Nord i Sud carretera rokadnaya de la capital. La història del projecte. El que s'ha fet avui?

Deu anys a la capital de Rússia és un canvi a gran escala en la infraestructura de transport. El Govern té previst dos acord major al nord, que inclou un camí de gran rokadnaya, moltes parts de les quals ja s'han encarregat. Abans de la finalització total de menys de dos anys. Al sud de la pista d'aquest tipus contindrà uns punxades en diferents direccions, per connectar les principals rutes metropolitanes. Nom del projecte es refereix al concepte dels militars, però en aquest cas significa una carretera creat directament, sense passar pel centre de la ciutat i grans intercanviadors.

moviment Nord-est. començament de la carretera

La carretera que uneix les dues cordes (est i oest), es diu camí de la corretja del Nord. És el carrer del tipus principal del primer nivell amb un procés constant de circulació d'automòbils. Tracte representa dues seccions amb quatre ratlles. A mesura que el recorregut de desplaçament es redueix a tres zones, i els dos més tard. lloc més ample de la part del nord-est de la corda. La peculiaritat de la construcció era una falta completa d'intercanviadors de transport. Per tant, els dissenyadors van ser capaços d'augmentar la capacitat i per evitar l'aparició de màquines addicionals. I en àrees relacionades amb les carreteres principals, incloent acords, tot va a ser part de la mateixa infraestructura. Per a l'any 2010, els treballs de construcció es va reprendre, i els organitzadors han anunciat disposició per al funcionament del lloc, connectant Kozhukhovo i Kosino-Ukhtomsky. Set mesos més tard, es va completar una de tres nivells carretera paral·lela a les vies del ferrocarril. S'ha convertit en una excel·lent alternativa a l'avinguda de Riazan i entusiastes de la carretera. Als carrers de carretera cinturó Anosova Nord es creua amb el Quart Cinturó. El sender arriba a la perspectiva Budyonny i entra al túnel per connectar a la corda.

cap al nord avui

En aquest punt el moviment del projecte ja obert fins Festivalnaya vista prèvia, incloent l'aïllament, que es troba en aquesta zona.

Val la pena assenyalar que després d'entrar a l'àrea d'operació a finals de l'any passat, ha millorat la situació a la ruta Moscou - Sheremetyevo. Rokadnaya va construir la carretera durant uns dos anys. Tot el complex d'edificis es compon de 8 quilòmetres de carreteres, inclòs el reconstruïda, i quilòmetres de quatre i mig de passos elevats en la quantitat de dinou peces. A mesura que avança el promotor i els treballadors dedicats a posar en ordre els carrers circumdants i adjacents, passatges subterranis creats per als vianants, instal·lació de pantalles especialitzades amb efecte aïllant de so. A la primavera d'aquest any va ser l'inici de la construcció de la següent secció. Rokada diagrama nord es mostra a continuació en aquest projecte es durà a terme abans de la carretera Shchelkovo, i comença al districte de Izmailovo.

Al sud de la infraestructura. Història del desenvolupament

L'objectiu principal de la construcció de la carretera és un compost de dues carreteres principals - Kashirskoye i Varsòvia. Sense aquest paquet per arribar-hi és problemàtic, no només en horari de màxima audiència, sinó també en els períodes més tranquils del dia. De moment, entrar a les instal·lacions de transport possibles a través d'un túnel a les proximitats de la forquilla o en la proximitat immediata del quart anell. Implementació dels objectius del projecte inclouen no només la construcció d'una instal·lació d'aquest tipus, com la carretera de la corretja del Sud, sinó també la millora de la infraestructura dels carrers circumdants. En aquest punt de l'operació donada a cinc àrees en el procés de construcció és el lapse de la carretera Varsòvia l'avinguda Proletària i dues Grand Junction. Terminació de la carretera de diversos quilòmetres des de la carretera Rublevskoe a Balaklava Avinguda tenir lloc a principis de 2014. Al llarg de l'any va ser en les proves de la nova educació de transport. Manual de capital diuen força èxit.

Dues pas elevat important

Inici del projecte "camí de la corretja del Sud" es va dur a terme el 2010. Des de llavors, aquesta àrea s'ha realitzat un gran nombre de passos i va passar diversos passos que requereixen molt de temps. Això és especialment cert per a les dues grans plataformes - Michurinskaya i Rublev. Primera Avinguda mou juntament amb el mateix nom té sis amples de banda de més de tres-cents cinquanta metres de longitud. El segon té el mateix nombre de zones per als cotxes, dues vegades la longitud Michurinskaya cavallet i amb entrades i ramificats substancialment arriba mil quilòmetres. A més, rokadnaya carretera al lloc enriquit amb pantalles protectores.

L'absència de semàfors

Després de la introducció dels passos inferiors de vianants previstos tipus al llarg de tota la longitud de la nova ruta Rublevskoe - Balaklava Avinguda desaparèixer el trànsit reguladors automàtics. Totes les estructures sota terra hi haurà vuit. Per tant, el camí serà capaç de rokadnaya tal d'augmentar la capacitat i reduir els factors que impedeixen la descàrrega de la infraestructura de transport.

La situació actual

De moment, ha estat seleccionada contractista general, que serà ocupat en l'àrea de construcció de Balaklava a l'avinguda Proletària. programa de projectes de treball futur inclou la construcció de dos i mig quilòmetres de voreres i el mateix nombre de noves pistes, més de tres i mig quilòmetres reconstruccions. A més, aquí març van construir transició tipus de superfície per als vianants, túnel, i dos pas superior del pont a través del riu. Així és com es veurà en aquest tram de carretera de la corretja del Sud. període de construcció fins a la data es remunta a l'any 2017, però pot ser empès de nou a un moment posterior.