VAZ-2110, el sistema de frenada: l'esquema

En aquest article es tindrà en compte el disseny del cotxe VAZ-2110: sistema de frens, els principals components i mecanismes. Vostè aprendrà sobre el circuit d'accionament comú, el disseny de tots els elements.

general del dispositiu

Disposats fre VAZ-2110 de manera que els coixinets es posen en moviment per una pressió en els tubs. Hi ha dos circuits, un regulador de pressió especial, un reforçador de buit i un sensor de nivell de líquid en el tanc. En aquest cas, si hi ha una fallada d'un circuit, el segon serà operativa. Per descomptat, el rendiment de frenada caurà bruscament. També cal assenyalar que les rodes davanteres "dotzena" instal·lat ventilats discos de fre.

A més, el disseny preveu un coixinet d'alarma desgast. Les rodes del darrere s'estableixen els frens de tambor, que són accionats per mitjà de cilindres de dos pistons. També hi ha un mecanisme, que porta a terme l'ajust automàtic de la distància entre el tambor i les sabates de fre. La base del sistema - un cilindre mestre muntat en l'amplificador de buit. A la part superior hi ha GTZ dipòsit d'expansió, en què la tapa està proveïda de sensor de nivell integrat.

El cilindre principal de fre

Consta de fre VAZ-2110 a partir de múltiples nodes, però sobretot és un cilindre a través del qual la pressió s'eleva en els tubs. Els cilindres es mouen els pistons seqüencialment. Un que està més a prop de l'amplificador de buit, crea una pressió a la part davantera dreta i els mecanismes de fre del darrere esquerre. El segon pistó acciona les pinces dels mecanismes de fre del darrere dreta frontal i esquerre. Recordeu que el braçalet que es porta en els pistons, que són idèntics. Tenen un diàmetre de 20.64 mm. Però hi ha un anell de segellat que opera a baixa pressió. Es troba en el pistó, que està més a prop de l'amplificador de buit. A més, està present a la ranura.

L'amplificador de buit

Conduir sistema de frenada VAZ 2110 preveu l'amplificador de buit. Amb això augmenta la força que s'aplica al pedal. L'amplificador de buit està entre el pedal i el cilindre. La connexió es realitza per mitjà de dos muntants. El disseny no implica la implementació de desmuntatge, de manera que la decisió del dispositiu ha de ser substituït immediatament per un de nou.

Per comprovar el buit de reforç, ha apagar el motor i trepitjar el pedal del fre diverses vegades. A continuació, empenta el pedal fins al final, arrencada el motor i prestar atenció al que succeeix. Si el peu esquerre endavant, el reforç és completament funcional. Per descomptat, en aquest cas, si no hi ha petits defectes visibles. També s'ha de notar que el dispositiu no funcionarà o la seva eficiència es reduirà en diverses vegades, si hi ha una fractura de fuites de la mànega, que connecta amb el col·lector d'escapament. En presència d'un defecte a tal en el sistema de frenada VAZ-2110 funcionarà malament.

controlador de pressió

Per al fre del darrere està proveït d'un regulador de pressió. Es tanca per mitjà d'un suport a la carrosseria del vehicle a la banda del darrere esquerre. On un dels perns de muntatge fa regulador braç d'accionament forquilla. Els orificis tenen una forma oval. Amb aquest suport es pot moure prop del regulador. Això canvia la força que actua sobre el mecanisme de pistó.

Quan la càrrega augmenta a la part posterior del vehicle a la palanca afecta una certa força. En aquest cas es transmet al pistó. Quan es pressiona el pedal del fre per al fluid tracta d'empènyer a terme el sistema de pistó. Però es veu obstaculitzada per una força que actua sobre la palanca. A més hi ha un equilibri del sistema de frens. L'eix del darrere no es produeix força de frenada. En conseqüència, no es permet el bloqueig de les rodes del darrere. Esquema VAZ-2110 sistema de fre es mostra com el moviment de fluid a través dels tubs.

Quan hi ha un augment de la càrrega sobre l'eix posterior, les rodes i la carretera tenen un grau màxim d'acoblament. Amb l'ajuda d'un regulador capaç de subministrar més pressió en els cilindres de roda del darrere. Quan es redueix la càrrega sobre les rodes del darrere, la pressió es fa més baixa. El cos té una petita obertura, que està tancat per mitjà de taps. Si troba una fuita de líquid a partir d'aquí, hi ha una fuga en l'anell de segellat.

Com reemplaçar el cilindre mestre

Cal proporcionar un accés al cilindre per eliminar el revestiment en el compartiment del motor. Per no surti fora dels tres cargols de rosca a la VAZ-2110. falles del sistema de frens es consideren en l'article, ocult sota aquest farciment. Val la pena assenyalar que s'elimina per complet no és necessari. Prou com per cedir una mica. Una vegada que s'obté accés al cilindre, cal desactivar el sensor de nivell de líquid. Llavors cal descargolar el tap del dipòsit d'expansió. Amb l'ajuda d'una pera o mateixa xeringa bombar cap a fora tot el líquid. A partir de llavors descargolar dels accessoris de tub del cilindre. Emportar-se'ls.

Ara es pot descargolar les dues femelles pel qual subjecten a la GTZ al cos de l'amplificador de buit. Traieu el cilindre amb el dipòsit d'expansió. Per treure l'últim, prou com per fer palanca amb un tornavís. Instal·lar el cilindre mestre del fre en ordre invers. Alhora absolutament necessari per bombar el sistema. No obstant això, gairebé qualsevol sistema de frens de reparació VAZ-2110 acaba el bombament.

Com treure el amplificador de buit

Igual que en l'apartat anterior, es treu la tapisseria. També cal desmantellar els coixinets muntades al parabrisa. Per assegurar àrea d'aire en el sistema hidràulic no cal desconnectar el tub de la GTZ. A continuació, descargolar dues femelles, que són produïts pel cilindre per muntar la carcassa del servofrè. Treure la GTZ a la part davantera del cotxe - tenir cura de no trencar els tubs de fre.

Després d'això, ha de desactivar la mànega del col·lector d'admissió. Següent per passar a interior, desendolleu el filferro, i després descargolar les quatre femelles que van fer que el suport de muntatge del pedal de fre. Ara es pot retirar el servofrè amb el pedal.

Com reemplaçar el coixinet davant

sistema de frenada bastant fiable del cotxe VAZ-2110, però les pastilles encara s'esborrarà amb el temps. Per reemplaçar, el que necessita per passar l'estona les rodes davanteres. Per treure la roda i la vora doblat llavors de la placa, que està fet usant els cargols de fixació inferiors subjecten la pinça al concentrador. A més pern descargola amb un tornavís a elevar el conjunt de la pinça cap amunt. Ara es pot tirar del coixinet fàcilment. Nota que estableixen nous seria problemàtic, ja que el pistó està en l'estat estès. S'ha d'usar el gas per empènyer les parades clau.

Si no hi ha cap clau adequada, cal instal·lar un connector extern. Després d'això, el suport ha de ser baixada a la posició original i instal·lar la palanca de pneumàtic entre la llanda i el pistó. Amb l'ajuda d'aquest últim es pressiona a la pinça. conjunt de la unitat s'ha de fer en ordre invers.

coixí darrere de reemplaçament

Per determinar l'estat del coixinet posterior, sense necessitat de desmuntar tot el mecanisme. Per a aquesta fi hi ha una finestra de visualització especial. A causa de que cal estirar la clavilla, després de la qual cosa es pot determinar de tenir un gruix de revestiment. Tingueu en compte que el gruix mínim admissible de mig mil·límetre. Pel sistema de frenada del cotxe VAZ-2110 es realitza mitjançant el procediment estàndard, que s'utilitza de manera similar en la majoria de les màquines.

En primer lloc, cal posar i treure la roda del darrere. En segon lloc, afluixi el cable del fre d'estacionament, giri els passadors i girant el tambor de fre usant aplica un petit martell lleugers cops a la cara. A continuació, pot retirar el tambor. Quan és necessari un tornavís per desconnectar el ressort superior, i després el rail inferior. Després cal retirar-se del treball de la punta del cable del fre d'estacionament. A continuació, es va retirar el passador de l'eix d'accionament de la palanca del fre de parada. A continuació, pot instal·lar les noves pastilles en l'ordre invers.

conclusió

La reparació no és difícil si vostè sap com el treball del sistema de frenada VAZ-2110. Per a totes les activitats es necessita un conjunt d'eines estàndard i només una clau especial per a 8 Crimp. A les botigues se li crida la "clau de tubs de fre." Amb ell va dur a terme mugrons torçar fàcilment.