M4 de carreteres, zones de peatge: la manera d'eludir?

Fins i tot aquells ciutadans que mai han triat de Rússia, escoltat que l'estranger per viatjar a les carreteres, així com per a l'ús de ponts i túnels de desemborsar. Ara en el nostre nou negoci àgil Rússia vam començar a cobrar diners pel desplaçament per carretera. Un exemple clar - l'autopista M4 ( "Do"). Tarifa d'aparcament aparèixer en ella el 1998. Ara, en aquest camí hi ha més de 530 km, i en un futur pròxim serà gairebé el doble. Qualsevol cosa que no sigui pagar, la diferència entre aquestes àrees de lliure alternativa? Hi ha beneficis derivats del seu ús? Com els conductors que no volen exposar els seus diners, es pot arribar als següents punts, sense pagar res? Siguem realistes.

informació històrica

autopista M4, àrees de peatge que ara estan causant tanta controvèrsia, que va des de Moscou a través de Novorossiysk ciutats tan importants com Voronezh, Rostov del Don i Krasnodar la capital del sud de Rússia. La seva longitud és igual a 1543.7 km. Part de la forma de Moscou a Rostov-on-Don cridar un cop a la pista número 5 i va ser construït a finals dels anys seixanta del segle passat. Durant aquest període, el camí era una carretera de dos carrils, amb un ample de banda de 7 metres. En els anys de la perestroika va començar la construcció del seu substitut, que no està instal·lat semàfors, és a dir, es va tractar de fer velocitat. El 1990, es va encarregar a un 18,4 quilòmetres, que comprèn dues seccions en l'àrea Domodedova. Fins a l'any 2000, el desenvolupament de l'autopista M4 va continuar activament, el que resulta en la carretera es va convertir en un 500 km de llarg i s'estén a Dzhugba, a més que es va produir en un tros de la carretera Sukhumi a Novorossiysk, i també va aparèixer de 135 km secció s'alterna amb el llenç fins a 8 carrils. Van ser construïts en les regions de Moscou i Tula amb fons del pressupost de l'Estat. En aquest moment, per viatjar en diners M4 no cobrats.

Tarifa d'aparcament

Com a resultat de la manipulació de la construcció de carreteres augmentat significativament la seva capacitat i ser més còmode M4. Tarifa d'aparcament en ell van començar a aparèixer el 1998. La primera va ser una longitud de 20 km i arrodoneix el poble Hlevnoe. Va obrir el camí a aquesta peça de pathos, ja que es va convertir en la primera autopista de peatge en el conjunt de Rússia. Des de la dècada de 2000 la reconstrucció de les zones amb la construcció de derivació es va dur a terme amb una activitat envejable. El resultat va ser pagat immediatament dos motius:

1. 225,6-260 milles (35 quilòmetres de la ciutat desviament Bogoroditsk). Ara des de Moscou a ell gairebé tota la longitud de la pista d'un suplement (a excepció d'una petita peça d'una longitud de 14 km de la sortida de la carretera M4 al centre de la intersecció amb la carretera fins al poble de Dirt Negre).

2. 287,8-321,3 quilòmetres (34 km de llarg localitat desviament Efremov).

Ara els cotxes són els conductors que aquí estan pagant 35 rubles, depenent de l'hora del dia i de la classe dels automòbils, camions i conductors - de 240 rubles.

Innovacions "Avtodor"

El 2010, el gerent de la pista "Do" va ser l'empresa "Avtodor", que és actitud molt positiva als viatges pagats per als conductors.

Especialistes de la companyia en primer lloc dur a terme una anàlisi de la condició de la carretera i fer la seva reparació, construcció de nova carretera de circumval·lació de forma simultània. Com a resultat, es fa millor, però també més car M4. Tarifa d'aparcament en l'any 2010 van aparèixer en aquests quilòmetres:

- 330,8-414,7 (desviament poble Yarkina i la ciutat Elec).

- 416,9-464 (desviament Zadonsk).

Sense passar per la gloriosa ciutat de Voronezh alguns llocs de pagament s'han construït amb una longitud total de 141 km. Comencen a 492 km i acaba a 633 km, vorejant la Voronezh, Novaya Usman i Rogachevku. Inserció gratuïta és molt curt, de manera que la xifra de tres muntat gairebé un darrere l'altre.

ruta M4, àrees de peatge (2016)

Companyia "Avtodor" continuarà a tallar a la pista "Do" segments de la ruta, passeig en el qual pot regal. Per exemple, el 2016 la paga d'acer de dos nous llocs amb una longitud total de 190 km. Origen comença als 21 km (immediatament fora de Moscou) i té una durada de 72 km. El segon comença a partir de la trama de la carretera i s'estén més de 118 km. Pagar per creuar la barrera han dues vegades, la primera vegada - de 50 a 140 rubles segon temps - de 80 a 450 rubles. Sumar fins al 2020 "Avtodor" se'n va a fer premium 892 km. Ara la seva longitud és de 531 km. Alguns conductors es pregunten què va a fer que els empleats "Avtodor" quan el domini eminent per conduir fins al punt de pagament i dir que els diners oblidat accidentalment a casa. La resposta no serà feliç - tals conductors obligats a tornar, sinó per elevar-los a la barrera cobejat, ningú ho farà.

Quantes estacions de peatge a l'autopista M4 ( "Do")

Resumint l'anterior, podem calcular que avui en dia en el seu camí des de Moscou a Rostov-on-Don hauran de superar 9 estacions de peatge. Es distribueixen en les següents àrees:

- 2 en Moscou;

- Tula 2;

- 2 Lipetsk;

- 3 en Voronezh.

D'altra banda, a Lipetsk obert 5 en off a la carretera de peatge.

En general, pagar el viatge de Moscou a Rostov-on-Don tindrà ara per a automòbils de passatgers de 510 rubles, i per a camions - a partir d'2660 rubles d'una manera, però és possible que els preus canviaran.

carreteres de qualitat

Els conductors al mateix temps amb la pregunta, quantes estacions de peatge a l'autopista M4, interessats en la qüestió, per la qual cosa han de pagar. Des de Moscou al Congrés al poble es pot veure en el camí hi ha 8 carrils. A més, per Saratov - 6 bars, i després - 4 bar. Com es desprèn dels conductors, la qualitat de la superfície de la carretera és bona, però la velocitat a les estacions de peatge es permet no més de 110 km / h. Al llarg de la ruta es fixen els banys no estan equipats, gasolineres, cafeteries. A més, hi ha punts en què es pot trucar a una grua, cisterna o de manteniment dels equips. El desavantatge de les carreteres de peatge (excepte el preu) s'alineen en els centres de pagament, quan el microxip no sempre ajuda, sempre que no hi ha un sistema perfecte que utilitza.

carretera lliure té bàsicament 4-5 carrils (3 o 2 en una direcció, dos en una altra), en algunes zones només hi ha dos (un al sud i nord). qualitat de la tela al llarg de la fira, perquè no hi ha serveis de treball de reparació de carreteres també estan involucrats. En el camí, així com una quota M4, hi ha una cafeteria, estacions de servei, lavabos no estan equipats. Anar en aquesta pista pot ser una velocitat de 90 km / h. El desavantatge de crear grans camions, dels quals hi ha un munt. La pèrdua mitjana de temps quan es passa una carretera de peatge són al voltant de mitja hora.

Com passar per alt la carretera de peatge de Moscou a Kashira

Recordem que des del punt on la carretera de circumval·lació es creua amb el carrer Lípetsk, s'origina M4. Paguen les estacions estan obertes de 21 º km, però sempre que les barreres "autopistes" van bloquejar la carretera i establir el primer punt de pagament només al km 62a. Per tant, des de la carretera de circumval·lació de Moscou la intersecció amb la A107 (que a 51 km de l'autopista M4) pot anar a perdre. També no pagats fins a la rampa a visible (després de 22 m i 24 m quilòmetres), congressos direcció Domodedovo (és 31 m, a continuació, a la 34a i 46a quilòmetres) i sortir a A107. Aquells que segueixen el més allunyat de Moscou pot alliberar passeig per la carretera fins al poble Kashirskoye Sitno-Schelkanovo. Al costat de la forquilla en el camí van en la direcció de Stúpino. Aquí, a la cruïlla al davant de la via fèrria que donar volta a l'avinguda de la Victòria, al seu retorn a la carretera Kashirskoye i seguir fins a la destinació final. El desavantatge de la ruta és bastant gran descàrrega Kashira carretera i, com a resultat, els embussos freqüents. Ara hi ha una reconstrucció de la carretera, de manera que, si es deixa lliure, que serà una bona opció.

Com evitar el peatge M4, seguint Bogoroditsk i Efremov

estacions de peatge desviaments a l'autopista M4 hi ha diverses variants. Així que, seguint en Bogoroditsk i, a més, és possible utilitzar les adreces de conducció donades anteriorment. Això vol dir que cal per anar a Kashirskoye Stúpino, on girar a l'avinguda de la Victòria, tornar a la Kashirskoye, sense aturar-se en Kashira, seguir la forqueta al poble Zendikovo, el seu torn de carretera Voronezh o continuar Kashirskoe a l'evasió carretera P22 de M4 més lluny. A l'àrea Venyov aquesta distància és d'uns 30 km. Per arribar a aquesta ruta Bogoroditsk han popetlyat en els camins rurals, la qualitat deixa molt a desitjar, ia més, quilòmetres extra "vent".

S'aconsella a alguns conductors per anar a la Bogoroditsk i prop dels assentaments ubicats lliure a la carretera Simferopol (M2). L'estat de la superfície de la carretera és excel·lent, es pot desenvolupar una velocitat de fins a 90 km / h. Per Tula a rodar a la carretera que condueix a Bolohovo i passar per ella per al fang negre. Hi haurà una conferència sobre la secció lliure de la M4. La diferència serà de diversos kidometrov. Aquelles persones que necessiten Efremov, pot seguir en la mateixa M2, sense passar per alt a Tula, Shchekino i giri a la dreta a la cruïlla al poble de Luchino. No hi ha gairebé un avantatge de carretera recta en Efremov.

La manera d'eludir la M4, seguint en Voronezh

La distància més curta des de la capital a Voronezh - 516 quilòmetres. D'aquesta manera és difícil de passar per alt els drets pagats cada tram de carretera. autopista M4 des de Moscou a Voronezh passa per Bogoroditsk i Efraín. A dalt hem discutit com podem arribar a aquests assentaments de forma gratuïta. Malgrat algunes diferències en el quilometratge, molts conductors opten per la carretera Simferopol, xifra que és bastant agradable. El nombre de bandes en aquest interval és entre 2 i 4, l'estat de bona tela, al llarg de la ruta d'una gran quantitat d'estacions de servei i cafès. Seguir-la en el poble. Luchino imprudent com per tornar a la M4, cal fer un ganxo sòlid. Si seguim aquesta ruta fins al 321 º km (final de la carretera de circumval·lació d'Efraïm, a la diferència quilometratge ascendirà a 7 km (uns 307 quilòmetres de M2 i uns 300 km de la M4). A més, és possible setembre quilòmetres en cotxe a través del segment de telèfon gratuït de la pista "Don . "Quan van arribar a la sortida de l'autopista, no per convertir-lo, i continuarà movent-se al llarg del ferrocarril. d. la forma, passar Vanya, creuar la riera assecar bé, entrenar el camí al voltant de la Elec en els seus voltants, riu ràpid de pi, una altra vegada més a prop M4, conduir a través Zadonsk, segment M4 lliure Hlevnoe i, sense anar a un lloc de pagament amb . Refer el camí a la diferència de Voronezh en el quilometratge de la ruta és molt petit, però el camí és molt pitjor que l'autopista de peatge La segona desavantatge -. Endoll Zadonsk i la pèrdua de temps per al pas de Hlevnoe i Voronezh.

La manera d'eludir la M4, seguint en Rostov

Evitar les estacions de peatge a la carretera M4 ( "Do") acaba a la regió de Voronezh, al 633 quilòmetres. Més cap al sud es pot conduir amb seguretat. Que va dissenyar el nou tram d'autopista de passar per alt la ciutat de Pavlovsk, però fins ara no ho fa. Per deixar en un M4 lliure de Voronezh, que necessita per passar un addicional de 3 estacions de peatge. Dos d'ells - a través de la Nova Usman i Rogachovku - es pot arribar fàcilment. Com a resultat d'això, segueix sent els últims 89 km. Arribarà amb petites pèrdues no funcionarà. Si per Rogachevkoy giri a l'esquerra en la R298, haurà de fer una llarga marrada. còmoda d'inflexió cap a la dreta aquí. Per tant, una desviació cal començar des Voronezh. Hi ha dues opcions - a l'esquerra de la pista 193 o a la dreta en direcció a la localitat de Liski. Les dues opcions eren incòmodes a causa de les grans carreteres excés de quilometratge i de baixa qualitat.