Per etapes funcionament del motor del vaixell

Qualsevol nou motor requereix la primera etapa estalviadors de maneres d'operació per a "córrer" de les seves parts individuals. No obstant això, de no fer-, és poc probable que causi greus danys en el bon paquet d'energia. En conseqüència, la pregunta apropiada és si la necessitat motor extern s'executa en general i com produir-lo. La resposta és senzilla: no seguir les instruccions (on la ruptura apareix obligatòria) invalidarà la garantia del motor. I, a més, el dret de "córrer" el nou motor, és possible que hagi d'augmentar significativament la seva vida útil.

córrer fora borda

Si per alguna raó el "funcionament" del nou motor no va poder fer el venedor o servei, s'ha de fer de manera independent, seguint l'esquema actual:

- Els primers quinze minuts escalfar el motor a ralentí. Per tant cal fer una auditoria del sistema de refrigeració. Suma de comprovació de "raig" de refrigerant no ha de ser interromput, i vagi flux constant. Si el sistema de refrigeració està en ordre, es pot procedir al següent pas.

- La segona etapa té una durada de fins a dues hores de funcionament del motor. Aquí, diguem maneta a meitat de camí "de gas" que no podrà ser més de 3500 revolucions per minut. Cada deu a quinze minuts cal canviar la velocitat del motor, però no sobrepassi aquest límit amb l'anterior. Igual que a la primera fase, especial s'ha de prestar atenció a la uniformitat de control de flux "raig".

- La tercera etapa. Elevar la velocitat del motor a 2/3 de carrera de l'empunyadura (4500 rpm). Cada quinze minuts manipulen "gas" en l'interval anterior. Aquesta manera de funcionament del motor fora borda ha de passar d'aquí a dues hores.

- La quarta etapa. Al cap de tres hores de tant en tant per un dos minuts donant l'accelerador a fons i, a continuació, restablir-a la de tres quarts de volta de la maneta.

Igual que en les etapes anteriors, tractem cada quinze minuts canvi d'impuls i oblidar el control de la bomba d'aigua. Després d'executar el motor fora borda ha acabat, ha de ser per algun temps (3-4 hores) per evitar l'operació contínua a tot gas. També, vostè ha de tractar cada quinze minuts per manipular el volum de negoci. No excedeixi la permesa màxima recomanada pel fabricant. Després cal gastar en substitució de la compressió de comprovació de l'oli del canvi. Tot completat l'execució.

Característiques trenquen en alguns motors

Corrent fora borda "Yamaha" produït amb oli sobre de la norma. En els primers deu hores d'operació, la relació de la barreja de combustible, i aquest líquid han de ser 1/50.

De la mateixa manera, amb un major contingut d'oli a la barreja de combustible s'executa fora borda "Mercury" ha de passar, però amb una relació diferent - 1/25. En ambdós casos, no es pot executar aquests motors fora de l'aigua. Això pot conduir a una fallada del sistema de refrigeració. I de nou, si el funcionament d'aquests motors es produeix durant l'estació freda, és aconsellable posar més bugies "calents", el que hauria d'impedir la formació de sutge en ells causa del seu alt contingut d'oli a la barreja.

regla general

Per reemplaçar la necessitat d'utilitzar únic fabricant recomana l'oli del motor. El seu volum de sacrifici és petit, i els estalvis són absolutament sense sentit. Sobretot que hi ha el risc de danyar el motor o perdre la garantia.