda, tots els automobilistes té una opinió, i el recàrrec de "luxe" no és massa gran.

cost de propietat

Molts propietaris diuen que aquest model és bastant car. I no només és l'alt consum de combustible. Fins i tot les operacions de serveis simples com en els distribuïdors autoritzats i al taller, són molt valorats. Material de fixació ( 'Nissan Tiida') és també bastant car per a aquesta classe de màquina.

motors

L'elecció es dóna dues unitats d'energia. Origen prou bo - 1.6 litres, 110 cavalls de força del motor. El segon - una capacitat de 1,8 litres de 128 cavalls de força. Sobre el primer motor està dit i escrit molt bé. Ell treu bastant segurs que ja a baixes revolucions i, si cal, segur de girs fins al màxim. Capacitat de la unitat és suficient per a una màquina d'aquest tipus.

El segon motor, encara que el seu volum i superior, va obtenir crítiques positives. Fins i tot amb una transmissió de sis velocitats, el motor no té cap pressa per donar la seva energia addicional. La diferència amb el 1.6 litres d'allà, i és molt notable, de manera que pagar extra per unitat de volum superior no té sentit.

transmissió

unitat d'1,6 litres també pot funcionar amb una mecànica de cinc passos, i una màquina de quatre etapes. El segon motor dels cotxes a Rússia es completa amb només sis mecànica. En la nova versió de 2015 també afegit i CVT.

exterior

Parlant sobre l'exterior del cotxe del sedan Nissan Tiida ', és a dir que ja no un aficionat. El cos va resultar una mica alta, desproporcionada. La part posterior massiva es combina amb la petita grandària de les rodes i els fars allargats fer semblar una mica "inclinació". Igual que no és per a tothom.

Porta del darrere ja es veu molt més interessant. Els seus llums posteriors ja s'han donat a entendre en algun estil. La manca de tronc elimina visualment la discrepància, que es pot observar en el cotxe "Nissan Tiida" (sedán). En aquesta ocasió, podem dir que en comparació amb tot el que molts fabricants fan als conductors europeus o recollits a Europa, es veu "Tiida" és estrangera.

interior

Però si ve amb un punt de vista pràctic, en l'altura de 1525 mm que té un munt d'avantatges. Així, d'acord amb la màquina de característiques geomètriques i la plantació de confort més a prop dels CD-venes.

I la primera cosa que realment distingeix aquest model de la mateixa "Almeria", la qual cosa és molt incòmode per seure. A més, els que abans posseïa el "Almeria", va dir un munt d'espai a la cabina. Si suport del sofà abans era una mica d'un parany, ara els passatgers del darrere poden, finalment, se sentin còmodes.

D'acord amb l'espai per sobre del cap "Tiida" per un ampli marge guanya "Corolla" i "Mega", que prèviament havia estat més còmode en una classe de golf. Però aquí menys el saló sedan - massa ple butaca darrere. Passatgers còmodament en una finestra del darrere - i això és un avantatge d'aquest cos.

Els seients davanters estan regulats per una palanca, que es presenta al túnel central. Aquesta decisió impopular, però, a la pràctica, és molt convenient. Amb reposabraços abatible és convenient només per a aquells que tenen una versió amb una transmissió automàtica. A la mecànica del interfereix constantment amb - i això és un punt negatiu.

Alt, però estreta

Si vostè fa un intent de seure al respatller del sofà vies, llavors immediatament es tracta d'entendre per què encara es veuen de manera desproporcionada. La cabina no només és alta, però també molt estret. L'amplada és només 1,695 mm, però una especificitat japonès.

El panell d'instruments i els controls

El panell d'instruments és clara, senzilla i concisa. És molt fàcil de llegir. La ràdio també és molt còmode d'utilitzar. Els controls estan al volant, consola central i porta reposabraços. Una petita desavantatge - algunes deficiències en la part de l'ergonomia. Sense els inconvenients - en qualsevol lloc. Aquí n'hi ha una que - "Nissan Tiida." Les característiques són bones, però hi ha inconvenients importants.

característiques de la plataforma i de conducció

Construït amb aquest cotxe "Nout" en una sola plataforma. Tots aquells que es va asseure al volant i va conduir una mica en aquest cotxe, reconeixen immediatament. Esforç en el volant una mica sintètic, però és força intel·ligible. La màquina té un bon comportament en carretera. Totes les reaccions van ser adequats i precisos, sobretot en les corbes.

L'experiència operativa i avaluacions dels propietaris

En general, hem vist el que el cotxe "Nissan Tiida." Els comentaris, debilitats, desafiaments - que és el que interessa a la majoria dels automobilistes, fins i tot més que el volum del motor o l'equip.

La primera cosa que repetir per unanimitat de tots els propietaris - ergonomia. Són molt controvertit. Següent - un cotxe de la ciutat, això és tot. Amb una velocitat de més de 120 kmh passeig no és recomanable. I els propietaris es queixen d'alt consum de combustible, i, pel que sembla, la màquina és petita, ha de ser econòmic.

També està la banda negativa es pot atribuir a la qualitat de l'acabat, encara que els distribuïdors i fabricants afirmen el contrari, encara que en aquest sentit tot està bé amb l'acte "Nissan Tiida." El preu no és massa petit, i molts fiabilitat esperada. Però el torpede molt resistent i fàcil de zero. panells resistents és molt delicada i és ràpid en mal estat. Molt bonic, però poc pràctic.

Hi ha un munt de petites coses a la màquina, per exemple, la cabina grinyolant, colpejant la molt diferent naturalesa, filtres de "Nissan Tiida" es troben al lloc equivocat - es poden canviar, però en realitat és molt incòmode. Aquest és un filtre de cabina. L'aire és reemplaçat fàcilment.

Següent - el volum. Tot el que parla de l'amplitud a l'interior - que és una mica fals. Sí, el volum hi és, però no és funcional. Fins i tot els fabricants que volen estalviar tants materials de mala qualitat. Molts no els agrada el disseny de suspensió multibrazo. Farah "Nissan Tiida" no enlluernament.

Moltes bosses d'aire - els productors es van assegurar de protegir millor el conductor i els passatgers en els cotxes no molt ben construïts. Un altre greu inconvenient - navegant a velocitats després de 80 quilòmetres per hora. Això s'indica per molts propietaris.

Els problemes més comuns

Quina altra cosa té un cotxe 'Nissan Tiida' opinions, deficiències, problemes? Els conductors van observar regularment inconvenients en ella. amb freqüència es pot veure a la forma en què un Knock - Luft barres estabilitzadores. El problema està molt estès. Si fa clic a la part davantera, que és una unitat d'unió feble. També pot sobreescalfar el relé de fre. Un problema comú - l'estufa. Ella bufa periòdicament freda - tota la culpa de la solapa en el tauler d'instruments. Sovint va xiular les pastilles de fre. "Nissan Tiida" es diferencia d'aquestes dades a causa de la fricció barreja de baix cost. No obstant això, molts s'enfronten a no inclouen aire condicionat i estirades quan es canvia a la transmissió automàtica.

Això és tot el que es pot dir sobre aquest cotxe. En general, si no mira els problemes i consumibles cars, aquest és un bon cotxe per a la ciutat poc exigents amos perquè exigent i ambiciosa sempre serà molest a causa de diverses falles i detalls desagradables. Hem considerat el que és el cotxe japonès 'Nissan Tiida' opinions, desavantatges i problemes. Per comprar o no comprar - això és un assumpte privat.