Que és un membre de la tripulació? La tripulació d'un avió de passatgers: composició, foto

La tripulació - un concepte bastant àmpliament. Com a regla general, inclou no només l'equip que s'eleva cap al cel, sinó també les persones que són responsables del manteniment de la taula amb el terra. Els passatgers no veuen el passat, i sovint ni tan sols són conscients de com molts professionals treballen per tal d'abordar els va portar al seu destí amb seguretat.

avió de línia

La història dels avions de passatgers va començar el 1913 a Rússia. En aquest any, provat amb èxit la primera en la història de la humanitat avió de passatgers "Ilya Muromets", creat per Igorem Ivanovichem Sikorskim. L'avió podria portar no només als passatgers, sinó també de càrrega i va servir com a bombarder.

Des de llavors, molt ha canviat en aquesta àrea. Aeronaus el transport de passatgers, esdevenen reactius, alguns models poden cobrir la distància de més de 6000 quilòmetres. Amb el temps, canvia la composició i el nombre de membres de la tripulació.

Personal de servei de vol de passatgers

Tot el personal que atén la fugida, es pot dividir en dos grups principals:

1. El personal "entre bastidors", que inclou experts tècnics sobre el terreny, els gerents a càrrec del vol a l'aeroport, gerents i altres empleats.
2. la tripulació. La seva composició depèn del tipus d'aeronau. Aquests inclouen els assistents capità, copilot, enginyer i de vol.

La tripulació permès volar, han d'estar altament qualificats. Les habilitats d'aquestes persones i la capacitat de complir clarament els requisits de seguretat depenen de la vida dels passatgers a bord de la tranquil·litat i d'alta qualitat de servei en vol.

la seguretat de vol en el seu conjunt depèn de la professionalitat de cada empleat, és absolutament no és important, que s'eleva en l'aire o en execució a terra.

Requisits per a les tripulacions de vol

Decidir qui és un membre de la tripulació, consideri una professió amb més detall.

En el període soviètic immediatament després del vol es reuneix tres o quatre membres de la tripulació. Avui dia aquesta tasca gestionar dos o tres membres de la tripulació. A través del desenvolupament dels mitjans tècnics completament suplantat pel navegant professió de les tripulacions de vol. També en les cabines de vol de passatgers modern vol dir poques vegades hi ha un lloc per l'enginyer de vol. Com a regla general, la composició de la tripulació es compon només de capità del vaixell i el copilot, sense incloure els assistents de vol.

Els principals requisits per a pilots de col·locar la anomenats "placa". Aquest terme denota el nombre d'hores passades en l'aire. Com més gran és la "placa", el més experimentat que es considera. Per al comandant de l'aeronau amb una ocupació mínim significarà 4.000 hores de vol. Al mateix temps a les mans que necessàriament ha de tenir una llicència de pilot vàlida. El comandant de l'aeronau és l'únic responsable de la seguretat de la part civil i prendre decisions importants.

Requisits sobre la marxa en l'aviació civil aplicades al segon pilot. La seva posició és també anomenat el comandant adjunt de la tripulació. En el cas del passatge d'entrenar-los en el tauler, no pot ser anomenat un copilot. generalment co-pilot a la cabina es troba al seient de la dreta, i el capità - a l'esquerra. Totes les funcions entre els dos professionals estan clarament definits. Cada un realitza només una part del problema.

assistents de vol

Els assistents de vol han estat sempre orgullosos d'Aviació Civil. Avui dia la tripulació ja que el personal inclou no només les nenes, sinó també als nens. assistents de vol tasques són extenses:

• El monitoratge constant de la cabina per tal de donar una resposta oportuna als esdeveniments anormals.
• Garantir la seguretat dels passatgers.
• Evacuació i resposta oportuna a les emergències, incloent el pànic a bord amb fortes turbulències, el fum, i altres.
• servei de passatgers.

Depenent del tipus de aeronau, els seus ocupants es pot executar des de un a catorze assistents de vol. gerent de servei és sovint part de la tripulació d'un avió de passatgers. La seva composició està determinada per la legislació, el tipus d'aeronau i els requisits addicionals de les aerolínies.

En la competició de l'aviació civil moderna que existeix en la classe de serveis de transport de passatgers. Així, no és estrany trobar a bord d'un cambrer i un xef entrenat. També formen part de la tripulació.

Formació i el reciclatge de la tripulació

Com a regla general, mai es requereix una llicència per a la tripulació de cabina al món. És una formació obligatòria i xerrada de seguretat. Inclou la capacitat de nedar, per respondre ràpidament a les emergències, capacitació sobre les normes de seguretat. Aquesta formació es porta a terme a terra durant diversos mesos, seguit d'un examen. Moltes línies aèries són controlades acuradament per assegurar-se que el metge verifica la salut dels empleats, membres de la tripulació. Composició (foto mostra), dels quals el vol Comissió, assegureu-vos d'incloure especialistes, proves pilots i assistents de vol. Metges Sense aquesta pràctica no està permesa la Comissió.

Amb pilots de la situació és diferent. S'han de sotmetre a una requalificació anual, que inclou:

1. prova de vol (es lliura un cop l'any).
2. simulador de vol de prova (llogat dues vegades l'any).
3. un curs d'actualització a terra.

També és obligatori per als pilots és un examen mèdic. El mateix requisit s'aplica i els enginyers de vol. Per a les persones majors de 40 anys de comissió es duen a terme cada 6 mesos per als menors de 40 anys d'edat - un cop l'any.

La tripulació d'hores de treball

El treball en l'aire sempre està associada amb l'estrès. Per això, tots els que formen part de la tripulació, revelen la falta de son i la fatiga. La qüestió de quant temps els membres de l'equip han d'estar en el lloc de treball es regula per separat per cada línia aèria, que es basa en la legislació del país.

No obstant això, la pregunta segueix sent aguda. No s'aplica als vols en distàncies curtes. Però amb el vol d'una durada de 10-16 hores, el problema es resol de forma individual. Normes comunes de les hores normals de l'aviació civil segueix sent no.