Pneumàtics BFGoodrich g-Force Stud: opinions sobre els propietaris

Aquesta empresa nord-americana - el major fabricant de pneumàtics del segle 20. El 1988, els drets del nom van ser venuts a la companyia "Michelin". Els pneumàtics d'aquest productor es va establir el 1903 al cotxe que va creuar per primera vegada Amèrica. Però el problema s'ha posat en marxa de nou en 1898. Anem a fer una ullada més de prop els pneumàtics d'hivern BFGoodrich g-Force Stud. Els comentaris i el rendiment - tot això es pot trobar en aquest article.

bit Fabricant

Cada conductor a triar els pneumàtics d'hivern vol aconseguir no només la seguretat, sinó també la comoditat. Però molts dels pneumàtics d'avui en dia ofereixen només una cosa, però això és més propi d'una opció econòmica. La companyia és "BFGudrich" d'Amèrica ofereix al client una gamma de solucions innovadores que fan el viatge més còmode i, sobretot, segura.

Durant molts anys d'existència s'ha plantejat en diverses generacions d'enginyers que es produeixen actualment els pneumàtics de molt alta qualitat. Ells són, per la seva qualitat, es distribueixen a tot el món, i és el millor exemple a seguir. Per exemple, el pneumàtic BFGoodrich g-Force Stud molt elogiat. Els comentaris dels propietaris de 95% dels casos són positius, i només poques vegades és possible per complir amb el negatiu. El fabricant ofereix una alta resistència a l'aquaplaning causa de les ranures de drenatge d'ample, 4-filera d'espines sistema per garantir la màxima adherència a la superfície de la carretera, i així successivament. N.

Característiques i talls d'empremta

Una de les últimes novetats de la companyia nord-americana - pneumàtics BFGoodrich g-Force Stud. Comentaris Els experts assenyalen que el seu ús no perd el control, fins i tot a altes velocitats quan es circula per carretera gelada. Per aconseguir tal rendiment va ser a causa de la banda de rodament direccional asimètric. A mesura que el material utilitzat per a la seva fabricació cautxú natural. És extremadament duradora, encara que material car. A altes velocitats i sota pavimentació qualitat conservat l'estabilitat de la coberta. Això es va aconseguir gràcies al cable d'acer d'alta resistència. laminetes adequadament dissenyades i disposades assegurar una frenada i acceleració eficaç en qualsevol superfície, i les pues penetren en la superfície, minimitzant així el lliscament durant l'inici del moviment. Durant el muntatge cal tenir en compte que el patró asimètric, de manera que les rodes estan marcats en conseqüència.

L'alta qualitat de la composició de cautxú

Durant la producció utilitzem només matèries primeres d'alta qualitat i un paquet d'additius i additius especials. Això proporciona pneumàtic gelades. Amb la disminució de la temperatura, que no perd la seva elasticitat, i per tant és més eficient. La banda de rodament central de costella realitza de forma contínua i s'amplifica paret lateral. Això redueix el desgast dels pneumàtics i la protegeix durant la conducció en els pits, objectes punxants, i així successivament. N. En general, el dany mecànic al pneumàtic pot suportar durant 5 punts. La part central de la banda de rodament és prou rígid, però no té pràcticament cap efecte sobre el confort acústic.

No sempre ha de viatjar a la neu. Hi ha hivern, quan està pràcticament absent. A causa de la conducció sobre asfalt sec, molts pateixen els pneumàtics d'hivern, però no Michelin BFGoodrich g-Force Stud. Ressenyes dels consumidors es redueixen al fet que el pneumàtic després d'executar gairebé res de soroll. En aquest cas, no hi ha pràcticament cap desgast pics, que és extremadament important.

Michelin BFGoodrich g-Force Stud (pic): l'opinió del consumidor

Molts propietaris d'automòbils diuen que durant el cautxú de robatori, que va durar de 100 a 200 quilòmetres, el so d'espines és molt notable. Però després d'això, pràcticament desapareix, de manera que al conduir amb les finestres tancades, és gairebé inaudible. Però, independentment del pneumàtic, es recomana als conductors amb experiència per fer tot tan bé. Això s'aplica tant a l'acceleració i la frenada. No obstant això, en alguns casos, indicar un augment de la permeabilitat de la pasta gelada. Però depèn més al cotxe, el seu aclariment i el tipus d'unitat. Quant als detalls, que és la relació qualitat / preu. Atès que hi ha una fàbrica de "Michelin" a Rússia, l'etiqueta de preu en les dades dels pneumàtics de més humana. Els conductors experimentats sempre canviarà l'estil de conducció amb l'arribada de l'hivern, que no és que els nouvinguts. Provocar derives i probuksovok sovint condueix a les crítiques negatives en la direcció del fabricant que totalment injustificada.

BFGoodrich g-Force Stud Anar XL: revisions i característiques especialistes

Aquest model està dissenyat per a vehicles de passatgers i diferent del fet clàssica que un gran nombre de pics. Gràcies a la esborradures de 8 fileres maximitza la capacitat d'administració i seguretat durant la conducció sobre gel i neu compacta. A la zona de la banda de rodament són ranures amples per eliminar la brutícia i la neu de la banda de rodament directament. A la part central d'un gran nombre de vores de tall (430 peces), el que millora el comportament de les rodes sobre una superfície de gel.

En una forma inusual que aquí es presenta, i els pics. Tenen dos brida i un ajustament segur. Segons el fabricant, ja que el desgast no es cauen, i proporciona una frenada eficaç i començant a la neu i el gel. La banda de rodament d'aquest pneumàtic és molt dens nombroses ranures ,. Això garanteix no només la seguretat al conduir a la neu, sinó també sobre una superfície humida.

breus detalls

Actualment, aquesta línia té un gran nombre de mides. Per tant, els pneumàtics BFGoodrich g-Force Stud XL, opinions dels quals són positius, venut des del 13 fins el radi 16a. El cost variarà no només en funció de la grandària, sinó també en l'índex de càrrega i velocitat, així com l'amplada. Per exemple, una amplada del pneumàtic de 15 polzades costa 185 mm 88Q sobre 3.000 rubles, i l'altra és de la mateixa mida però més ample per 10 mm i amb major càrrega 89Q, costaria en 3500 cadascun. La mida màxima de R16 costa uns 5300 rubles. Però aquest bus és bastant ample (225 mm) i no és adequat per a cada màquina.

En general, és bastant una opció econòmica amb anys de provada qualitat. Excel·lent manifesta en condicions de mal temps. Serveix al voltant de 4 temporades, i és molt més que una mica. Encara que aquest nivell és aconseguit ara per molts fabricants.

Pneumàtics reforçats - ¿és necessari?

Especialment modificació dissenyada XL es veu reforçada. Els seus principals avantatges que ja hem considerat. Però m'agradaria dir unes poques paraules sobre els mèrits. Per descomptat, el bon i normal dels pneumàtics BFGoodrich (model G-Force Stud), avaluacions - evidència directa d'això. Però hi ha una cosa: sovint en condicions de carreteres en mal estat, quan pous profunds totalment agudes, no pateix banda de rodament i la paret lateral. Es fa una incisió longitudinal és molt difícil de reparar, i no es garanteix que el pegat durarà molt de temps. Si el pneumàtic esclatar, les conseqüències poden ser molt diferents. Només per aquests casos i no s'han millorat XL-versió.

El taló del pneumàtic en aquest cas, resisteix millor els danys mecànics. flanc més rígid encara que les retallades no són només perdent pressió, però a poc a poc. A més, el fabricant garanteix el manteniment d'aquestes "ferides". En general, per a Rússia és una de les millors opcions. A més del cost de diferent essencial, però augmenta lleugerament el pes del pneumàtic.

Influència sobre l'estabilitat de l'amplada del pneumàtic

Com més àmplia sigui el pneumàtic, major superfície de contacte. En conseqüència, el nombre de pertinença al mateix temps per llistó d'agafada i espines també més gran. És extremadament important per a la conducció en carreteres relliscoses. La companyia nord-americana ha desenvolupat una línia separada Anar - amplada de 216 mm o més. En aquest cas altres característiques, com ara talls de drenatge forma del patró de banda de rodament i m. P., va romandre sense canvis. No obstant això, aquests pneumàtics mostren una major estabilitat en comparació amb menys extensa.

En general, una excel·lent solució, especialment juntament amb una versió més forta de XL. El pes d'aquest tipus de pneumàtics, per descomptat, creixerà, però la seva fiabilitat augmenta a vegades, el que no és menys important. La gamma, però, és petita, el que pot posar aquests pneumàtics només a les rodes de 15 i 16 polzades forjades d'aliatge. I abans de comprar, mirar el passaport i les recomanacions del fabricant, ja que el producte pot no ser amplada adequada.

resultats de les proves

Per l'experiment es van utilitzar pneumàtics d'hivern BFGoodrich g-Force Stud, opinions dels que ja hem considerat, i la modificació Go. Per tant, els resultats aquí són bastant ambigua. Tenim en compte els següents indicadors:

• la distància de frenada;
• dinàmica de la dispersió;
• el comportament en la superfície de gel i la neu tova.

Tots dos contendents han demostrat excel·lents resultats, però encara es juga la seva amplada, de manera que hi ha una lleugera diferència. Sobre el gel, els pneumàtics han guanyat Go. La determinació paper exercit superfície de contacte i el nombre de talls que proporcionen tracció i maneig.

Al mateix neu guanyat pneumàtics solts hivern BFGoodrich g-Force Stud. Opinions dels experts donen una explicació lògica. El fet que en el coeficient de superfície d'acoblament fluix disminueix significativament, per tant llistó eficàcia aquí és molt petita. En el curs són les espines i la pressió específica a la carretera. Aquesta última xifra s'augmenta amb una disminució en l'àrea de contacte, que és lleugerament més gran en el Go-versió. Per això, l'elecció s'ha de fer raonablement.

BFGoodrich: bo o no?

Si vostè sap com triar els pneumàtics adequats, la marca americana li convé perfectament. No obstant això, per a novells és bona, encara que pot haver alguns problemes amb l'elecció. Llavors hi ha modificacions com ara Go i XL, ja que poden ser confusos. Però res complicat. Anar - àmplia i XL - reforçada. El cost és gairebé idèntica, la diferència en els 300-500 rubles.

No obstant això, durant la selecció, primer ha de familiaritzar-se amb les recomanacions del fabricant del vehicle. Hi ha les mides de pneumàtics recomanats. En general, aquestes regles i la necessitat de complir. En aquest cas, pot estar segur que enlloc i res s'aferren tot instal·lat amb èxit i funcionarà. - Els fabricants són els enginyers, que donen lloc a certs números per una raó.

per resumir

Així que mirem que el pneumàtic BFGoodrich g-Force Stud (pic). Ressenyes dels consumidors i els experts suggereixen que els productes de la marca americana no és dolent.

No és d'estranyar que en l'actualitat la companyia "Michelin", que produeix pneumàtics "BFgudrich", és molt popular. Això es deu tant a una qualitat decent, que no es pot comparar amb els homòlegs xinesos i preu entenimentat. Aquí podrà obtenir i l'estabilitat a la carretera, i la quasi total absència de soroll, tot i que la resta del seu no elimina causa dels pics. A més, aquests pneumàtics són de l'ordre de les quatre estacions. Al llarg de la vida útil conservar les seves característiques originals. Això no és dubeyut i no s'esquerden, independentment del grau de desgast. BFGoodrich g-Force Stud - la seva qualitat i fiabilitat, i després una marca ben coneguda, i no a l'inrevés.