"Gelendvagen" - posada a punt, i no només ...

"Mercedes Gelendvagen" s'emet des de fa 36 anys i per tant es considera que és el veterà alemany. Però ningú al cap no ve a l'oblit, ja que la demanda de la mateixa és estable. I va ser concebut com un soldat del portador. Va sobreviure acusacions de primitivisme, i ara es diu un disseny clàssic.

Des dels seus orígens fins als temps moderns

La data oficial del seu naixement - 10 de febrer de., 1979 Després es va posar en producció al mateix temps que es va presentar per primera vegada al públic. Però la història de l'automòbil va començar molt abans d'aquest dia, el 1972. Les dues empreses - l'alemanya Daimler-Benz i l'austríaca Steyr-Daimler-Puch - van coincidir en la producció conjunta de 10 mil vehicles utilitaris esportius a l'any. La màquina està dissenyada com un exèrcit, de manera que el cos té una forma simplificada, el panell pla, i model obert té un parabrisa plegable. Tuning modern "Gelendvagen" que és un segell, una mica com un avi. Coneguda en tot la graella del radiador amb fars rodons aparèixer només en 1976.

El primer gran demanat de 20 mil vehicles del fabricant va rebre l'exèrcit iranià, i el 1978 el cotxe estava a punt Gelendewagen, que es tradueix com "una màquina per a terrenys difícils." Però el nou govern iranià va cancel·lar l'ordre. La situació podria solucionar gràcies als guàrdies fronterers d'Alemanya, Noruega i els exèrcits d'Argentina. A naus de fàbriques, que eren per a executar l'ordre de l'Iran, van començar a treballar. Els primers productes han rebut una resposta positiva per part dels periodistes.

Característiques tècniques i modernització

La tasca que els dissenyadors es va enfrontar a una molt descoratjadora: el vehicle ha de ser a prova de fallades i resistent en totes les condicions geogràfiques, sense deixar de ser còmode i segur. Encara satisfer aquestes sol·licituds era molt difícil, els dissenyadors van aconseguir. Des de llavors i fins l'aspecte actual i l'equip, l'ajust de "Mercedes Gelendvagen" varia amb una regularitat envejable.

A Rússia, com en molts altres països, l'admiració és en si mateixa una indústria automobilística alemanya, i la durabilitat de "Mercedes", i que pràcticament no canvia l'exterior. De fet, el cotxe se sotmet periòdicament a la modernització. Només des de la seva primera aparició "Gelendvagen" al nostre país, les fotos de les quals s'ha presentat en l'article, i l'anomenat "cub" i "nevera", i que en realitat té una forma rectangular. Però, d'acord amb els propietaris, que se senten atrets per aquesta imatge externa en particular com el SUV més apropiat.

Des de fa més de 35 anys de vida del cotxe va patir canvis menors en el cos. El més greu de la innovació - rígid sostre després de doblegar la part superior suau i la base allargada. Els canvis es van haver de fer en relació amb la transició de la categoria d'oficials militars i de policia en vehicles civils. Òptica i actualitzar periòdicament. El 1981 es va donar a conèixer un model en què els llums estaven protegides per reixes.

els propietaris d'automòbils saló anomenat el rei de, sobretot quan es tracta d'un equip costós. Tenen un acabat d'alta qualitat. Si hi ha un plàstic, és els seus millors opcions a la cabina. Els conductors els resulta convenient que el volant s'aixeca després d'obrir la porta i apagui el motor - que fa que sigui més fàcil per adaptar-se al conductor. Va rebre bones crítiques i sistema de música de fàbrica, emetent un so net i musical.

desavantatges del cotxe

Potser només en l'aïllament del soroll "Gelendvagen" pot parlar d'una manera negativa. Tot i que es fa qualitativament, com correspon, però a una velocitat superior a 100 km la forma del cos / hi baixes qualitats aerodinàmiques anul·la tots els esforços de la automotriu alemanya. No obstant això, fins i tot al cotxe kit bàsic està activada seients de gamma alta tapisseria, bosses d'aire, aire condicionat, ABS i accessoris de potència.

Avantatges de la marca "Gelendvagen", ajust i altres "xips"

El principal avantatge de "Mercedes Gelendvagen" amagat sota el capó. Motors en aquest cotxe s'entén el volum de 2,7 a de 5,5 litres. La potència i el volum del motor afecta seriosament el consum de combustible: 5 litres de motor "mengen" 22 litres de gasolina a la ciutat i 15 litres a la ruta suburbana. Pel que sembla, segons el nombre de "cavalls" del pedal de l'accelerador es torna més rígid, que no era fàcil perdre el control del control de la màquina i el moviment general de "Gelendvagen" bastant suau i llisa, sense estrebades. Però si cal, es pot fer un salt espectacular i literalment convertit en un projectil. El so de tot tipus de motors és relativament tranquil, la persona que truca només les associacions agradables i les intencions d'aquest cotxe per comprar. Accedeix a l'experiència de la gestió d'aquesta màquina en compte els següents matisos: la més còmoda és la velocitat de 100-110 km / h. Nous augments de velocitat, implicaran l'aparició del soroll produït pels corrents d'aire. Per descomptat, el moviment a una velocitat més alta és possible, sinó que és necessari per entrar als revolts amb molt de compte. Els aficionats de la nota "Gelendvagen" bastant rígida suspensió, sots i forats causen l'estirada del cotxe, però cops al cos no es transmeten. El crèdit pertany al sistema de frenada del vehicle. Quan la massa de prop de 2,5 tones que s'aturi per un instant i gairebé a la perfecció amb un pedal de fre apropiat.

Quant a les seves qualitats off-road, és poc probable que el propietari desitgi utilitzar-lo en el camp, quan es tracta del nou model. Tot i que "Gelika" no espanta ni fang, ni la neu, ni la manca de paviment. El potencial que té, però encara no és per això. tuning "Gelendvagen" que pot variar-se - per als amants dels cotxes de poder i ekstrovagantnosti.

En conclusió, m'agradaria destacar una vegada més la fiabilitat i l'estat de Mercedes-Benz Geländewagen. Aquest és un cotxe que sempre crida l'atenció. Una cosa confós, potser el cost del seu manteniment. Només els pneumàtics de recanvi tindran un cost de $ 300. Però llavors, el seu valor no és democràtic. "Gelendvagen" sintonització que requereix una considerable inversió, costarà al voltant de 14 milions de rubles!