Necessitem la dreta d'un scooter i un ciclomotor?

Cada primavera, tan aviat com el clima càlid establerta, per desgràcia els automobilistes, s'obre la temporada motocicleta. vehicles de dues rodes a les carreteres es produeixen en grans quantitats. Motocicletes, ciclomotors, scooters s'escapoleixen aquí i allà, com despertat de seu somni hivernal insectes.

Si condueix una motocicleta, per regla general, aneu gent de mitjana edat que estan familiaritzats amb les normes de trànsit de primera mà les motos i ciclomotors es sentin sovint els nens petits, de vegades no ha assolit la majoria d'edat. Necessitem la dreta d'un scooter, si el dret dels menors per viatjar per les carreteres?

A Rússia, els drets scooters no són necessaris. És per això que el seu nombre està creixent constantment. El preu relativament baix és de gran importància per a la compra d'un d'aquests vehicles. A més, la llei no es limita a la gestió d'aquest mitjà de transport per als menors d'edat, des de l'edat de setze anys (i molts se sentin darrere del volant, fins i tot abans). Sovint, aquests aspirants a pilots, ni tan sols familiaritzats amb les regles elementals de la carretera, la creació dels accidents de carretera i posar en perill no només a ells, sinó també la vida d'altres usuaris de la carretera. A més, els conductors joves gràcies a una llacuna en la llei no són responsables de res.

Cada temporada els accidents de motocicleta a les carreteres que impliquen no dvuhkolesnikov aconseguir els conductors més petits. El problema és que la majoria dels adolescents no són capaços d'avaluar adequadament la situació del trànsit i poden no ser capaços de respondre a una situació crítica. Per tant, es converteixen en participants en els accidents de trànsit amb més freqüència. Així sorgeix la pregunta - si els drets a la moto necessiten?

He de dir que, a més de motos a les carreteres allà i ciclomotors, la situació amb ells no és millor. A mesura que l'scooter a les normes de trànsit és igual als ciclomotors, la qüestió de si el dret a un ciclomotor necessita ja no es planteja.

Diputats de la Duma d'Estat ja s'ha introduït un projecte de llei, i els propietaris de motocicletes als drets de scooter encara ha d'obtenir, així com en el ciclomotor. Posa't al volant del vehicle pot ser només setze anys. Aquesta llei ja està sent preparat per la policia de trànsit de Rússia. A més, scooters i ciclomotors han d'assegurar i posar-hi números. Ara Rússia desena part dels accidents de trànsit es produeixen implica scooters i ciclomotors, i tot pel fet que la llei dels propietaris de les motocicletes de dues rodes no està escrit. Avui dia, els amos de motos amb una cilindrada de menys de cinquanta centímetres cúbics iguals als vianants. Fins i tot conduir en estat d'embriaguesa els està amenaçant a menys que el tanc borratxo. En gairebé tots els països de la Unió Europea la llei - una part integral de la moto. Avui en dia, fins i tot en la veïna Ucraïna, els propietaris de ciclomotors ascendeixen als automobilistes. Sobre la qüestió de si el dret d'un scooter o ciclomotor necessitats es pot respondre de manera inequívoca en l'actualitat.

D'acord amb molts d'aquestes mesures estan justificades. Els canvis en la llei es van haver de fer durant molt de temps. A la vida quotidiana motos i ciclomotors s'inclouen més i més, i moltes persones els compren com un vehicle complet, i fins i tot de vegades com una de sola. A les grans ciutats en hora punta per arribar a l'escola o el treball, cal estar durant hores en els embussos de trànsit, mentre que el ciclomotor enèrgicament lliscar entre la congestió.

Ningú es pregunta sobre els drets dels propietaris d'automòbils, si cal. En un scooter i un ciclomotor, més precisament, en la gestió, els conductors han de també tenen tots els documents necessaris per estar en els usuaris de la via dreta i en la mateixa mesura que els conductors tenen un dret i una responsabilitat.