Oli per equips externs. Motors "Yamaha", "Mercuri"

motor llanxa té certes característiques. D'acord amb aquests fabricants estan desenvolupant lubricants. L'oli ha de ser canviat en el motor periòdicament. L'exactitud de la seva elecció depèn de la longitud del dispositiu.

A la venda una gran varietat de lubricants especials. помогут разобраться советы экспертов. Com triar l'oli adequat per a equips externs, ajudarà a entendre l'assessorament d'experts. Els principals criteris de selecció han de saber que cada propietari d'aquest equip.

Característiques del motor fora borda

, «Меркурий», «Тохатсу» и прочих производителей отличаются определенными особенностями конструкции. motors fora borda "Yamaha", "Mercuri", "Tohatsu" i altres productors es distingeixen per certes característiques estructurals. Un usuari que s'enfronta a la necessitat de dur a terme el manteniment de l'esmentat equip per primera vegada, ha d'examinar acuradament tots els matisos d'aquest procés.

En primer lloc cal assenyalar que aquest equip aboca a l'oli de motor està prohibit. El fet que la caixa de canvis pot obtenir una petita quantitat d'aigua. Mentre que el nou motor, això no passa. No obstant això, si utilitzeu segells de goma i les juntes, no s'exclou aquesta situació. L'oli de motor es barreja amb aigua s'emulsiona. En aquest cas, els elements del mecanisme es destrueixen ràpidament. En un curt període de temps que es trigaria a canviar el motor.

для трансмиссии имеют в своем составе определенный набор присадок. olis especials per a transmissions fora borda es componen d'un conjunt particular d'additius. Prevenen la formació d'emulsions, prevenir la corrosió. Per tant, el motor de l'embarcació s'ha d'utilitzar només lubricants especials.

Per què canviar l'oli?

En la seva labor components mòbils del motor poden fallar a causa de la fricció. Per evitar això, s'utilitzen lubricants especials. способно снизить нагрев и трение подвижных элементов, продлевая срок эксплуатации двигателя. Oli per equips externs pot reduir la calor i la fricció dels elements en moviment, el que perllonga la vida del motor.

L'estructura d'aquests mitjans inclou un conjunt específic d'additius. Milloren l'efecte de lubricació, la prevenció de la corrosió, rentant la brutícia i mantenir-la en suspensió. Amb el temps, els additius perden el seu poder protector. La contaminació, els dipòsits de carboni comencen a acumular-se en l'oli. Si el temps no reemplaça el greix, que s'assenten en les superfícies de les peces. El motor serà difícil treballar amb ells. Les partícules de brutícia destruiran els elements mecànics. També, quan la transmissió de la ingestió d'aigua es formarà òxid. Per evitar això, s'ha de canviar l'oli a temps.

característiques tècniques

, необходимо рассмотреть такой важный показатель, как вязкость. En considerar quin tipus d'oli per abocar en el reductor de motor fora borda, cal considerar un indicador tan important com la viscositat. En general es classifica d'acord amb la norma SAE. La majoria dels motors requereixen lubricació per a la classe de caixa de canvis 80W-90. Per a motors estacionaris varietats han de ser comprats amb l'índex de viscositat de l'oli 85W-90.

Aquesta norma no és l'únic criteri per triar un lubricant per al motor. Molts fabricants etiquetar els seus productes d'acord amb el sistema API. Ella identifica dues classes de viscositat per als motors de vaixells de motor. oli de Classe GL-4 s'utilitza per hipoide manteniment, engranatges cònics. Tenen una petita desalineació durant la conducció. Tals motors poden funcionar a diferents condicions de severitat. En general, s'alternen. Després de la reducció de velocitat del motor requereix càrrega pesada.

класса GL-5 применяется для нагруженных гипоидных передач. Oli d'engranatges per a la classe d'engranatges GL-5 s'utilitza per engranatges hipoides carregats. Presenten una desalineació significativa durant el moviment. Per garantir un funcionament adequat del motor, fins i tot en condicions molt dures, com materials es componen de més que additiu dels mitjans de classes anteriors.

Original o equivalent?

, пользователи могут столкнуться с большим количеством различной смазочной продукции. L'elecció de quin tipus d'oli per abocar en el reductor de motor fora borda, els usuaris poden trobar-se amb una gran quantitat de diferents productes lubricants. El cost de la mateixa és diferent en funció del fabricant. Per prendre la decisió correcta, primer ha de llegir les instruccions del fabricant.

El manual s'ha d'indicar, una mica d'oli es pot usar per pres específicament el motor. En la producció de tal equip s'està provant. No tots els fabricants de lubricants proporcionen característiques apropiades dels seus productes.

Quan s'executa nou motor és obligatori l'ús d'un oli especial que permet l'ús del fabricant del motor. Aquesta eina és homòlegs més cars, però les seves especificacions preservarà la integritat de tots els components del motor fins i tot sota forta congestió. Els anàlegs poden ser utilitzats després d'un cert període de funcionament del motor. No obstant això, les seves característiques tècniques han de complir plenament amb els requisits del fabricant.

Motor "Yamaha", "Tohatsu"

обладают гипоидными передачами. Motors "Yamaha" té engranatges hipoides. El fabricant d'aquest equip ha desenvolupat una línia especial d'eines que són adequats per a aquest tipus de motors. Es diu oli per engranatges. Malgrat els seus motors fabricant recomana agent de compres amb la classe de viscositat GL-4.

Aquests lubricants es proven en diverses condicions en el desenvolupament de motors "Yamaha". La seva qualitat i el compliment de les altes exigències tècniques del fabricant confirma Yamaha Marina. La pel·lícula d'oli que es forma sobre els elements mòbils, impedeix eficaçment l'aparició de la formació d'òxid de l'emulsió. És resistent a altes temperatures. L'oli té bones propietats de neteja.

"Tohatsu" La companyia no preveu l'ús dels seus equips per a una determinada marca de lubricants. fabricant d'oli pot ser qualsevol cosa. No obstant això, les característiques tècniques dels lubricants han de complir amb la classe GL-5.

Motor "Mercuri"

, крайне важно ознакомиться с рекомендациями производителя. L'elecció de l'oli en l'engranatge motor fora borda "Mercuri", és important llegir les recomanacions del fabricant. Aquesta companyia ofereix lubricants s'apliquen línia de Quicksilver per als seus motors. Inclou diverses varietats d'olis per engranatges.

Una de les varietats més populars és una sèrie de Premium. S'utilitza per a motors d'engranatges amb una capacitat de 75 litres. a. A més, aquest oli pot usar-se per a motors fora borda d'altres fabricants. Aquesta alta qualitat, alta tecnologia, mitjans.

Per a motors fora borda amb la potència superior a 75 l. a., així com a fabricant de motors estacionaris MERCRUISER Classe creat un lubricant d'alt rendiment. També es va observar que les diferents sèries d'oli de mescla prohibida. Si el motor es va aplicar originalment significa una classe específica, no es recomana canviar. L'estructura d'aquests mitjans inclouen diversos paquets d'additius que poden entrar en conflicte entre si.

La quantitat d'oli en el motor

, необходимо заглянуть в инструкцию производителя. Per determinar la quantitat d'oli que s'aboca unitat d'equips externs, cal mirar les instruccions del fabricant. Proporciona informació detallada sobre l'espai interior del motor. motoreductor augmenta en proporció a la seva capacitat. No obstant això, els diferents fabricants, aquesta xifra pot variar.

Per determinar la quantitat d'oli necessària per a la compra d'equips per al manteniment, cal tenir en compte el tonatge mitjà d'aquest equip.

Si el motor té una capacitat de 6 litres. s., es requereix per omplir en aproximadament 200 ml d'oli. Amb un augment d'aquesta xifra a 18 litres. s., haurà de comprar més de 370 ml de lubricant. reductor de motor 30 litres. a. Es requereix aproximadament 450 ml de producte, i més de 70 litres. a. - 900 ml. Aquesta característica és necessari trobar en el manual de motor.

Comprovació del nivell d'oli

необходимо контролировать в соответствии с рекомендациями производителя. Oli per equips externs ha de ser controlada d'acord amb les recomanacions del fabricant. Depenent de la freqüència de funcionament de l'embarcació, així com la càrrega de l'equip.

Per comprovar la quantitat de lubricant a la caixa de canvis, cal fer un procediment específic. En primer lloc cal posar un motor en el travesser vertical (si el vaixell està a la riba de l'estany) o en un suport especial. A la part superior de la mà esquerra en el reductor té una obertura de control.

A continuació, descargolar el tap. El forat en l'equip que necessita per inserir la sonda. Per a aquest ajust, fins i tot escuradents de dents ordinària o un llumí. Després de retirar la sonda s'avalua la seva condició. Si està sec, cal afegir oli.

Preparació per a un canvi d'oli

, необходимо уделить внимание подготовке к этому процессу. En considerar com canviar l'oli al motor fora borda caixa de canvis, cal prestar atenció a la preparació d'aquest procés. Tots els materials necessaris, les eines han d'estar a la mà. L'oli usat haurà de fondre en un recipient o en un altre recipient. El desplaçament dels plats ha de ser seleccionat d'acord amb el reductor de volum.

També cal preparar un tornavís de cap pla, noves juntes de tap de goma. En el procés, es necessita una bomba especial, si el motor té més potència i capacitat. Permetrà a la bomba d'oli al seu interior. Per a petits motors el lubricant s'aboca a través del filtre. També ha de preparar la quantitat necessària d'oli nou.

canvi d'oli

Després d'instal·lar el motor en el suport, que està substituït per un lavabo. A la part inferior del motor té un endoll, que ha de ser descargolat. Combina exercici. També descargolar la part superior i el suro. greix vella es buidarà en el tanc durant uns 10 minuts. En aquest moment és necessari canviar les juntes. Esbandir el reductor no pot ser gasolina. Li feia mal la junta de goma i l'interior obtindrà aigua.

L'obertura inferior del filtre s'insereix en el tub amb un lubricant (si és petit motor) o del broquet de la bomba. A poc a poc aboqui l'oli ha d'estar dins. Ha d'aparèixer des de l'orifici d'inspecció superior. Mantingui tub o la bomba, ha de prémer el tap superior.

A continuació, cal tancar ràpidament l'obertura inferior. Una petita quantitat de greix encara s'acabarà, però no és terrible. Després d'això, el nivell d'oli es comprova en l'obertura de control superior. Si és insuficient, s'afegeix el lubricant. Reductor de netejar i prova de transferència a un punt de recollida per al reciclatge especial.

можно самостоятельно его выбрать и заменить. Havent examinat el que constitueix per a l'oli d'equips externs, podeu seleccionar manualment i reemplaçar.