Cuirassat "Emperadriu Maria". La mort del cuirassat "Emperadriu María"

La història de les forces navals de tot el món és ple de misteris. una màquina tan complexa com un vaixell de guerra, ple d'equips, armes i vehicles, maneig inadequat que podria conduir a la pèrdua del vaixell. Però això encara no ho explica tot. Desastres sovint tan fugaç i escala que digui totes les seves circumstàncies, no hi ha ningú. Les restes d'un munt de metall retorçat, generalment estirat a la part inferior, de manera que la investigació i l'aclariment de les raons és extremadament difícil. Així va ser amb vaixells japonesos "Fuso", "Congo", "Mutsu", "Yamato", cuirassats nord-americans "Arizona", el creuer italià "Roma" soviètica "Marat", Anglès "Barham" i "capella". En el període de postguerra, ha afegit martirologi "Novorossiysk". La mort del cuirassat "Emperadriu María" a l'octubre de 1916, així es pot atribuir a la difícil d'explicar fets històrics.

millors cuirassats de la sèrie

Contràriament a l'opinió popular, l'origen de la qual s'explica per l'enfocament específic dels líders del Partit Soviètica a la història interna prerevolucionària, l'Imperi rus no era un país endarrerit. L'obertura dels nostres científics per sempre en el tresor de la ciència mundial. enginyers elèctrics russos han desenvolupat el primer sistema d'alimentació elèctrica trifàsica del món, va inventar el motor d'inducció i una connexió sense fils. Tots aquests èxits s'han aplicat en el disseny de nous vaixells de l'Armada Imperial, llançats en producció el 1911. Hi havia tres: el cuirassat "Emperadriu María" es va convertir en el primer d'ells. "Emperadriu Ekaterina Velikaya" i "L'emperador Alexandre III de" en general va repetir els seus dissenys, encara que, com sol ser el cas, tenint en compte la que passa construït durant el procés de fabricació de les noves idees. A la primavera de 1914 la unitat principal s'ha posat en marxa. Va succeir en un moment oportú. La Segona Guerra Mundial, que va començar amb les fotos aparentment sobtades tronar a Sarajevo, com una sorpresa en realitat no ho era. Cuirassats tipus "Emperadriu María" alineat substancialment l'equilibri de poder a la suposada teatre marítima de les operacions militars. marina russa Tsushima va curar les ferides.

nom de pòrfir

naus de la sèrie van rebre noms de personatges reals de l'Estat rus. Curiosament, l'únic vaixell de guerra "Emperadriu María" Flota del Mar Negre ha estat nomenat en honor d'un ésser viu, de benvinguda a l'època d'Alexandre III de la vídua, soltera danesa princesa Lluïsa Sofia Federica Dagmar, s'ha convertit en un veritable patriota rus, per cert, malgrat el seu origen estranger. No obstant això, això ja ha passat, és suficient recordar Catalina la Gran, el nom té un altre vaixell de guerra del mateix tipus. Sense cap dubte, aquesta dona mereix aquest honor, a més, ella era la mare de Nicolau II. El seu paper en la història de Rússia és gran, i la força de caràcter, la bondat i la rectitud de la vida va competir amb èxit amb la bellesa exterior.

Maria Feodorovna el destí és tràgic, va morir a casa a Dinamarca (1928), al mateix temps, estar en l'exili i el que personifica una part de la russa, que va tenir l'oportunitat de menjar el pa amarg de la terra estranya "sense deixar crostes." I abans de perdre els seus estimats i propers persones: dos fills, una filla, quatre nétes i un nét.

Característiques de la nau

Cuirassat "Emperadriu María" va ser el vaixell en tots els aspectes notables. Es desenvolupa ràpidament la velocitat de gairebé 24 nusos (40 km / h) de càrrega de dos mil. De carbó T i 600 tones de combustible té una autonomia de vuit dies, l'equip estava format per 1.260 mariners i oficials. Planta d'energia - tipus de turbina, que consistien en dues màquines de 10 000 litres. a.

Cuirassats - un tipus especial d'equips navals, que tenen un alt nivell d'armes d'artilleria. Quatre torretes estaven equipats amb tres canons de 12 polzades (fet famós fàbrica Obukhov) cadascun. A més de la bateria principal, que es va presentar i auxiliar, en la quantitat de 32 peces. Aquestes armes tenen diferents significats, entre ells hi havia antiaeri, el que indica la capacitat dels enginyers russos pensar en perspectiva i prendre en compte la creixent amenaça d'un atac aeri. Hi havia una altra característica de disseny que distingeix el cuirassat "Emperadriu Maria". Es van fer Dibuixos superestructures per tenir en compte qualsevol augment en el sector d'incendi, de manera que la potència de la baixada depèn poc en l'angle de la diana amb relació a la tarifa.

Sortides torpede tubs situats per sota de la línia de flotació, va ser un èxit revolucionari en el seu moment. cos Tinea gruix de la capa d'armadura de 250 mm, i estava protegida per la coberta. paraules especials mereix i sistema de subministrament elèctric de la nau. Cuirassat "Emperadriu María" dóna energia als sis dinamos (avui se'ls crida generadors). Tot pesada maquinària de rotació del motor elèctric, en particular, en cada torre d'artilleria eren 22 peces.

un vaixell d'aquest tipus portaria a terme missions de combat, fins i tot en el nostre temps.

Com va barallar cuirassat

En la tardor de 1915, la intensitat de les batalles navals al mar Negre aconseguir el seu punt màxim. Turquia, un aliat d'Àustria-Hongria, va mostrar que l'activitat regional, no es va comportar de forma menys agressiva flota submarina alemanya. En resposta, la Flota del Mar Negre sota el bombardeig d'artilleria dels ports de la costa nord de la otomana - Eregli, Kilimli, Zunguldak i cabres. En el cuirassat insígnia, "Maria", va aconseguir Operacions Navals almirall Koltxak. A causa de que l'equip a mesura que més i més vaixells enfonsats enemigues. creuer alemany "Breslau" al rescat de la flota turca al febrer, no es va poder realitzar la tasca i amb prou feines es va separar del cuirassat rus, va rebre múltiples ferides. Per a tot el 1916, un altre invasor alemany, "Gabin", només tres es va aventurar a anar a la conca del Mar Negre de l'estret del Bòsfor, però no per molt temps i sense èxit. Des de la seva últim viatge a la badia de Sebastopol cuirassat "Emperadriu María" tornat 6 octubre 1916.

Les víctimes i supervivents

A diferència de molts altres desastres marítims, arreglat per sobreviure a la major part de l'equip. De 1.260 membres de la tripulació van morir immediatament d'acord amb diferents fonts de 152 a 216 persones. El nombre de ferits i cremats oscil·lava entre cent a 232 persones. Tot i proporcionar atenció mèdica urgent, va morir a l'hospital fins i tot cent cinquanta mariners. Per tant, la pèrdua del cuirassat "Emperadriu María" ha causat la mort de tres-cents cinquanta persones (puntuació màxima), el que representa aproximadament el 28% de tot l'equip. Les víctimes podrien ser molt més, però, per fortuna, gairebé tots els mariners, que no portaven guàrdia, van participar en el servei d'oració té lloc a la coberta de popa. Com se sol dir, Déu salvi.

testimoni ocular

Això va passar en el cuirassat a la matinada del 7 d'octubre de supervivents van dir a la tripulació. En un sentit, un testimoni pot ser anomenat de tot Sebastopol, despertat per un terrible accident. Les persones veuen accidentalment tota la imatge del desastre de la costa i altres naus de la Flota del Mar Negre, argumenten que la primera explosió va volar llocs amb trinquet, tub frontal i la torre de comandament. Però la raó principal per la lluita per la vida no valia res, va ser la destrucció del cos, que es manifesta en trencar el tauler per sota de la línia de flotació, i després l'aigua de mar va començar a fluir en els compartiments. El foc, per la seva banda, va continuar. En qüestió de minuts, el vaixell va arribar comandant de la Flota del Mar Negre , l'Almirall Kolchak, per supervisar les operacions de rescat, els bombers van arribar, els vaixells i remolcadors, però era impossible fer res. Menys d'una hora més tard va detonar les municions al soterrani de la torreta del nas, es va escoltar diverses explosions, el cuirassat va rebre una flotabilitat negativa, sotsobre va girar i es va enfonsar.

El control de danys

Els mariners de tot el desastre de conformitat amb la Carta i complir les obligacions que li va ordenar la dotació de personal. A les 7:20 de la quarta mariners casemate que estaven de servei notat un estrany xiulet que emana des de darrere del celler partició veïna torre nasal. Immediatament va informar al seu supervisor sobre el que està succeint, el temps de desplegar les mànegues d'incendi i l'aigua es subministra. Al cap de només dos minuts. Després d'un canvi de veure els homes en aquest moment es renten abans de les vacances, tots estaven explosió Hellfire cremat. Font d'alimentació va ser interrompuda, els llums es van apagar. Les explosions van continuar (hi ha sacsejar 25), van detonar petxines 130 mm de calibre. Mentrestant, sota les ordres d'un enginyer mecànic d'alt nivell Alferes Ignatiev va tractar d'arrencar la bomba contra incendis. No va tenir èxit, el mariner valent va morir. L'intent d'inundar els soterranis de la segona torre arc per crear una barrera contra l'aigua tampoc va tenir èxit, simplement no hi ha prou temps. A l'adonar-se que no tots sobreviuen, caps van donar l'ordre de deixar els mariners, mentre que ells mateixos anaven a morir, tractant de complir amb el seu deure. Després de l'aixecament de la nau van ser trobats i enterrats les restes dels herois ...

Inici Versió: accident

La gent tendeix a buscar pistes de tot l'inexplicable. Les estranyes circumstàncies, com més difícil i confús que generalment es tracten. Per tant, la versió oficial de la comissió d'investigació que es va dur a terme l'explosió en el vaixell insígnia de la Flota del Mar Negre en els terrenys de l'auto-ignició dels vapors de pols essencial, molts provocar decepció. No obstant això, el més probable, que era. Shells molt de temps juntament amb la tapa es troba en el barril, especialment quan el cuirassat va ser la caça de "Gabin", i això podria provocar una detonació. Però hi ha una altra versió, segons la qual la misteriosa mort del cuirassat "Emperadriu María" no es va produir per casualitat.

espies alemanys

A favor de la hipòtesi de "sabotatge" dir també algunes de les circumstàncies. Al vaixell es van dur a terme les reparacions, control d'accés era feble, i que posaria fi a explorar celler mikrovzryvatel, similar al que es va trobar en l'italià Dreadnought "Leonardo da Vinci" en l'estiu de 1915? D'altra banda, molts no escotilles estaven tancades. Un altre fet diu que a primera vista per espiar sabotatge: el 1933 per la NKVD, es va neutralitzar la intel·ligència alemanya de residència dirigit per un Werman. D'acord amb el presoner, va ser reclutat abans de la revolució. I l'interès en els èxits de l'electrònica militar russos, incloent esquemes de "Emperadriu Maria". Atenció a això quan no es donen els agents de seguretat. Era l'espia Wehrmann, no sé si la gent són admesos en res.

El vaixell va ser tallat per la ferralla en 1926. No era només el record del que va ser el cuirassat "Emperadriu Maria". Model que es troba al museu comandant Najimov naval al país d'origen - a la regió de Smolensk. Un altre disseny hàbilment executada - a gran escala - decora l'exposició Nikolaev Museu de la construcció naval i la història de la flota.