Com instal·lar, retirar i reparar el generador de cotxe. "Prèvia": El diagrama i les característiques del generador

Potser una de les parts més importants d'un motor d'automòbil modern és un generador. "Priora" de "AvtoVAZ" - no és una excepció. Al cotxe avui en dia molts consumidors d'electricitat, la qual cosa és molt depèn de la capacitat del generador. Però el que si de sobte es "va decidir" trencar? En primer lloc, ha de ser eliminat.

Com és l'eliminació del generador en la "prioritat"?

Desmuntatge pot ser necessari en molts casos. Estic segur que molts "priorovody" davant el fet que la necessitat de reemplaçar la corretja de l'alternador a la "prioritat". De vegades cal canviar aquest detall, de vegades - com una cosa refinat. Quant de temps es necessita per eliminar per complet el generador? "Priora" - el cotxe és bastant simple, i per tant el temps que es trigaria relativament poc. De manera més precisa, a 40 minuts, però de vegades cal "furgar" una mica més.

Què es necessita? Només les tecles en el "10" i "13". Assegureu-vos d'extreure la bateria del terminal "negativa". Això va ser seguit pel desmantellament del parafang motor.

• Mirant de sortida «D» del generador, i després retirar del mateix els cables de connexió.
• Busquem on la tapa de goma protectora "B +", i després descargolar la femella, que es troba per sota d'ella (que utilitza la clau a "10").
• La clau de la "13" afluixar les corretges de tensió.
• Torçant el cargol d'ajust en sentit antihorari, reduir la tensió de la corretja del generador.

A més la seqüència de treball

Això és seguit per suaument moure el generador en la direcció del motor, i després alliberar el clip de generador "prèvia" de la corretja. Després cal prémer suaument i eliminar per complet el cargol d'ajust. A més procediment serà la següent:

• És necessari per eliminar completament la brida.
• Per tornar al lligam inferior, retiri el casquet distanciador. A continuació, tiri acuradament el generador ( "Priora" referent a això no és molt convenient), en llocs tancats, eliminar completament el pern de fixació.
• Només queda per eliminar la pinça i eliminar per complet el generador.

En conseqüència, la instal·lació d'aquesta part s'ha de realitzar en seqüència inversa. Si el seu objectiu - generador de reemplaçament de la corretja "abat" pot començar. Després de treure les peces velles en les politges de corretja es tensa de nou. Si s'elimina el generador, això no és difícil.

Després d'això, en qualsevol cas, no us oblideu de mantenir l'ajust de tensió de la corretja d'un generador.

És possible reparar el generador de sortida cremat?

Immediatament va advertir que, en teoria, es pot fer, això és només el treball serà llavors molt, molt més barat i més fàcil comprar immediatament una nova part. Però si així ho volia demostrar les seves habilitats, pot intentar! Encara que en la majoria dels casos el generador ( "Priora" això no és diferent d'altres cotxes) - consumibles. Mi hi ha raspalls, coixinets i rebobinar - que encara funcionen.

El que ha de buscar en l'enquesta capturat i desmantellat el generador?

Entre els problemes més comuns inclouen: l'aïllament entre els enrotllaments en l'estator bobinat, es trenca la barra (en el cas d'un curtcircuit en el rotor), sovint hi ha casos de mala soldadura a la bobina (oh, aquesta és una qualitat domèstic), així com el circuit banal de les mateixes plaques col·lectores. Definir-los com sigui possible durant la inspecció, que inclou les següents activitats:

• Les proves de les qualitats d'aïllament elèctric.
• La determinació del grau d'aïllament dels bobinats.
• Avaluació de la qualitat dels raspalls d'ajust.

Les causes comunes de la sortida de l'oscil·lador baix

A jutjar per l'experiència dels conductors interns, amb més freqüència als errors de funcionament del generador com a resultat:

• El dany als llistons d'ancoratge, que són molt sovint sorgeixen com a resultat de la interferència dels raspalls, fins i tot més sovint en absència de control sobre el grau del seu deteriorament.
• canvi en la configuració d'ancoratge (incloent la seva deformació mecànica).
• Molt sovint es desgasta completament eix de l'induït. Se suposa que aquest fenomen - el resultat de la baixa qualitat del metall i el funcionament d'un cotxe al Nord.
• Sovint, es pot veure el forn de corda. Això, de nou, està en parts inicialment de baixa qualitat, així com quan s'utilitza la màquina en les zones extremes de pols.
• Els danys o completa lliscament d'ancoratge mortalla.
• La detecció dels defectes mecànics reductors: succeeix quan la caixa de canvis es posa una mica d'escombraries, o generador pinça per al cinturó "Priora" molt gastada.
• Possible desgast mecànic d'altres parts del generador. Potser això es deu a la corretja del generador de tensió excessivament alta.

Això és el que pot causar generador de tensió de la corretja excessiva "Priora". "Sense" 16 vàlvules (motor) que és particularment comú. No obstant això, en el control de tals motors la tensió de la corretja ha de ser tan sovint com sigui possible, perquè en cas contrari "vàlvula de casament" no està lluny.

La seqüència de treball

Per cert, com desmuntar el generador de VAZ "prèvia"? Tingueu en compte que això tindrà molta feina per fer. En primer lloc, descargolar els tres cargols en el conjunt rectificador, i després - els dos separadors a la terminal "plus". Si ho fa, a continuació, treure el maneguet no serà difícil.

En cas de dissolució interpretativa té sis pins que necessiten per ser més cura dessoldar. Amb la unitat de rectificador del generador és eliminat. L'ús d'un provador (això és molt important), comprovar els díodes rectificadors. Si tot està correcte, el dispositiu mostrarà el valor de 580-620 ohms. Si mostra una resistència infinita, sens dubte díodes punxats. La unitat de rectificador tot, per desgràcia, a ser completament reemplaçat. Per tal de comprovar els pols positiu i negatiu.

un altre desmuntatge

Fotografia o etiquetar la disposició mútua del generador cobreix. Desactiveu perns de fixació, i després recollit un tornavís, retiri la coberta. Retirar i dur a terme la inspecció visual de l'estator. No ha d'haver cap rastre d'ell pastura ancoratges (ja hem parlat d'això). Si un desgast notori, no es perd res amb canviar els rodaments o tapa del generador.

Introdueixi Allen clau en el forat de l'eix. Amb el cardan, eliminar-lo. Traieu la politja i la volandera de l'eix de l'alternador. Neat cops de mall de fusta treure-la de les muntures. Feu això amb molt de compte: si l'article és posteriorment en el seu lloc no solen suposar sorgir, es tiri del fil en una corretja a la politja. "Priora" - el cotxe bastant fiable, però hi ha un límit de qualsevol graduació. Així que prengui el seu temps!

Si sent que la rotació de la folgança del coixinet o clarament cruixit audible, assegureu-vos de reemplaçar no només aquesta part, sinó també cobrir els generadors. Per canviar el rodament, cal descargolar els cargols de muntatge 04:00 volanderes, i eliminar, i després tota la resta.

Altres formes de reparació

Per tant, anem a tornar a temes més seriosos. Ja sigui per arreglar un generador que sigui possible? Lada "Priora" - un cotxe, fent-se ressò de les millors tradicions nacionals. En poques paraules, és bastant simple, i, francament, perquè els articles "un sol ús" en una mica. Així que, en molts casos, el generador pot ser retornat a la vida, fins i tot si hagués passat alguna cosa realment seriós. Especialment sovint succeeix en el cas, si el temps no canvia el desgastat generador de raspall. "Priora" amb el passeig serà, però l'article serà irremeiablement mal estat.

Quan el raspall està completament desgastat, el filferro s'executa completament en el suport, de manera que primer comencen a despertar, i després un arc, tall amb bufador llistons. Aquesta "malaltia" és més susceptible al generador en el "Priora", amb aire condicionat, ja que és el més poderós.

Com àncora de plom en condicions de treball?

En aplicacions industrials d'aquest tipus de dany corregit augmentant el coure electrodepositat i la seva posterior entroncament en un torn. Com se sap, a la llar aquesta possibilitat no és en absolut, i per tant ofereixen una manera més fàcil del que el generador a un estat de treball.

En primer lloc, netejar a fons l'àncora, i després processar el col·lector per eliminar els residus de coure oplavivsheysya. Traieu tots visibles circuit entre les seccions, i després comprovar l'àncora al CSP i eliminar tots els vicis ocults. Molt sovint, que no es cremin per complet, "cua de milà" completament dins de la unitat de plàstic es manté més o menys intacta, i per tant no es caigui.

Soldadura "implant"

S'ha de netejar a fons el lloc cremat per mitjà de bor o una eina similar. Cal trobar un petit tros de filferro de tal diàmetre perquè s'ajusti dins de la ranura. La segona peça també ha de passar lliurement en l'expansió fermament pressionat contra l'altre costat de la ranura. Tot aquest disseny ha de romandre al niu tan estretament com sigui possible.

Ús de bor finalment eliminat les últimes restes de filferro de coure es col·loca preparat, llavors tant han de ser tractats amb la seva soldadura. No sobra el material: l'excés de soldadura encara fluirà a soldar els nous llistons.

Com inserir un "segell"?

Cal prestar especial atenció a l'alineació de les restes de l'aïllant. Un lingot de mida adequada es talla d'una peça de coure d'alta qualitat. No hi ha necessitat de lluitar per l'exactitud fenomenal: el principal que encaixa perfectament en amplada, i proporcionaria facilitat de soldadura. També ludyat no escatimar soldadura. L'excés de material de soldadura i compressió de colofònia, i les restes fermament afermats en una ranura de disc preparat.

Segellar acuradament col·locat en el lloc apropiat, i després es col·loca picar soldador calent. Una vegada que les fon i flueix de soldadura, un soldador ha de ser remogut i el segell atapeït (un arxiu, per exemple). Després d'això, només ha d'esperar fins que la soldadura s'endureix de nou.

Es va eliminar l'excés amb un arxiu, i després menjar través de la màquina, tenint en compte la relació dels eixos amb una espiga de muntatge, tenint cura d'eliminar tan poc material com sigui possible. Si s'identifiquen les làmines cavitats separades i petites deformacions, no hi ha cap mal en això.

Per descomptat, aquest mètode de recuperació pot causar confusió legal entre aquells que no el coneixia, però que va ancorar un privilegi treballar per raspallar el desgast. Atès que l'arc de la brotxa és completament desgastat i es sosté una làmina de coure normal, aquesta reparació pot considerar-se més que satisfactori.

Un cop més els recordem que la substitució del generador a la "prèvia" a la majoria dels casos la millor manera, ja que per a aquesta operació en qualsevol cas es gastarà molt menys temps i esforç. Si no té les habilitats i eines adequades, cal confiar aquesta tasca als professionals del centre de servei.