IL-103 - "volar un escriptori" i "oficina"

Quin és l'Ilyushin-103? En primer lloc, és l'alt rendiment aerodinàmic, un còmoda, espaiosa cabina, i el més important, el motor fiable i aviònica moderna. Aquest avió - el propietari d'alta eficiència econòmica, que pot funcionar en qualsevol condició climàtica. avió IL-103 es va usar com un taxi aeri, s'utilitzen amb èxit la patrulla de monitoratge costaner i la protecció del medi ambient. Es porta a terme la funció de "partit volar" per als estudiants de les escoles d'aviació, així com la "oficina de volar" als representants de les empreses i homes de negocis.

Cada aeronau ha de tenir una història del naixement. Per tant, cadascuna d'aquestes màquines voladores especials. El desenvolupament de nous avions a la planta Ilyushin va començar després dels termes de referència del rebut DOSAAF. I abans d'això, en les "Ales de la Pàtria" de la revista competència es va anunciar el 1988 per al millor projecte de l'aeronau per a l'estudi inicial. He de dir que la popularitat de la revista ha contribuït a l'abast sense precedents de la competència. es van presentar diferents models d'avions: hi va haver versions de fusta i totalment de metall, amb els motors de la "Lada", motocicletes i motors turboreactors fins i tot petites. Recopilada sobre la base de les seves estructures arrencadors de turbines, de feix i el marc. En una reunió del jurat seleccionat 21 projectes. I després preparar la documentació de disseny, que tenia per objecte la venda general de l'aeronau, en una paraula, era necessari fer una bona marca "béns".

De 1990 a 1993 models d'avions IL 103 de nou disseny per a la instal·lació del motor Teledyne Continental Motors. Abans d'això vazovskaya planejat. El 1994, 17 de maig, el primer vol experimental. I ja el 1995, el 30 de gener per l'aire amb les seves ales, mantingut en sèrie IL-103. IAC Aviació Registre en 1996 va emetre un certificat de tipus. Immediatament després que es va instal·lar receptor GPS, cercador de direcció automàtic, sistema de brúixola, IL rebre un apèndix del certificat. Ordre de FAS va permetre a IL-103 que porta l'aterratge mosca amb la segona categoria de l'OACI.

Com se sap, l'octubre de 1996 es va dur a terme el disseny, així com la consideració dels paràmetres més bàsics de l'aeronau. modificació profunda inclou la creació de la realització de dos motors. Van ser exposats als motors, el poder dels quals va ser de 270 i 280 litres. a. No es van considerar les dues empreses i fabricants de Lycoming ja conegut ilovtsam Teledyne Continental Motors. Aquests canvis han donat lloc a millores significatives en les especificacions (tècnic de vol i aterratge).

L'avió té una vida especificada de 20.000 aterratges i 14.000 hores de vol. La vida de servei - 15 anys. L'avió en tot el vida útil pot ser emmagatzemat fora de l'hangar, ja que totes les peces estan fetes de metall, per a la tecnologia domèstica estan protegits contra la corrosió. Abans de la primera reparació de la vida avions - 5000 hores, i el motor - 1500 hores. A partir de llavors, el nombre del motor no és reparacions limitades.

Hi ha un pla de tal manera aproximadament 156.500 mil. Dòlars. Si el temps de vol anual és de 300 hores, una hora de vol, sense comptar el cost dels serveis de navegació i aeroportuàries, i salaris dels tècnics i pilots, que costarà al voltant de $ 50. Així que no importa si vostè vol comprar un avió o simplement anar de totes maneres - cuini per diners.