Cotxes, Cotxes
Preescalfament del motor "Binar": comentaris. preescalfament del motor "Binar": preu d'orientació
En termes dels nostres propietaris d'automòbils climàtic dures sovint tenen un problema amb l'inici demà del seu "cavall de ferro". Particularment dolent quan la temperatura de l'aire exterior de -20 graus Celsius o per sota. Cada execució en aquestes condicions sense vergonya "menjar" vida útil. Però estem parlant dels motors de gasolina! S'imaginen quin tipus de clima als propietaris de vehicles amb motor dièsel?
Què és?
L'anomenada de l'equip de calefacció autònoma, que serveix per al preescalfament del motor. Per descomptat, aquest dispositiu no només estalvia una gran quantitat de nervis propietari del cotxe, que es posa en tot tipus de clima, sinó que també estalvia la vida del motor. Quins són els comentaris sobre això? Preescalfador del motor "Binar", d'acord als automobilistes de tot el país, és realment una gran manera d'estalviar temps, diners i nervis.
Per tant, els vehicles dièsel fins i tot majors a una temperatura ambient de -30 graus centígrads comencen a tancar des del primer moment (subjecte a la disponibilitat de la bateria normal). En general, "Binar" - el fabricant fa domèstica i perquè el dispositiu està fet adaptat a la qualitat de les nostres realitats.
Dades tècniques generals
El fabricant s'enumeren les següents característiques dels seus productes:
escalfador Autònoma motor funciona independentment de l'últim règim.
La dissipació de calor és de 5 kW.
Potència - el tanc de combustible total. El consum de combustible - al voltant de 0,6 litres per hora.
Connectat a la bateria, que consumeix al voltant de 40-45 watts.
motor de la temperatura màxima d'escalfament de +75 graus centígrads.
Hi ha una protecció a temps complet esgotament de la bateria i el sobreescalfament del motor.
S'executa amb el dispositiu remot, que està muntat a l'interior del vehicle. En la seva tensió de visualització en el sistema elèctric del vehicle i la temperatura actual del motor. A més, hi ha la possibilitat d'instal·lació de tres temporitzadors.
Confirmar o refutar aquestes característiques crítiques? Preescalfador del motor "Binar", com pot semblar per al producte intern en realitat correspon a aquestes dades. D'altra banda, els nostres conductors els agrada especialment el fet que el dispositiu, en comparació dels seus homòlegs estrangers, és incomparablement més barat.
El principi de funcionament de "binari"
El dispositiu està integrat en el sistema de refrigeració d'un motor d'automòbil. En aquesta bomba proporciona la circulació de fluid en el sistema de refrigeració i el mateix dispositiu. El principi de funcionament és bastant simple: fluid de transferència de calor s'escalfa i per la força bombejat a través del sistema de refrigeració del cotxe. Per a la calefacció utilitza un cremador separat, combustible per al qual les oscil·lacions de la bomba de gasolina del tanc de gas individual.
Fins i tot a un cost relativament baix de les noves màquines de cap de les anteriors més sovint que no, en principi, per no parlar dels models més antics. A més, el cotxe d'edat avançada i tenen el cablejat adequat, de manera que augmenta significativament el risc d'incendi. Vostè entén que no es permet l'precalentador del motor elèctric (220 o menys) per posar només uns més o menys els cotxes nous. Li recordem que en el fred extrem pot ser que fins i tot una bateria de gran abast no va a suportar la càrrega.
històries reals (i trist) parlen de com els propietaris d'automòbils no només es va mantenir un motor fred i l'interior, però en general no es pot iniciar. Abans de la sortida del matí a la feina - no és la millor situació.
La possibilitat de noves versions
Els nous models fins i tot han connectat mòdul GSM (mòdem). Pot trucar a l'escalfador, per comunicar-se amb un contestador automàtic programable, establir el temps per encendre i apagar el dispositiu. A més, es pot consultar l'estat del dispositiu, "comunicat" a ell per telèfon. I una altra. Si alguna cosa va passar, i l'escalfador no s'inicia, pot enviar automàticament un codi d'error al telèfon. En principi, la mateixa opció és escalfador del motor de pre-sortida "Teplostar".
Les qüestions financeres, etc.
A jutjar per les crítiques dels propietaris d'automòbils, totes les funcions de treball. control de l'escalfador amb la seva ajuda es simplifica molt: fins i tot sense veure el cotxe des de la finestra de la casa, es pot saber amb exactitud sobre la seva condició. Això és el que és bo "Binar 5". Instal·lar-, d'acord amb els propietaris d'automòbils, també encoratjadors, incloent els termes financers. Per cert, quant és tota aquesta alegria? A què cost per al pressupost familiar escalfador del bloc "Binar"? El seu preu és molt, molt democràtic.
De mitjana, el cost del conjunt és de 22 mil rubles. Deu més (de mitjana) haurà de pagar per la feina. Molt? Per molta més "àcid", "Webasto" haurà de pagar al voltant de 60 mil, de 20 mil i fins i tot demanat la instal·lació.
el confort d'hivern
És important que, encara que el motor no treballa, pot executar "Binar" per a la calefacció de la cabina. Aquesta opció va ser un cop en el famós cotxe "ZAZ". Recordeu que els conductors de més edat no es recomana escalfar la màquina, que de moment es troba en el garatge. El fet que el tub d'escapament de l'escalfador és massa a prop de la cabina, pel que té totes les possibilitats per inhalar CO (monòxid de carboni). Al carrer no hi ha aquest tipus de problemes, de manera que després de la instal·lació de "binari" que serà molt més còmode esperar als passatgers a l'hivern.
Per cert parla, la inclusió de comandament bufador és només en arribar a la temperatura del líquid de refredament de 50 graus Celsius.
Avantatges pel que fa als anàlegs estrangers
Molts usuaris creuen que l'escalfador intern (per estrany que sembli) és molt millor que el "Webasto" alemany / "hidràulic". Els fabricants d'aquests dispositius com "triomf" la llarga història de l'empresa, sinó per pagar per la marca mica de diners absurda disposats uns pocs. Això és el que pot esbrinar mitjançant la lectura dels comentaris dels automobilistes:
En qualsevol unitat de control gelada (ja que no és un cristall líquid) no està congelat, tota la informació que llegir còmodament (pre-operació comporta de manera similar a l'escalfador motor "Teplostar").
A més, el dispositiu de temps real indica la temperatura a la qual el anticongelant va escalfar ( "vebasto" no té aquesta possibilitat). Al matí, és convenient mirar les lectures de casa, preguntant-se quan pot sortir.
Com ja hem dit, pot mostrar un codi d'error en el cas d'aquest tipus. La descodificació de totes les opcions disponibles en les instruccions estàndard. Un cop més, en el camí, "Webasto" aquesta opció no és en absolut.
El controlador ja està unit a comprar el kit. Molts fabricants estrangers d'escalfadors no són tan generosos, sinó perquè ha de ser comprat per separat.
"Binar", casos de fracàs molt fiables són extremadament rars. "Webasto" amb errors molt sovint, especialment en condicions de fred extrem. En resum, la nostra tecnologia està molt millor adaptat a les dures condicions climàtiques: escalfador del motor fins i tot pre-inici Kamaz d'aquesta companyia fa la seva feina, fins i tot en el Nord.
Els models estan disponibles només en 5 kW. Bàsicament, el que va a fer amb l'escalfador de 4 kW alguna hivern particularment fred? Al final, a nosaltres Europea hiverns de distància.
Finalment, "Webasto" val quatre vegades més car, el que es nota especialment en l'entorn actual.
Això és el que diuen comentaris. Preescalfador del motor "Binar", pel que és realment el millor valor.
Puc connectar el meu propi?
En primer lloc, observem immediatament que aquest tipus de treball en qualsevol cas és millor no participar en la seva pròpia, donant el seu servei als empleats. En segon lloc, en el mercat lliure, simplement no trobarà "Binar 5D". Instruccions generalment no proporciona per l'auto-muntatge, i per tant el dispositiu va directament als centres autoritzats.
No obstant això, si encara vol sentir-se com un mestre de tots els oficis, hi ha una solució. No obstant això, per a tot aquest equip haurà de comprar directament al fabricant. Si no té por de complexitat, llavors podem arribar a treballar, finalment aconseguir alta qualitat i baix cost (només el cost del propi dispositiu) d'escalfament. "Binar" no és diferent espai de complexitat, de manera que el treball és probable que fer front a qualsevol que tingui almenys un mínim d'experiència de treball de plomeria en la indústria automotriu.
Principis bàsics de la instal·lació
Tots els components del sistema haurien d'anar d'una manera més compacta possible. Hem de lluitar, perquè no es "van córrer" a l'espai interior.
La longitud de les mànegues per refrigerant - mínim.
Després de seleccionar el lloc que necessita per tallar en el cablejat del senyal elèctric (si n'hi ha).
Ha d'assumir la responsabilitat de la instal·lació de cables: no haurien d'anar en el risc de fricció.
Totes les etapes d'operació està controlada per dues vegades. Com a tal, l'escalfador és prou perillós en termes d'incendis (a causa d'una instal·lació incorrecta).
Finalment, abans d'iniciar el treball ha de ser obligatori per a desconnectar la bateria per tal d'evitar tot tipus de problemes.
Quines són les eines necessàries?
Per tant, el que necessitem per muntar el "Binar 5D"? La instrucció inclou el següent:
En primer lloc, necessitem les tecles agost (susceptibles de ser necessari per desmuntar la bomba de combustible), així com 10 i 14 (de preferència amb antelació per esbrinar sobre el qual està muntat un tanc de combustible del seu cotxe).
Important! Keys 10 necessitat almenys un parell de peces, així com un per 12 i 13 (necessari per a la columna d'alimentació de combustible "Binar").
També necessita un 2 mm trepant, 4 mm, 7 mm (la necessitat de forats per als cargols de muntatge), així com 8,5 mm (necessitat de perforar una bomba de combustible de la coberta).
Per descomptat, la instal·lació de Preescalfador del motor és inconcebible sense un martell i un nucli, un parell de pinces (essencial quan l'eliminació dels collarets completes), i fulles laterals. Per altres obres necessàriament necessiten un soldador (capacitat de no menys de 60 W) com en el treball, que haurà de soldar els cables són prou gruixuda i la soldadura i de la resina en quantitat suficient. No us oblideu de tots els tipus de tornavisos, un bon ganivet d'arrencada (per tallar les mànegues de combustible), els llaços i cinta adhesiva, així com diverses tires metàl·liques (ample de 19-21mm, de 3-4 mm de gruix).
primers passos
Llavors, com s'estableix el "Binar 5B CD" (o model similar)? En primer lloc, descargolar el tap de plàstic al eix posterior. Abraçadores de ventilació i retiri amb cura la mànega de combustible. Fruits secs desconnecteu el tanc de combustible, i després deixa anar el connector de la bomba de combustible.
Després d'això, el combustible pot desconnectar connectors (vermell, blanc i verd). Molt sovint, quan es realitza aquest treball es va vessar una mica de gasolina, però no hi ha res de què preocupar-se. Per al treball era més fàcil sota del dipòsit per endavant és millor posar una alçada parada requerida. Després d'això, descargolar les femelles que el subjecten, retiri el dipòsit de combustible. Al voltant de la bomba de combustible de la superfície a fons i acuradament netejat de tota la contaminació existent.
Després d'això, desconnectar tots els connectors i, a continuació, descargolar la tapa i totalment recuperat. L'orifici restant per connectar drap oliat. Així que d'on "pegar-se" "Binar". La instal·lació continua amb la preparació correcta del sistema de combustible.
instal·lació de presa de dipòsit
coberta perforat la bomba de combustible. La majoria de les màquines modernes cobreixen aquest - engranar amb els nervis. Per a la perforació no està esquerdada, començar amb la perforació més petita, ampliant gradualment el diàmetre del forat. Xamfrà en el forat ha de ser eliminat completament, i després fregar suaument la bomba de combustible a partir de residus.
Típicament, el consum de combustible fins i tot "Binar CD 5B" han de doblar en contra inserir-lo al forat resultant no funcionarà. Curvatura ha de ser de manera que la part més baixa de la presa de dipòsit estava a prop de la part inferior del tanc de combustible. Cal no oblidar que la part inferior de la bomba de combustible no perd la capacitat de moure cap amunt i cap avall.
Després d'això, la caiguda de l'última en el tanc, i la presa de combustible saltar amb cura a la ranura existent. Sens dubte serà incòmode, així que podem tractar de doblegar el nas en un angle d'uns 45 graus. La unió a fons untat amb segellador, i després premeu la femella de fixació. Per descomptat, l'excés de segellador ha de ser completament eliminat. Mesurar la longitud d'avanç requerida del cable de la bomba de combustible. Cobdiciosos i deixar massa no cal. A continuació, instal lar el connector, en qualsevol cas, no us oblideu del seu segell.
Pot causar una gran quantitat de preguntes, excepte que necessita un lloc per fixar l'escalfador de la bomba de combustible. Per resoldre aquest problema, el millor és crear un suport senzill (això és el que les tires de metall a mà i LBM). És el moment de muntar la línia de combustible per al dispositiu. Apilar el seu millor diàmetre adequat d'ona, ja que en aquest cas l'augment de la seguretat que és important en aquest cas.
altres fites
A partir de llavors fusionar líquid refrigerant, i per a aquest propòsit és altament desitjable utilitzar una capacitat suficient, i amb una àmplia convenient gola ,. Recordeu que el procés en si mateix no pot ser anomenat un ràpid, ja que la barreja flueixi lentament en un raig fi.
En aquest moment, retirar la coberta d'entrada d'aire vozduhofiltra desmantellar i debilitar el connector i retiri la brida, després d'afluixar el coll. Un cop completats aquests passos, pot donar-se de baixa vozduhofiltr. Per portar fora de la safata, feu el següent: Traieu el pern i tiri gradualment mentre s'agita i fent un moviment de torsió. A fi d'alliberar espai per muntar directament a la caldera, el millor és treure el tanc d'expansió. Per descomptat, la instal·lació de l'escalfador del motor es connecta això està lluny d'haver acabat.
la instal·lació restant
Després que tractem de recollir tots els components del sistema en conjunt. És important comprovar immediatament i assegureu-vos que ningú no interfereix i no s'aferra a l'altra. A més, el tub d'escapament de l'escalfador no s'oblida de tirar d'una capa suficient de material d'aïllament normal. En general, aquesta part ha de muntar-se sobre suports separats, fixat al bastidor.
Després que es pot començar a treballar amb cables. Es pretén la longitud desitjada, tallar i soldar. Per endoll salonnoj ha de derivar els seus dos conjunts: cable des del dispositiu de control remot, i també des del relé de filferro "clima" "Binar" per dispositiu de llançament a distància. La instal·lació en el compartiment del motor és gairebé completa. Totes les caixes de fusibles netament es reuneixen i es munten de forma compacta. El combustible i el principal "remolc" es subjecta amb brides de plàstic darrere del motor.
Finalment, es pot comprovar el bé que connecti l'escalfador al sistema de refrigeració d'un motor d'automòbil. Per començar amb tots els connectors estan preparats al màxim anterior. Fem la instal·lació de l'escalfador de combustible. Requerit (pot ser diverses vegades), cal comprovar l'estanquitat dels collarets. Muntar el tanc de compensació i el filtre d'aire, i després abocar el líquid de refrigeració.
Sinuós màquina i el motor s'escalfi durant aproximadament mitja hora. Per desfer del tot de bosses d'aire, portar la velocitat a 2500 rpm. Un cop més, comprovar el sistema a la recerca de fuites, s'atura el motor. A continuació, pot procedir a la tasca del saló.
saló de treball
Volem cridar l'atenció sobre el fet que abans que això s'ha de desconnectar completament la màquina mitjançant l'eliminació dels terminals de la bateria! Després d'això, retirar la coberta, desmantellar els fusibles. taps de goma que no volen cedir, pot simplement ficar un punxó fi i fer palanca. Estirar en el cablejat interior, en el qual la sortida del motor.
"Clima"
Arribar al tauler de control de la instal·lació. S'ha de lluitar amb climatitzador. Treure el fusible, lateral desmuntar, ens trobem amb un cable vermell espès. Per evitar confusions en el futur, el millor és utilitzar brides de plàstic. Vostè ha de connectar a la bretxa entre el cable i per tant fusionar 7.5a «RR S / ESCALFADOR (DRV) i PTU A / AMB» (pot variar depenent del model i el fabricant). Llegiu amb atenció les instruccions per al seu cotxe!
En general, en aquest context, "Binar" CD 5B està gairebé acabada, ja que només hi ha feina "cosmètic" i certa manipulació de l'entorn.
terminació
Comandament de la caldera es posa en la posició «HI» i establir indicadors màximes revolucions. inspeccioni acuradament els fusibles bloc caldera. A més de la caldera es connecta a la bateria. Llança el terminal negatiu ... veure com el control d'animació "binari" a la cabina. Feu clic al botó central: tan aviat com això hauria de fer que la caldera i fer petar la bomba de gasolina. Immediatament després d'això, la consola emetrà "error 13", el que indica que el combustible a la caldera no s'ha rebut.
Similar articles
Trending Now