Història del pont Imperial a Ulyanovsk

En la tardor de 1916 a Ulyanovsk (l'antic nom de la ciutat - Simbirsk), l'obertura del nou pont gran. En aquest moment era el major encreuament ferroviari sobre el riu Volga a Europa. Més tard, va jugar un paper important en l'economia de la província i Sibèria.

Qui va decidir construir?

Al segle XIX establert un ferrocarril a Simbirsk, i tan aviat com es tenia la intenció de construir un pont sobre el Volga. Anteriorment, les mercaderies introduïdes en les aigües procedents dels vagons. barcasses d'estiu van ser transportats a l'altre costat. A l'hivern, les càrregues es van moure de riba a riba del riu congelat. A la banda oposada a tots de nou carregat en vagons de tren.

En la tardor de 1910, Stolypin navegava al llarg del Volga. I per un temps amarrat al Banc de Simbirsk. Durant la visita, el príncep Dolgoruki, comerciants i ciutadans d'honor de Simbirsk va resultar Ministre arguments sobre la demanda, la importància i la necessitat de construir un pont per aconseguir un alt creixement econòmic de la ciutat. Stolypin va acceptar i va prendre el control personal de la construcció del pont del ferrocarril.

Inici de la construcció

El 1913 vam començar la construcció del pont. Per l'enginyer de disseny amb experiència prendre NA Belelyubskiy antic expert classe per a la construcció de ponts i la mecànica estructural. Abans d'això, va construir més d'un centenar de ponts, també va participar en la construcció de grans ponts de ferrocarril, a través del riu llarg i ample.

A la planta a Donetsk (Ucraïna) la producció d'acer per a la construcció del pont. Gràcies a Simbirsk, i no en una obra recollida. En els Urals minat granit per al revestiment de les molles. En la majoria de Simbirsk pedrera de pedra i grava. Els llums eren de ferro reblat, s'aplica per primera vegada en la pràctica mundial. l'última tecnologia utilitzada per a la instal·lació. Per calaixos sota l'aigua van ser utilitzats i grues elevades. tot l'any va ser d'un edifici, fins i tot en fortes gelades hivernals no es va aturar. En l'estiu de 1914 es va produir un incendi al pont. I la muntanya era una esllavissada de terra que va destruir 8 molls completament reconstruït i va destruir molts edificis, cases i pràcticament tota l'estació de tren. A causa d'això, la construcció del pont va ser difícil per un temps.

En el menor temps per completar la construcció d'un pont de ferrocarril gran. Al cap de només 2,5 anys per a la construcció d'aquest gegant. Hi ha un alt nivell de seguretat durant l'execució de les obres de construcció no estava morts. El 1916 l'octubre, un edifici totalment acabat.

descobriment

El pont va començar a operar el 1916, el 18 d'octubre. I immediatament vam començar l'enviament. En honor a l'inici dels treballs del pont sacerdots locals van dur a terme un servei d'oració juntament amb el bisbe i Sizran Simbirsk i el ritu de consagració del pont ferroviari. El governador de la ciutat de Simbirsk va agrair als constructors i els que van decidir construir un pont. En el moment de la cerimònia del pont es va cridar "La seva Majestat Imperial Nicolau II." Aviat, però, el nom ha canviat - que va rebre el nom de "Pont de la llibertat". Això va succeir en 1917.

Durant la retirada dels blancs en 1918 va esclatar un vol, que va ser reconstruïda ràpidament en el nou govern.

El trànsit de vehicles a través del pont de Imperial

Durant la construcció dels pilars del pont Kúibishev Reservoir expandides. Durant la reconstrucció del moviment en el pont Imperial a Ulyanovsk no s'atura. 6 novembre 1956 va obrir el trànsit ferroviari. Quan s'hagi completat la reconstrucció dels nous trams van ser convertits per al trànsit vehicular. Cotxes van començar a passar el pont el 1958, a finals d'estiu (10 d'agost). En el carril dels cotxes va construir un suport per a aquestes obres eren bussos involucrades.

Pont ferroviari a Ulyanovsk La Imperial va ser construït amb juntes reblades, i el cotxe - per soldadura, s'ha convertit en una nova paraula en la construcció de ponts. Després de la finalització de la reconstrucció del pont a Ulyanovsk Imperial Beach i s'han aixecat, va tornar al lloc dels ferrocarrils, des de llavors va començar a treballar el pont de la carretera.

Darrera reconstrucció del pont a Ulyanovsk Imperial es va fer set anys - 2003-2010. La decisió sobre la reconstrucció, es va fer a causa de la fatiga del metall (envelliment). Pont imperial Ulyanovsk està tancada al trànsit no era al moment de la reparació.

En la tardor de 2016 que va desmantellar la superfície d'asfalt vell i posar un de nou. Tancant el pont Imperial a Ulyanovsk per reparacions en el 2016 que es va fer a la nit, 9 p.m.-05 a.m ..