Força Aèria de Polònia moderna. avió rus d'intercepció

Qualsevol estat desenvolupat moderna presta molta atenció a la protecció no només de les seves fronteres terrestres, sinó també el control de l'espai celeste. És per això que la Força Aèria de Polònia - una de les armes més poderoses d'aquesta potència europea. La direcció actual del país és molt conscient que la integritat de l'Estat sense la protecció adequada del cel defensa i sobirania impensable. En aquest article es dedicarà a la Força Aèria de Polònia. En elles, parlarem més.

fons

Força Aèria de Polònia es va establir ja tan lluny de nosaltres en 1918 en paral·lel amb la proclamació de la independència de l'estat. Aquestes tropes estaven involucrats en la guerra a Polònia i la Unió Soviètica.

Després que els alemanys van envair Polònia en 1939, es va convertir en part de la Força Aèria Reial Força Aèria, i més tard - l'Exèrcit Popular de Polònia, que es va formar a la Unió Soviètica.

El seu nom actual - Sily Powietrzne - Força Aèria de Polònia rebre 1 de juliol de 2004 i la tinguin en el dia d'avui.

antecedents històrics

En Pery dia de setembre de 1939, hi va haver dues batalles aèries, que, de fet, va donar el senyal de la Segona Guerra Mundial. Va ser llavors que la Força Aèria de Polònia, foto de baix, són els primers a mostrar la seva força i poder.

Capità Mieczyslaw Medvedtsky amb el seu company d'ala - subtinent Vladislav Gnyshem - es va treure l'alarma i va veure davant d'un bombarder alemany, que tornava d'una missió. A l'adonar-se que estava sent seguit, el pilot Yu-87B va obrir foc a l'avió Mieczyslaw i el va tirar a terra. En resposta, el tinent havia baixat i es va trobar dos més a un avió nazi - Pre-17I. Vladislav va decidir atacar i finalment enderrocat dues màquines enemigues. Que tal era el començament de la guerra entre Alemanya i Polònia nazi.

Abans del començament de molts anys d'aquest Aviació sagnant matança a Polònia no és una unitats militars presos per separat. Gairebé 750 avions de diversos tipus, que han estat resumits en regiments aeris, 6 divisions basades en bases lluny de Cracòvia, Varsòvia, Poznan, Lida, Wilno, Torun i la ciutat. En aquests dies, l'aviació en l'estat polonès va ser considerat com un efecte secundari. Per tant, al juliol de 1939 la direcció del país ha decidit transferir la major part dels avions militars en la subordinació de les forces de terra, amb la formació simultània de les tripulacions d'avions de combat i bombarders restants. No obstant això, la reorganització va començar realment només en l'última setmana d'agost i es passa malament. Per les innovacions no es van adaptar bases de reparació, molt mal funcionament del sistema per assegurar les peces de recanvi i combustible.

Per tant, al principi la Força Aèria de Polònia a la Segona Guerra Mundial, els nazis no va jugar un paper clau per una simple raó - que simplement no estaven preparats per al repte del desenvolupament en termes militars, Alemanya.

guerra defensiva

Durant 1939 un paper important en l'enfrontament amb els alemanys va jugar combat brigada Polònia, que consisteix en dues divisions, cadascuna de les quals, al seu torn, tenien dos esquadrons. La brigada va comptar trenta combatents P-11c, 15, 11a-plans 15P, 10 unió prou 7a i el plànol que proporciona P-portat, - RSD-8. Ell va ordenar a un heroi de la brigada pilot de combat Primera Guerra Mundial Coronel Stefan Pawlikowski, qui va iniciar la creació d'unitats de combat noms individuals.

Brigada va iniciar la seva operació militar en el primer dia de la guerra. Al voltant de les 7 del matí des de la pista d'aterratge en el cel Ponyatuv va augmentar 52 caça-interceptor. És aquest grup va atacar als bombarders alemanys No-111 avions de reconeixement sota la coberta de l'Em-110.

pilots polonesos van ser capaços d'enderrocar 38 bombarders enemics ja en els primers sis dies de la guerra. Gairebé la tasca principal de la brigada era la defensa aèria de Varsòvia. Com els principals combatents polonesos tàctica van ser elegits ruta emboscada bombarder alemany. accions actives de la Força Aèria de Polònia van seguir a la setmana. Alhora reduït en gran mesura el nombre de sortides.

pèrdua

En la batalla es van perdre 52 combatents. Directament a terra Poles van perdre 36 P-7 i P-11. També es van destruir tretze bombarders "Moose" i dues dotzenes de bombarders lleugers "Karas", cinc avions d'enllaç i un de transport. En total, l'exèrcit polonès va perdre 357 avions. Pel que fa a la Força Aèria Alemanya, a continuació, per a setembre de 1939, que no es van explicar 285 avions, que no van incloure només caces i bombarders, però els plans de connexió, el transport, l'aviació naval. En gran part a causa d'aquestes pèrdues greus, Hitler va posposar l'atac a França, només 1.940.

Grup Nord de les Forces

Després de la guerra, un grup especial de forces va ser establert per una decisió de la direcció soviètica, amb seu a la ciutat de Brzeg:

L'estructura de la Força Aèria de GBS (Brzeg, Polònia) en els anys de la seva existència van ser els següents:

• 164 Guàrdia independent de reconeixement de Kerch regiment de l'Ordre de la Bandera Roja. Aquesta divisió es basa en la fin de 1958 sota 1 d'agost de., 1990 L'armament del regiment va ser representat per aquesta aeronau: MiG-25 RB, MIG-25 BM, la seva-24MR.
• Regiment d'Aviació 151 separada de guerra electrònica. Es va formar a l'estiu de 1984 sobre la base dels esquadrons individuals 151a. El regiment estava estacionat en una base en el període de 1960-1989 anys. A mesura que les armes utilitzades en diferents anys del MiG-21P, Yak-28pp. La tasca principal del regiment era un grups de xoc de la portada de l'aeronau i la destrucció completa d'estacions de radar de l'enemic. Per l'ajust d'interferència activa i passiva utilitzat Yak-28 PP. L'estiu de 1989, el regiment va ser traslladat a l'aeroport de Bielorússia "Shchuchin".
• 55a Helicòpter independent del regiment de batalla de Sebastopol. Es troba a la base 1981 a 1989. En unitats armades es van enumerar El meu-8 i El meu-24.
• 871 Pomerània regiment de combat Aviació. Es basa de 1989 a 1990.

intercepció

A finals de juliol de 2016 va ser un incident desagradable que implica el rus. Segons l'indicat pel Ministeri de Defensa de Polònia, la Força Aèria de la República va interceptar l'avió rus que va creuar il·legalment l'espai aeri de l'Estat. El ministeri va assenyalar que els avions d'intercepció de vaixells van ser enviats American-fetes F-16, que porta a terme el manteniment de l'aeronau.

Al final va resultar que, la Força Aèria de Polònia va interceptar un avió lleuger de Rússia, que, segons informes no oficials, en direcció a la ciutat de Radom per participar en competicions posteriors acrobàcia aèria. Tal va ser reblada atenció a la petita aeronau, pel fet que durant l'última setmana de juliol a Polònia actuat fortes restriccions en els vols a petites aeronaus a causa del fet que el país estava Francesc, que va participar al Mundial de la Joventut Catòlica en aquests dies.

A més, el secretari de premsa del Ministeri de Defensa, es va observar que després que la Força Aèria de Polònia va interceptar l'avió rus, el seu pilot a la ràdio i l'ús de gestos per explicar el que havia de fer. Com a resultat, la nau va aterrar a l'aeroport de Radom i va ser enviat a l'hangar d'avions, i el seu pilot detingut per la policia local. A més, l'exèrcit polonès va assenyalar el fet que la Força Aèria de Polònia va interceptar l'avió rus en relació amb el fet que ell va entrar a l'àrea restringida sense obtenir un permís especial per a aquest propòsit. Per a més informació Ministeri de Defensa no va proporcionar Malgrat el fort interès dels mitjans en l'incident. En molts sentits, per tant, la notícia que la Força Aèria de Polònia va interceptar l'avió rus no es va convertir immediatament a disposició del públic.

avui

Força Aèria de Polònia en 2015 són les mateixes que en l'actualitat. Cal assenyalar que aquest país en aquest moment és l'únic al món on no està armat, al mateix temps que el MiG-29 i F-16. I els polonesos han adquirit tots els alemanys i txecs MiG-29 després del col·lapse de la Unió Soviètica. Aquesta aeronau a Polònia hi ha 32 peces.

Quant als F-16, els combatents són nous, construït especialment per als Estats Units és que els polonesos en el període 2003-2004. Aquesta situació exposa a la Força Aèria de Polònia, part de la qual estem considerant, en una llum molt favorable, ja que aquests F16 - gairebé un dels automòbils nous en el món d'aquesta modificació, amb l'excepció d'uns pocs avions d'altres països.

Molts de nosaltres podem pensar que fa a per què els Estats Units ha posat en servei Polònia avions millor del que imaginat. Aquí la resposta és bastant simple. Tenint en compte el fet que Polònia està a la vora de tall del bloc militar de l'OTAN oriental, que exhibeix tots els símptomes d'una estratègia ofensiva agressiva en el curs del seu desenvolupament, és fàcil comprendre la raó de tal cura i atenció dels nord-americans sobre els seus socis europeus, que limita directament a Rússia.

També en els braços de Polònia són:

• 16 peces d'EADS CASA C-295 M - avions de la producció espanyola.
• 5 peces de C-130E Hèrcules - produïts a l'avió de transport militar dels Estats Units.
• 23 peces PZL M28B Bryza TD - aeronàutica polonesa.
• 28 peces PZL-130TC-1 Orlik - avions d'entrenament de la producció polonesa.
• 32 peces TS-11 Iskra bis DF - avions d'entrenament.
• 2 peces Embraer ERJ 175 - VIP-transport (Brasil).

flota d'helicòpters de Polònia és presentat per aquests vehicles:

• El meu-8 - 9 peces.
• El meu-17 - 8 peces.
• PZL meu-2 - 16 peces.
• PZL Sokół - 21 PC.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 peces.

Cancel·lació d'avions vells

En el període fins l'any 2016 han estat retirats del servei d'avions seu-22, la modernització de la qual Polònia es va negar. Això es deu al fet que les dues aeronaus de dades de recursos moral i física era completament esgotat, i no té sentit en la reconstrucció de la direcció del seu país no va veure.

reconstrucció

Els primers MiG-29 modernitzats va entrar en servei amb la Força Aèria de Polònia al juliol de 2013. Aquest avió se li va assignar el nombre de casc 89, i el lloc de la seva ubicació permanent s'ha convertit en una base militar a quaranta quilòmetres de Varsòvia.

En general, la modernització patit 16 avions d'aquest tipus. Tot el treball es fa necessari planta WZL-2, que s'ha adjudicat un contracte per valor de voltant de $ 40 milions. Gràcies a aquesta millora tècnica de la màquina serà capaç de servir fins al 2028. Es va prestar especial atenció al procés d'adaptació d'un sistema de navegació, ràdios i altres aviònica.

A la fi de 2015, el Ministeri de Defensa de Polònia va decidir organitzar la licitació, l'objectiu era la compra de motors d'avions i nou RD-33 de la segona sèrie, que serveixen per dotar els MiG-29.

Els tres primers motors es lliuraran al llarg de 2016, i el segon han de ser rebudes pels polonesos en 2018. El principal problema rau en el fet que la segona sèrie de motor té res i ningú es fa, de manera que la planta d'energia d'una mostra en tan poc temps estarà disponible gairebé impossible, perquè ara és la tercera generació de motors. Polònia, per tant, fins i tot considerant comprar període revisió del motor otrevizirovannyh que no podrà ser menys de 350 hores, i els recursos tècnics tenir almenys 700 hores. Alhora proveïdor de motors estarà obligat a proporcionar una garantia total de que la instal·lació sense problemes han treballat durant 200 hores de vol o dos anys naturals.

Aparells d'Itàlia

Al juliol de 2016, els mitjans de comunicació polonesos van informar que a Itàlia han passat amb èxit les proves de vol del primer avió M-346, que va ser construït per ordre especial per a Polònia.

A la pista el cotxe va ser presa cerimoniosament a terme el 6 de juliol. Va succeir a la regió de Llombardia. Inicialment, l'aeronau va colpejar marques de la Força Aèria de Polònia, però, just abans de la sortida del vaixell a bord del qual va ser desaparegut del tot per tal d'evitar la violació de la legislació local i la creació de més, sense tensions innecessàries.

El contracte amb la companyia italiana va ser atorgat en la quantitat de 280 milions d'euros el 2013. L'acord preveu la creació i lliurament de vuit avions a Polònia. A més, l'exèrcit polonès rebrà simuladors de vol especials. L'empresa es farà càrrec de tota la responsabilitat de la formació de tot el personal d'enginyeria i de vol de la Força Aèria de Polònia. Els italians també inclourà la competència i d'alt grau, el manteniment a llarg termini dels avions venuts per ells.

El primer parell de M-346 serà lliurat a Polònia al novembre el 2016. sis avions restants arribaran a Polònia al febrer, maig i octubre de 2017 Totes aquestes aeronaus es basaran en el quart ala estacionat en Deblin.

El contracte amb Ucraïna

Fins al final de la tardor 2016 a l'aviació 23a i la base tàctica a Minsk Mazowiecki serà lliurat 40 míssils R-27R1, que produeix Kíev SJSHC "Artem". Aquests míssils d'abast mitjà amb sistema de guiat de radar semi-actiu, s'instal·laran en la modernització de la Força Aèria polonesa MiG-29.

sistema de defensa aèria

Parlant de les defenses aèries de terra a Polònia, cal assenyalar que el país membre de l'OTAN ja té un parell de bateries dels EUA antimíssils del sistema "Patriot". També les defenses aèries tenen 13 batallons de S-125, un regiment C-200 i "Circle", que en certa mesura ja estan fora de data, però encara són molt capaços de realitzar missions de combat complet.