Els coeficients de CTP. CTP territori coeficient. CTP pel coeficient regió

L'1 d'abril de 2015 van introduir coeficients avtograzhdanki regionals a Rússia, i després de dues setmanes - base modificada. Taxes han augmentat en un 40%. Quants conductors ara han de pagar per la política MTPL?

canvis legislatius

devaluació de la moneda, l'augment dels pagaments de carrera per limitar el segment autocitizen rendibles en el mercat d'assegurances - tots aquests factors van portar a l'augment de les tarifes i l'expansió dels pagaments corredor en 2015.

Coeficient CTP territori va augmentar a 11 regions de Rússia i un altre per al mateix nombre reduït. les taxes de creixement màxim del 25% a les regions que Chuvashia, Voronezh, Kurgan. En Magadansky Tarifes es reduiran en un 41%. Al Daguestan, Tove, Ingúixia, Txetxènia i Leningrad regió pel coeficient de CTP regió disminuït.

Els càlculs eren experts MSU. Segons la informació rebuda, en algunes regions que era necessari augmentar la tarifa en públic modes de transport més del 400%. El canvi real va ser del 100%. mercat d'augment de la tarifa adequada estava esperant durant alguns anys. El PCA creu que ara farà per millorar la qualitat de la protecció i l'equilibri d'interessos.

A més, un nou sistema d'obtenció del pagament de la realitat del dany a la vida i la salut de la víctima. Anteriorment, tots els pagaments efectuats després del tractament, sobre la base de rebuts presentats. El pagament pot ara aconseguir no només el càrrec de la víctima, sinó també als seus parents més propers.

la fixació de preus

cost de la política es compon de preus i tarifes especials. Els coeficients de la llei CTP establerts per l'estat. Les companyies d'assegurances no els poden canviar-se a si mateix. A la fi de 2014, el regulador augmenta la mida màxima dels pagaments avtograzhdanki a 400 mil rubles, i que les empreses no estan perdent diners - .. L'augment de les seves tarifes en una mitjana del 50%.

Com calcular el cost

La fórmula és molt senzilla: els coeficients d'assegurança obligatòria d'automòbils es multipliquen amb el tipus de base. Però tots dos valors depenen de diversos factors: .. Reprendre conductor del cotxe estada regió, estat del vehicle, etc. La fórmula habitual per al càlcul és el següent:

Política RT = TDB x x x BM FAC OK x x x C x KM KN x n, on:

• BT - tipus de base.
• CT - coeficient de CTP territorial.
• KBC - un indicador de l'edat / temps de servei.
• BM - bonus-malus.
• OK - limitar mesura.
• KM - potència del motor.
• C - estacionalitat.
• KH - trastorns de coeficient.
• P - un indicador del període d'assegurança.

La pòlissa d'assegurança més car costarà als joves que van en els cotxes de gran abast a les grans ciutats. Els costos dels conductors experimentats amb experiència de conducció sense accidents més de 10 anys seran mínims.

La taxa bàsica

cost de la política MTPL varia segons la regió. Per a cada tipus de transport, depenent del nombre de seients i tonatge, fixar el seu tipus. Per als propietaris d'automòbils que es divideix, segons la seva preeminència o entitats legals. Ell no ha canviat des de 2004. Per als contractes que s'introdueixen en l'1 d'abril de 2015, s'utilitzaran aquests coeficients de les tarifes d'assegurança CTP:

Motocicletes i scooters - 1507 rubles.

cotxes:

• les persones jurídiques - 2945 rubles.
• individus, IP - 2455 rubles.

Les màquines utilitzades com a taxi, - 3677 rubles.

camions:

• amb un pes màxim admissible de 16 tones - 2511 rubles .;
• més de 16 tones - 4018 rubles.

autobusos:

• amb 20 seients de passatgers - 2009 rubles .;
• el nombre de seients 21 o més - 2511 rubles .;
• Taxi - 3677 rubles.

Trolley - 2009 rubles.

Tramvies - 1252 rubles.

Tractors - 1507 rubles.

indicadors territorials

Aquest factor pot afectar en gran mesura els càlculs. Depèn de la zona d'operació del vehicle principal. Si el contracte es faci en un individu, llavors s'utilitza el lloc dels automòbils registrats, i per als empresaris - el lloc de registre estatal de l'organització.

La relació d'àrea més gran CTP s'utilitza en àrees metropolitanes amb accident de trànsit actiu i una alta concentració (Kazan, Perm, Yakutsk, Chelyabinsk). Per als cotxes potents, a més, calculat taxes elevades. Per tant, els automobilistes TC registren millor SUV o camió en un parent que viu a la zona. Les noves tarifes MTPL per al 2015 es presenten a la següent taula. Durant 11 districtes indicadors s'han incrementat, i per als altres - es redueixen. A Moscou, el valor de l'índex es va mantenir sense canvis.

Bonus-malus

Altrament, aquest paràmetre es denomina el descompte per al viatge sense problemes. Pot afectar significativament el cost de la pòlissa. Aquest coeficient se li assigna en base a les dades sobre la presència / absència d'un controlador de pagament específica en lloc del vehicle. Pel que la substitució del vehicle o de la companyia d'assegurances per canviar la mesura no afecta. La classe s'actualitza al final de l'any a partir de la data de celebració del contracte. CTP coeficients es calculen d'acord amb les polítiques anteriors, l'interval entre el contracte no era més de 12 mesos. Altrament, la classe tercera base propietari del vehicle assignat.

matisos

Si en el període intermedi el conductor era responsable de l'accident, que s'aplicarà CTP va augmentar les taxes. La nova política costarà 50% més car. Per a l'any sense problemes, el client rep un descompte del 5%. Si la pòlissa s'emet per primera vegada, el valor de l'índex és 1. El descompte màxim és del 50%. Si la política s'inscriu diversos conductors (per exemple, el pare dels tràmits del seu fill), i un d'ells recentment van rebre la llei, llavors l'índex es calcula a la taxa mínima. Per tant, canviant el valor de la política MTPL.

Els nous coeficients determinen BM el controlador de classe. Per exemple, si la persona tenia un cinquè grau amb l'índex de valor de 0,9, i després al seu culpa d'un accident, llavors l'any que el descompte es reduirà a 5%, i la qualificació - fins 3. Si els propers 12 mesos estarà lliure de problemes, la el controlador s'espera un nivell superior juny.

Obtenció d'informació

Bonus-malus es forma sobre la base de la història de les reclamacions d'assegurances. Per realitzar un seguiment d'ells, un PCA base especial va ser creada l'any 2013. Cada companyia d'assegurances dins dels 15 dies després de signar el controlador transmet dades.

Edat / experiència

La major experiència acumulada conductor, menor és el valor d'aquest indicador. Però hi ha dues figures importants: l'edat del conductor (22 anys) i 36 mesos de conducció. En aquest cas, el valor més alt índex de Bude - 1.8. Si diversos pilots, es té en compte el valor màxim de l'índex.

Els factors limitants per a CTP (2014)

L'assegurança es pot introduir múltiples conductors. Si la política que apareixerà a la llista per nom, no importa el nombre (2 o 5). Factor no canviarà. Però si el conductor no pot dir realment que encara va a utilitzar el cotxe, però admet aquesta possibilitat, el valor d'ús de 1,8.

estacionalitat

Molts conductors utilitzen el vehicle només a l'estiu i l'hivern es deixa al garatge. O fer funcionar el cotxe durant els viatges llargs. En aquests casos, es va emetre una política de temporada per a qualsevol període de 3 mesos. El valor de l'índex és igual a un, comença amb els 10 mesos d'operació. Amb un més curt pot comptar amb un petit descompte.

coeficient de violacions

S'utilitza en aquests casos:

• fer declaracions falses;
• conduir intoxicat;
• provocació deliberada d'un accident;
• deixant l'escena;
• trobar la persona darrere de la roda no s'inscriu en la política.

Indicadors d'assegurances de vida i la potència del motor

Origen varia entre 0,2 a 1 i s'utilitza només per a exterior o si el vehicle s'està movent en trànsit. La potència del motor es pot veure al TEPT. Aquesta relació es calcula com una funció de cavalls de força. Si els documents especificats en quilowatts, la conversió és el següent: 1 kW = 1,359 litres. a.

Vagons de remolc

Per a un sol vehicle tal és ara no es proporciona la tarifa. Però es va desenvolupar un coeficient especial, que depèn del tipus de remolc, des 1.15 a 1.45.

Amb un full neta

la història de l'assegurança es posa en la persona que té els drets i controla el vehicle. No obstant això, les dades s'esborren, si dins dels 12 mesos que el conductor no ha entrat en qualsevol política de CTP. Exemple: no propietari del vehicle pot demanar al propietari de l'automòbil concloure un contracte sense les persones admeses a l'administració. Després de 12 mesos de la seva història es restableix, serà possible signar la seva pròpia política. Els propietaris de vehicles han de primer renovar els documents al respecte, i després anar a un poder de representació.

altres canvis

L'oportunitat de celebrar un contracte per un període de menys d'un any ja estan disponibles. Tal necessitat pot sorgir, per exemple, si el vehicle s'adquireix en una regió, i el conductor vol registrar-lo en l'altra. Anteriorment, per a tals fins, la política va ser comprada per uns dies. Ara aquesta assegurança pot ser emès únicament als vehicles estrangers. Així que els guerrers només es pot concloure un contracte de temporada. Per als propietaris de vehicles en els equips de GLP es proporciona un 15% de descompte.

El cost base de les polítiques en les principals ciutats de Rússia

Per exemple, prengui les velocitats de dades màximes per als conductors de 23 anys d'experiència en administració amb un vehicle de més de tres anys d'edat, que té un cotxe amb una cilindrada de 70-100 l. a.

conclusió

A l'abril de 2015 el Banc de Rússia va canviar la relació de CTP per regió i les taxes bàsiques. Les innovacions es conformen amb l'augment de la quantitat màxima de pagaments i la crisi econòmica al país. En general, les taxes de creixement va ser de 40-60%. Els coeficients de competència territorial canvien només en 11 regions. Els tipus de base també s'han incrementat no en totes les àrees. Hi ha un nou coeficient per als vehicles amb un remolc. Contingut segur durant uns mesos per a un vehicle registrat a la Federació de Rússia només pot estacionalment.