Barats i ... de luxe: Kia Clarus

Tots ens agrada els cotxes coreans pel seu brillant disseny, excel·lent qualitat i un ric "embotit" electrònic. El líder indiscutit de la indústria automotriu coreana és Kia. Ara, aquest fabricant d'automòbils pot competir amb marques com Audi o Ford. Però, què van ser abans els models de Kia?

Una pàgina molt interessant en la història de l'empresa va ser el cotxe Kia Clarus (a Corea - Credos). El cotxe es va produir a la frontera de dos segles. Cal assenyalar que el model ha aconseguit un èxit increïble i s'ha convertit en un dels desenvolupaments més reeixits dels coreans durant molts anys.

Per primera vegada Kia Clarus es va introduir el 1996. El cotxe es posicionava com una berlina de classe mitjana. El disseny interior i les línies fluides del casc donaven la impressió d'un automòbil premium. No obstant això, va ser suficient per tocar els materials barats d'acabats interiors, i aquesta impressió va desaparèixer. Curiosament, però això és el que va subornar la berlina. Es veia car i el preu era bastant acceptable. Al mateix temps, la qualitat de les unitats tècniques es va mantenir a un alt nivell. I més que un propietari d'automòbils normals i no necessiteu.

Kia Clarus va ser desenvolupada conjuntament amb especialistes de Mazda. Per tant, moltes de les característiques del cotxe van ser adoptades a partir del model "Mazda" 626. I els motors que estaven equipats amb Clarus, van ser similars a les centrals Mazda 626.

Especificacions tècniques

Hi va haver models amb motors de volum d'1,8 i 2 litres. La seva capacitat és de 116 i 133 litres. Amb. Respectivament. Aquests motors van oferir 2 tipus de transmissió: una "mecànica" de 5 velocitats o una transmissió automàtica electrònica de 4 velocitats. El cotxe es pot anomenar "glotonós" - durant 100 km "menja" més de 10 litres de gasolina. La velocitat màxima és d'uns 215 km / h.

La suspensió es va dissenyar perfectament. Era bastant rígid, però al mateix temps es va mantenir còmode. A més, els amortidors poden presumir de gran resistència.

Disseny d'interiors

L'interior del cotxe crea la il·lusió de luxe, encara que no hi ha res especial. Els materials d'acabat són els més senzills i més econòmics. No obstant això, tot es fa amb ordenació i sense força excessiva, que no pot sinó alegrar-se. El saló és prou espaiós. I al seient del darrere, i en tot el que us podeu sentir, com en un sofà de casa.

Al panell d'instruments, tot es localitza de manera convenient i clara.

Un altre avantatge va ser el maleter de Kia Clarus. Les respostes dels propietaris es coneixen sovint en els fòrums d'automobilisme, i en cadascun d'ells es mencionarà l'enorme compartiment d'equipatge. El volum és realment considerable: 425/765 litres.

Restyling

El 1998, es va decidir actualitzar l'exterior de "Clarus": va canviar el disseny del cos, l'equip d'il·luminació, va augmentar la mida. I el vagó de l'estació va aparèixer. Hi ha disponibles variants de cinc i set places. Aquest model es deia Kia Clarus Kombi. L'equip tècnic continua sent el mateix.

Contingut del paquet

L'any 2000, era possible comprar un sedán Clarus per només 13.650 dòlars. Per aquests diners, el comprador ha rebut direcció assistida, finestres elèctriques, airbag, bloqueig central, aire condicionat i un sistema d'àudio amb quatre altaveus.

L'estació d'estació més barata costa 15.000 dòlars. És cert que ja hi havia 2 airbags, ABS i un rack de sostre (arc).

L'estació de tramvia més cara costa una mica més de 17 000 dòlars. El kit inclou transmissió automàtica, rodes d'aliatge, un motor de 2 litres i altres "campanes i xiulets".

Final de l'era "Clarus"

Malgrat l'èxit del model, l'empresa "Kia" va decidir treure el cotxe de la producció, i el successor de Kia Clarus 2000 era Kia Magentis. El nou sedan ja es va crear a la plataforma de Hyundai Sonata. El 2010, el model es va tornar a anomenar, ara porta el nom de Kia Optima.