Com i quan cal canviar les pastilles de fre: descripció, característiques i recomanacions de reemplaçament

L'estat de la coixinet depèn de seguretat del conductor i del passatger. El propietari del vehicle ha de saber quan cal canviar les pastilles de fre. Per descomptat, la vida dels subministraments depenen en gran mesura de la qualitat de l'estil i les condicions de conducció. No obstant això, per mantenir el rendiment de frenada, per a ells cal vigilar de prop. Vegem el que afecta la vida de sabates, el seu substitut.

pastilles de fre de recursos

La taxa de desgast d'aquests elements depèn del material de què estan fetes, i la qualitat de les guarnicions de fricció, els cilindres d'estat del sistema de fre de les condicions de conducció. mecànics amb experiència en tallers de reparació i els propietaris d'automòbils saben quant de temps es pot operar el bloc. Bé, com per al recurs, llavors es determina aproximadament pel quilometratge. A través d'coixinets de canvi molt també es poden trobar a la documentació del vehicle. Utilitza coixinets i també depèn del tipus de fre. Per exemple, per a sistemes de disc signifiquen recurs pot ser de 50 a 80 mil quilòmetres.

El que és interessant, per fre de tambor que és la vida de la mateixa, tot i la càrrega sobre l'eix posterior a continuació. La vida útil depèn també de les condicions en què el cotxe usat, el comportament del conductor, així com en la presència de l'experiència del conductor. Si intensament accelerar i frenar amb freqüència, una conducció d'aquest tipus redueix en gran mesura dels recursos. Sovint, els nens i nenes, que acabava de seure al volant del seu cotxe, s'obliden del fre d'estacionament , i poden anar amb el fre de mà inclòs. Aquesta no és la millor manera afecta les peces de fre de recursos. No és un molt bon efecte sobre l'estat dels blocs llargs de frenada en els descensos llargs. Amb quina freqüència per canviar els coixinets? La substitució es pot dur a terme d'acord amb el nivell de desgast. Però és millor per dur a terme la instal·lació segons el recomanat pel fabricant d'un vehicle particular. Els llibres de serveis , aquest procediment s'ha de dur a terme en un termini de 60 mil quilòmetres. A la pràctica, resulta que aquest sabata d'execució es pot usar o bé ja o encara en la condició normal.

diagnosticar la condició

El diagnòstic SRT executat per mesurar el gruix de la guarnició de fricció.

Per aquest cotxe s'instal·la en un sòl anivellat. Un costat de la presa d'elevació del cotxe, o el cotxe immediatament col·locat en un elevador. A continuació, desmuntar la roda, i l'ús de la pinça mesura el gruix del revestiment i el disc. Si el gruix de la coixinet és de menys de 2 mm, a continuació, ha de ser reemplaçat. També durant el diagnòstic de comprovar l'estat del disc o tambor. Si el gruix és menor que un cert nivell, llavors l'article és també per ser substituït.

Diagnòstic sense estacions i els instruments de mesura

Per comprendre quan cal canviar les pastilles de fre, es pot prescindir d'un viatge al servei. Per entendre que ha arribat l'hora, i el revestiment s'havia deteriorat possible per mitjà de la inspecció visual. A l'etiqueta dedicada comprendrà fàcilment que la guarnició de fricció està ja molt gastada. Els experts també recomanen a veure el nivell de líquid de frens en el dipòsit d'expansió. Si es disminueix significativament, el disc de fre o coixinet està desgastada i necessita reemplaçament urgent. No es demori la reparació - és la seva seguretat. Es pot comprovar en canviar les pastilles de fre i diferent.

Això requereix la màquina per dispersar fins aproximadament 80 km / h, i després realitzar una frenada d'emergència. El desgast del sistema de frens ho dirà el cop sobre el pedal. Però aquí és usat encara en lloc de conduir. Un senyal de la imminent necessitat de reemplaçar el sistema de frenada consumibles pot ser un canvi en el procés de frenada i el comportament del pedal. Per exemple, si les frenades o retardats del que és habitual, val la pena reflexionar. A la superfície dels discos es poden formar amb els encenalls de pols característics. Si en el procés de reducció de la raspa de metall escoltat amb claredat velocitat de metall, llavors es recomana prestar atenció al gruix del revestiment instal·lat i que la mateixa presència de la capa de fricció.

sistema de la coixinet de control estatal

Molts cotxes moderns tenen sistemes electrònics.

Ells tenen plenament l'atenció del propietari. Els sensors especials s'indiquen a l'ordinador quants canviar les pastilles de fre, i ell portarà aquesta informació per al conductor. En diversos models, simplement poden indicar que un desgast crític i la substitució es necessita en aquest moment.

Estructura i principi de funcionament del sensor

L'element s'ha organitzat de manera molt senzilla - en el pegat té un nucli tou de metall. Si el nivell de desgast és adequat per a la crítica, llavors es converteix en el circuit iniciador. Al panell d'instruments senyal d'avís corresponent. Però fins i tot si s'ha instal·lat el sensor, cal tenir en compte una advertència. Ell no s'activa correctament cada vegada. A vegades hi ha errors i falsos positius. Aquesta situació es deu al fet que els frens estan sovint en contacte amb la humitat. El resultat és la corrosió. I pel fet que els sensors fallar. És important saber quan cal canviar les pastilles de fre per a la inspecció visual - molt més segur.

abans de reemplaçar

Mitjançant la instal·lació de la coixinet de diagnosticar l'estat de tots els mecanismes i nodes en el sistema.

Assegureu-vos de verificar la condició del disc de fre. És suficient per mesurar el seu gruix amb una pinça. A més, no estarà de més per assegurar-se que la superfície del disc no estigui danyat, i l'element no està deformada.

procés de substitució

Per canviar les pastilles del davant tenen un gat o cap ajuda de la funció d'elevació. També és necessari un aparell ortopèdic i el conjunt d'eines. Següent - penjar la part davantera del cotxe, desmuntar la roda amb la mà dreta, treure la mànega del fre. Després premeu el pistó per mitjà clau de la roda. Cal no oblidar que en aquest cas el nivell del líquid de frens s'elevarà. Cal controlar el dipòsit d'expansió.

A continuació desmuntar la pinça. Per a això, descargolar el pern i el suport. A continuació va a substituir els coixinets. Tot el mecanisme passant després al revés.

Com canviar les pastilles de fre del darrere

Aquí no és difícil - l'algoritme és gairebé la mateixa per a diferents models i marques de cotxes. El segrest de vehicle i la roda dreta desmantellat. Llavors plegada passadors, desmantellat el tambor de la galleda. Això es fa millor amb un toc en el tambor amb un martell.

A més retirat de l'acoblament amb la tira de ressort, i en primer lloc extreure el moll superior. Només llavors menor. A continuació, retiri el bloc davanter i la barra d'espai amb ella. A més, l'eliminació de la ressort de subjecció a la part posterior, es baixa. A partir de llavors, els coixinets de sortida palanca des de la punta obertura del fre de mà. A continuació, tiri del passador fora del forat, treure la volandera i el polze. A continuació, instal lar noves pastilles. Es va en el mecanisme ordre invers. Per al muntatge del ressort de pressió i els coixinets de ressort inferiors s'utilitzen. Ella s'aferra al ganxo. Llavors, el ressort s'estira i un tornavís s'insereix en el forat de ganxo en el seu bloc. Pistons va traslladar al centre del cilindre, reduint les cobertes del davant i del darrere fulles de muntatge. Així és com per canviar les pastilles del darrere - és realment fàcil. Tracte d'ell, fins i tot els principiants.