Emirates SkyCargo La companyia s'ha convertit en l'aerolínia més gran en el Mitjà Orient

L'empresa dels EAU Emirates SkyCargo, una de les més grans i de major creixement companyies aèries de càrrega en el món, va deixar enrere el 2013, ple d'èxits i èxits destacats.

El 2013 SkyCargo ha ampliat la seva xarxa amb l'obertura de quatre noves línies de transport: Hanoi (Vietnam, va llançar 6 de febrer), Chicago (Estats Units, va llançar 3 de març), Kano (Nigèria, llançat 4 d'octubre) i Quito (Equador, iniciat març de desembre). SkyCargo també ha començat a enviar a Varsòvia, Algèria, Estocolm, Clark, Conakry, Sialkot i Kabul, el que permet el transport de mercaderies en el compartiment d'equipatge a les set noves rutes de passatgers. En suport del desenvolupament dels EUA en 2013 va augmentar el nombre d'avions dels seus fonaments SkyCargo mitjançant la compra de 3 nous Boening 777 Vaixell de càrrega. La companyia compta actualment amb 12 camions - 10 B777 F i dues 747 - 400 avions FER, que donen suport 43 línies a tot el món. Al març de 2013 SkyCargo va començar a cooperar amb la cadena de fred Servei Premium, a causa d'això, el 2013, la companyia va portar a més de 4.000 tones de productes sensibles a la temperatura, inclosos els productes farmacèutics.

Al març SkyCargo començar la cooperació amb Qantas. Això ha portat a un augment en els serveis de transport i distribució de la companyia per a un total de més de 200 aeroports en sis continents.

A l'abril de 2013 SkyCargo es va convertir en la primera aerolínia a introduir coneixements aeris electrònics (e-AWB) per als estàndards de la indústria electrònica recentment ratificat AWB multilateral. Per tant, un cop més SsyCargo va reforçar la seva posició com el líder de la indústria en l'aplicació de les últimes novetats. Durant l'any, la companyia va signar més de 190 acords bilaterals i multilaterals globals i locals, utilitzant l'electrònica AWB, recolzant així la transició de les guies aèries de paper als seus homòlegs electrònics.

Al maig de 2013 SkyCargo ha anunciat els seus resultats anuals. Els ingressos de la companyia per primera vegada va creuar als 10 mil milions de dirhams., Arribant a 10,3 mm. Dirhams (2,8 milions de dòlars USA), el que representa un increment del 8 per cent en comparació amb l'any fiscal anterior. mercaderies transportades tonatge van augmentar un 16%, arribant a un nivell impressionant - 2,1 mil milions de tonas, tot i la tendència a la baixa corrent a la càrrega aèria .. SkyCargo va dur a 2,1 milions. Les tones de càrrega en les seves associacions de xarxes al 2012-13 any fiscal i ha estat classificada entre les millors aerolínies, segons les últimes estadístiques de les línies aèries de transport de dades mundials.

Per 2013 SkyCargo ha guanyat diversos premis de la indústria de prestigi, incloent "Càrrec Airline of the Year 2013" (Setmana Càrrega Aèria), "Càrrec Airline of the Year 2013", "Millor Mitjà Orient Càrrec Airline" (dos premis en l'Air Cargo News ), "Millor Air Cargo Carrier Orient Mitjà" (AFSCA), "operador de càrrega de l'Any" (Scata) i "Premi a l'excel·lència de càrrega aèria" (càrrega aèria Mundial).

En 2014, totes les operacions SkyCargo seran transferits a l'aeroport internacional de Dubai, que es convertirà en la nova llar del trànsit de mercaderies. Finalització de la instal·lació d'equips per al maneig de càrrega i canviar el disseny d'interiors prevista per a abril de 2014, la plena realització dels treballs - en el medi de setembre. El terminal està dissenyat per rebre 700.000 tones de càrrega.

La posició de les empreses europees i asiàtiques a la regió és relativament baixa. La competència pot fer només Estats Units FedEx, UPS Airlines, francesa Air France, Air coreana de Corea i Japó Japan Air. Pot semblar que la bretxa entre els competidors és causat per la grandària del país. No obstant això, els Emirats Àrabs Units no són "grans" del país. Per contra, afecta la pròpia situació a l'Orient Mitjà, l'endarreriment econòmic de la regió, constants conflictes armats, el que redueix el nombre de competidors en aquesta regió no ho fan. No és estrany que la política competent i una bona política econòmica aquí es pot arribar al capdavant.

De les empreses russes fins que pocs poden presumir d'èxits similars. L'única excepció és VneshTorgServis, ampliar la xarxa de la seva influència en els països d'Europa, però aquest és un tema per a una altra discussió.