El quart pont sobre el Ob. La construcció del pont a través del Ob

El quart pont sobre el Ob ha d'estar d'acord amb el projecte no només és increïblement bonic, però també còmode per cada habitant de la ciutat gràcies a unes convenients solucions de sistemes. D'acord amb la proporcionada a l'Arquitectura i Urbanisme Junta un projecte de Novosibirsk, preguntes i comoditat, i la bellesa està totalment resolt. Arc vermell que s'eleven sobre el Ob, i complementa l'arquitectura de la ciutat.

esplèndida vista

Si es construirà el quart pont sobre el Ob, la seva sortida marge dret es troba al centre de la ciutat, a l'avinguda Vermell i prop del parc "Ciutat de principi". El tram més llarg de 234 metres estarà decorat atirantat de piló. Piló 113 metres d'altura poden ser construïts de formigó armat i està dissenyat en forma de gelosia metàl·lica. part del Banc de l'estructura es presenta en un format feix elegant. L'objectivitat utilitzar en la construcció del tram atirantat causa de la presència de nombrosos nombre de comunicacions al centre de la ciutat, on un dels costats del pont.

Els possibles paràmetres de disseny: la riba dreta

El quart pont sobre el Ob tindrà 6 de carril, i la lentitud de la transició serà 5,1 km. La longitud del pont en si serà igual a 1,6 quilòmetres. El projecte proporciona un pas elevat a la zona d'intersecció de la via fèrria. S'ha previst dotar el sistema d'intercanvis de diversos nivells a la zona de les entrades al pont. La riba dreta enllaçarà la carretera Kamenskaya i Xarxa perspectiva carrers bolxevic i la fàbrica. El Congrés no serà la de la zona sud. Considerem que la perspectiva de la seva inclusió en l'estructura dels intercanvis carrers Zyryanovskaya.

Tots els intercanvis seran pertanyen a la primera classe. Gràcies a ells, serà possible moviment continu del transport per carretera en absència de semàfors. La velocitat estimada del moviment en el pont equivalent a 100 quilòmetres per hora. disseny d'enginyeria va oferir aplicar pont sobre Ob basant-se tant en l'armadura i la llum de la biga.

La construcció de la riba esquerra

Si els problemes de disseny de sortida a la dreta, hi havia poc, el disseny de la riba esquerra provoca moltes discussions. És a la zona de la sortida del pont a la riba és un complex encreuament de carreteres, on es creuen múltiples fluxos de transport: des del carrer a l'estació i Vatutin, amb Stanislavsky i ample, amb planejats, així com les àrees de treball i l'energia. També hi ha la via fèrria. Els dissenyadors han tingut en compte les dues opcions d'intercanvi 25. La part més difícil serà el pont prop de la zona Energetikov. D'acord amb estimacions preliminars, el cost de la seva construcció es farà càrrec de tots Pont Bugrinsky.

Com serà l'element més difícil del pont?

Com es va esmentar anteriorment, un nou pont sobre el riu Ob a la banda esquerra obtindrà intercanvis molt complexos. A les àrees d'intersecció de la trajectòria de transport dels túnels de ferrocarril és disposició planificada. La intersecció d'aquests mateixos flux de transport es realitzarà en diversos nivells. Aquest passatge a la zona de l'estació del carrer, el carrer del Poder Enginyers i planificació, Vatutin i Stanislavsky, en Broad Street. A causa del fet que l'estructura es construirà en una associació entre l'Estat i els particulars, viatge està previst per a ser pagat.

Estarà situat a la riba esquerra del centre de processament de diners en efectiu per al viatge. El pont sobre el riu Ob va ser completament elaborat i detallat per març de 2015. Carretera al format de pont proporciona l'enllaç més curta entre el centre de la ciutat i les seves parts sud i sud-oest. El disseny permet un fàcil accés a l'autopista M51 de tipus federal anomenat "Baikal" M52 "Chuiski" i M53.

Termes de construcció i disseny

El quart pont sobre el Ob costarà als estatals i particulars en 532 milions de rubles. Aquesta quantitat està inclòs el reassentament de 500 cases a les ribes del riu, que tindrà una estructura de sortida. El cost de construcció preliminar és equivalent a 20-25 mil milions de rubles. Si el projecte es va finalitzar al març de 2015, la recopilació d'un paquet de documentació de disseny completa està prevista per al final de l'estiu de 2015. En si, l'inici de la construcció està previst per a finals de 2015. Aquesta informació ha estat presentat oficialment al governador dels periodistes Novosibirsk.

En el període de març a abril, programat per a un examen complet dels documents, una competència per la posició de l'inversor-promotor. La part principal de les despeses Es preveu assignar a un inversor privat, que costa en el llarg termini pagarà gradualment viatges pagats. El pressupost local només s'utilitza per al disseny de pagament. Està previst assignar fons no en el propi pont a través del riu Ob, però només per preparar el terreny per a la construcció. La quantitat preliminar dels costos ascendirà a 2 mil milions de rubles.

Quin tipus de càrrega tindrà el disseny?

La construcció es connectarà la regió central de Novosibirsk amb la zona més animada de la riba esquerra. Així mateix, contribuirà a descarregar encreuament existent. D'acord a la informació proporcionada pels dissenyadors que treballen avui, pont d'octubre presa no menys de 7,5 mil vehicles per hora. Dmítrov pont rep una càrrega de 7.000 vehicles per hora.

índex de càrrega erigit fa relativament poc pont Bugrinsky de moment no superi 3.100 vehicles per hora. D'acord amb les previsions establertes pel dissenyador, "Institut Stroiproekt", tenint en compte el ràpid augment del nombre de vehicles després de l'entrada en funcionament de la construcció cal carregar dins de 4.3 mil vehicles per hora. Això alleujarà el pont Dmitrovsky a 6,9 mil vehicles per hora, i el d'octubre - a 6,4 mil.

El projecte sota escrutini

El projecte, segons el qual el quart pont sobre el riu Ob es construirà (Novosibirsk), va ser el centre d'atenció en la conferència "Transport de Sibèria", que va ser celebrat del 29 de maig del 2015. Maxim Sokolov, que va ser ministre de transport, i el governador de Vladimir Gorodetsky va dir com mitjançant l'associació pública-privada serà capaç de construir un disseny de pont d'acord amb el projecte.

L'examen, que estava prevista per a una altra març-Abril, es durà a terme en un futur pròxim. El seu final serà un senyal a la sol·licitud de finançament de la construcció en el marc del pressupost federal. Sota el pla, que es proporcionaran fons en el format d'una donació per donar suport a la construcció. La font dels fons es recollirà en els conductors de vehicles que pesen més de 12 tones, que es duran a terme a les carreteres de la finalitat federal.

Nom de l'inversor Encara no se sap

L'inversor, que assumirà la càrrega financera i pagar per un nou pont sobre el Ob, encara es desconeix. Es defineix només a la fi de 2015. Segons el cap de l'Agència Federal de Carretera Ivan Grigorovich, el projecte implementat abans de finals del 2020. És en aquest període previst l'obertura d'un nou pont sobre el Ob. el termini de la concessió serà d'uns 20 anys. De moment, el procés de selecció concessionària ja ha començat, el que demostra l'eficàcia dels mecanismes d'associació públic-privades. El paquet de documents que ja té plenament.

Demolició de cases en el projecte

Un quart pont, que connectarà la riba del riu Ob, a Novosibirsk, és probable que requereixi la demolició d'almenys 500 habitatges. La majoria dels residents dels carrers i el túnel ja han rebut la notificació de OAO "Pont central" en l'inventari i l'avaluació dels pagaments futurs. La Societat s'atribueix obligacions per a l'inventari de l'habitatge i la seva demolició. Com a part de la notificació es va fer una petició pública per a l'assistència en l'execució del projecte. Des l'informe Vladimira Shklovskogo, qui ocupa el càrrec de director general adjunt de "pont central", es va saber que la casa reservada Novosibirsk Ajuntament. Basat en l'experiència de la construcció d'un tercer pont, Shklovski va parlar sobre l'origen d'alguns inconvenients, que ell anomena un flux de treball estàndard. Malgrat les afirmacions en la cort, tots els problemes han estat resolts, i tots els habitants de la regió, on la demolició es va dur a terme, amb el suport de l'estat.

Que està disposat a actuar com un inversor? Les inversions projectades

La longitud total del pont a través del Ob serà 5,1 quilòmetres. Cap de la regió està constantment en les seves declaracions oficials, va dir que el nombre de parts interessades en l'aplicació dels increments del projecte. Entre els candidats més actius han de tenir en compte la societat de gestió "líder" i "Gazprombank". El nombre de sol·licitants va ser també VTB Bank. D'acord amb càlculs preliminars, el disseny de la construcció obrirà noves oportunitats per als inversors estrangers en l'aspecte de la inversió en el desenvolupament de la infraestructura adjacent al negoci de la construcció.

Les estimacions preliminars suggereixen que la quantitat de $ seixanta per mil milions de rubles. La informació va ser presentada Olgoy Molchanovoy, va servir com a ministre de desenvolupament econòmic de la regió. L'execució del projecte de les zones rurals de l'activitat empresarial requereix l'ús d'un grup d'inversors, cadascun dels quals duran a terme activitats en el seu entorn professional. Fins i tot avui en dia, els majors bancs del país estan mostrant gran interès en el projecte. L'augment de l'atenció s'ha fixat per les principals organitzacions empresarials francesos, xinesos i japonesos, inversors privats.