Ivan Fedorovich Krusenstern: biografia, viatges i descobriments

Ivan Fedorovich Krusenstern (1770-1846) no és només un llegendari navegant, almirall, membre honorari de l'Acadèmia de Ciències de Sant Petersburg, sinó també una personalitat històrica única i un dels fundadors de l'oceanografia russa. Aquest home va tenir una influència tangible tant en la història de les expedicions marítimes domèstiques, com en general en tota la navegació en general. Molta gent no sap que l'autor del primer "Atles del Mar del Sud" va ser Ivan Fedorovich Krusenstern. Una breu biografia d'aquest navegant rus es troba en els llibres de text escolars, que es fa en totes les institucions educatives especials, ja que aquest nom, que tota persona educada coneix, està invariablement relacionat amb l'oceanografia russa, la geografia, etc.

Ivan Fedorovich Krusenstern: breu biografia

Aquest navegant rus, que va ser batejat com Adam John en néixer, va ser descendit de la noblesa alemanya Ostsee Russified, el fundador del qual era el seu besavi, Philip Krusius. Va néixer Ivan Krusenstern, la biografia de la qual està estretament relacionada amb el mar, el 8 de novembre de 1770 a Estònia, a la propietat Khagudis. El seu pare era jutge. Des de la primera infància, el futur almirall va somiar amb passar per terra el mar. I encara que la seva vida estava sempre connectada amb el mar, aquest somni no es va realitzar immediatament.

Ivan Fedorovich Krusenstern després de l'escola de l'església Reval, on va estudiar durant tres anys a partir dels dotze anys, immediatament es va inscriure a l'única institució educativa de Kronstadt en aquella època, que va formar a oficials navals: el Cos Naval. La primera campanya d'un jove guardiamarina a les extensions d'aigua es va dur a terme el 1787 al Bàltic. Aviat va començar la guerra entre Rússia i Suècia. Igual que molts altres, Ivan Krusenstern, que no havia acabat el seu curs d'entrenament, va ser cridat abans de temps als guardiamarins per al vaixell lineal de 74 pistoles Mstislav. Va passar el 1788. Distingit en la Batalla de Gogland el mateix any, el jove Iván va rebre el comandament. I pels seus serveis en batalles navals a la badia de Vyborg a Krasnaya Gorka i en Reval el 1790 va ser ascendit a tinents.

El període de voluntariat al Regne Unit

El 1793, es van enviar dotze oficials d'alt rang per a la millora dels afers navals a Anglaterra. Entre ells hi havia Ivan Fedorovich Krusenstern. A partir d'aquest moment, la biografia del futur almirall comença a guanyar impuls. Després d'abandonar l'Imperi rus, va navegar durant molt de temps a la fragata Thetis de la costa nord d'Amèrica, on va participar moltes vegades en batalles amb vaixells francesos, va visitar Suriname, Barbados, Bermudes. Per estudiar les aigües de l'est de l'Índia, va visitar la badia de Bengala. El seu objectiu era establir una ruta per al comerç rus en aquesta regió.

Ivan Fedorovich Krusenstern, ja cavaller de l'Ordre de Sant Jordi de la quarta classe, estava molt interessat en el comerç de pells entre Rússia i Xina, la ruta del qual passava per terra d'Okhotsk a Kyakhta. Estant a Canton, va tenir l'oportunitat de veure els beneficis que Rússia va poder obtenir del mar per la comercialització directa dels seus productes de pell a la Xina. A més, tot i la joventut comparativa, el futur almirante Ivan Fedorovich Krusenstern va intentar establir una connexió directa entre la metròpoli i les possessions russes ubicades al territori d'Amèrica per tal de poder subministrar-les amb tot el necessari. A més, ja començava a considerar seriosament el grandiós projecte de circumnavegació que havia sorgit abans que ell fins i tot abans de l'inici de la guerra sueca, l'objectiu principal podria ser la millora de la flota russa per rutes tan remotes, així com el desenvolupament del comerç colonial. Per tant, mentre navegava a les aigües dels oceans Indi, Pacífic i Atlàntic, aquest navegador estudiava totes les maneres possibles.

Torna a casa

Després de guanyar experiència i fer-se més fort, el 1799 Ivan Fedorovich va tornar a Rússia sis anys més tard. A Sant Petersburg, va intentar presentar el seu projecte i consideracions a l'administració marítima, però no es va complir.

No obstant això, quan en 1802, amb la mateixa proposta, el consell principal del Ministeri de Comerç rus va començar a parlar, l'emperador Alejandro ho va aprovar i, en compliment, es va decidir equipar l'expedició al voltant del món. Només en aquest moment, i recordat sobre Kruzenstern, convidant-lo al rei.

Primera circumnavegació

L'Emperador, molt inspirat en el projecte, el va aprovar i va donar a Kruzenshtern la possibilitat de la seva implementació personal. Durant el viatge, es van nomenar dos petits lloms de vela: "Hope" que pesaven 450 tones i un vaixell lleugerament més lleuger "Neva". Comandar l'expedició i la nau principal va ser Kruzenshtern Ivan Fedorovich, els descobriments dels quals es convertirien després en la història de la navegació russa com un dels més significatius. I el comandant de la sloop "Neva" va ser confiat al seu proper amic, el tinent-Capità I. Lisyansky.

Un gloriós viatge va començar a principis d'agost de 1803. Tots dos vaixells van abandonar el port de Kronstadt simultàniament per fer un llarg i molt difícil viatge. La tasca principal, que es va establir abans de l'expedició, és un estudi de la desembocadura del riu Amur per descobrir noves rutes. Això sempre ha estat l'objectiu benvolgut de la flota del Pacífic, que es va encomanar a amics i companys de llarga data: Kruzenstern i Lisyansky. Més tard van haver de suportar moltes dificultats.
Els vaixells portaven una bandera militar. A més dels propòsits de negociació, es va suposar que el sloop "Hope" transportés a Japó l'ambaixador rus-camarlenc Rezanov, que havia d'organitzar relacions comercials amb Japó. I amb la finalitat de dur a terme la investigació científica de l'Acadèmia de Ciències de Rússia, els naturalistes Langsdorf amb Thieliesus i l'astrònom Horner van ser enviats a l'expedició.

Hemisferi sud

Després d'abandonar la incursió a Kronstadt, els vaixells van entrar al port de Copenhaguen, a Falmouth, van conduir a l'illa de Tenerife, i ja el 14 de novembre, travessant l'equador, van portar la bandera militar russa a l'hemisferi sud per primera vegada. Durant tot el temps de la navegació, Kruzenshtern Ivan Fedorovich es va dedicar a corregir mapes, a la recerca de noves illes, a estudiar les costes circumdants. El gran marí descobert durant aquest viatge al voltant del món es coneixerà diversos anys més tard, quan publicarà les seves notes en aquest viatge, presentant al públic un material interessant sobre tot el que va veure durant l'expedició.

Havent arribat al brasiler de Santa Catarina, els mariners van descobrir que el "Neve" necessitava un canvi de dos pals, per la qual cosa era necessari fer un petit aparcament. Quan es van completar les reparacions, els vaixells van passar a creuar l'equador. Des d'aquell moment, Kruzenstern i Lisyanskiy ja podien estar orgullosos dels seus serveis a la seva pàtria. Després de tot, la bandera russa va entrar per primera vegada a l'hemisferi sud, que en aquell moment era realment un pas revolucionari.

Al febrer de 1804, la flotilla del round-the-world, esquitxada del cap de Hornos, es va separar. La raó era una situació meteorològica extrema. A finals d'abril Krusenstern va aconseguir arribar a les Illes Marqueses, on es reunien els viatgers: al port d'Anna Maria, que més tard es coneix com Nukagiva, es van reunir els Neva i Nadezhda.

Després de passar per les Illes de Washington, la primera expedició russa del món va continuar el seu viatge cap al nord. Però ja al maig, a prop de les illes hawaianes, "Neva" amb "Nadezhda" es va dispersar novament. El primer vaixell va anar a Alaska, i el segon va sortir a la costa de Kamchatka en direcció a Japó. És a partir d'aquest moment que l'illa Eskulik Eskimo, que pertany als Estats Units, va ser nomenada oficialment com l'illa de Kruzenstern.

La part japonesa del viatge

El 26 de setembre de 1804, la sloop "Hope" va arribar a Nagasaki. A Japó, Ivan Fedorovich Krusenstern es va veure obligat a romandre fins l'any que ve. El japonès desconfiant i extremadament lent es va negar decididament a acceptar a l'ambaixador rus. Finalment, a l'abril es va resoldre el problema.

Tornant amb Rezanov a Kamchatka Kruzenshtern va decidir a través del Mar de Japó, que en aquell moment era completament desconegut pels marins. En el camí, va aconseguir explorar les costes occidentals de Nipon i Matsmai, així com el sud i la meitat de la part oriental de la illa Sakhalin. A més, Ivan Fedorovich va determinar la posició de moltes altres illes.

Missió finalitzada

Després d'enfonsar-se en el port de Petropavlovsk, Kruzenshtern torna a les costes de Sakhalin, acaba la seva investigació, després la circumnavega des del nord, entra a l'estuari de l'Amur, on torna a Kamchatka el 2 d'agost, on reprèn subministraments alimentaris i dirigeix cap a Kronstadt. Així es va acabar el llegendari viatge de Kruzenshtern al voltant del món, que és el primer inscrit en la història de la navegació russa. Va justificar plenament el projecte, compilant no només una nova era, sinó també enriquint la geografia i les ciències naturals amb informació útil sobre països poc coneguts. El sobirà va lliurar generosament a Kruzenstern i Lisyansky, així com a tots els altres membres de l'expedició. En record d'aquest important esdeveniment, Alexander the First fins i tot va ordenar la destitució d'una medalla especial.

En resum

El 1811, Ivan Fedorovich Krusenstern, la fotografia del qual es pot veure en qualsevol manual d'entrenament d'escoles navals i altres institucions educatives especials, va ser nomenat inspector de classes al Cos de Cadets Navals. Tanmateix, la malaltia ocular en desenvolupament i la relació incompleta amb el ministre naval tsarista li van obligar a demanar l'exempció del treball i ja al desembre de 1815 per anar a una baixa indefinida.

Gairebé al mateix temps, va començar a desenvolupar instruccions detallades per a l'expedició del round-the-world, que es va celebrar entre 1815 i 1818 sota el lideratge de Kotzebue, l'oficial més jove del primer viatge. Kruzenstern va anar fins i tot a Anglaterra, on va ordenar les eines necessàries per viatjar. I quan va tornar, després de rebre una indemnització indefinida, va començar a treballar en la creació del seu "Atles del Mar del Sud", a la qual s'adjuntaven notes hidrogràfiques que servien d'anàlisi i explicació. Ivan Fedorovich, amb els especialistes que l'ajuden, ha processat i creat una bella descripció educativa del viatge amb una gran quantitat de mapes i dibuixos. Aquest treball, publicat en rus i alemany, es va traduir al francès, i posteriorment a totes les llengües europees sense excepció. Va rebre el premi Demidov complet.

Guia del cos marí

En 1827, Kruzenstern es va convertir en director del Cos de Marines. Gairebé al mateix temps, es va fer membre del Consell d'Admiralisme. Setze anys com a líder van estar marcats per canvis radicals en aquesta institució educativa militar: Ivan Fedorovich va introduir nous temes per a l'ensenyament, va enriquir la biblioteca i els museus amb molts beneficis. Els canvis radicals han afectat no només el nivell moral i educatiu. L'almirante va establir una classe oficial, un gabinet físic i un observatori.

Per petició especial d'Ivan Fedorovich, el cos en 1827 es va convertir en l'Acadèmia Marítima.

Activitats científiques i organitzatives

Al començament de la Guerra Patriòtica, el 1812, Kruzenshtern, que era pobre, va donar un terç de la seva fortuna a la milícia popular . Per aquells temps era molt diners - mil rubles. En el mateix any, va publicar el seu volum de tres volums "Viatge al món ...", i el 1813 va ser elegit membre de moltes societats científiques i fins i tot acadèmies a Anglaterra i Dinamarca, Alemanya i França.

Fins a 1836, Kruzenshtern va publicar el seu "Atles del Mar del Sud", en el qual hi havia extenses notes hidrogràfiques. De 1827 a 1842, a poc a poc pujant els títols, arribà a l'almirall. Molts viatgers i marins destacats van demanar suport o consell a Ivan Fedorovich. Va ser l'organitzador de l'expedició sota la direcció de no només Otto Kotzebue, sinó també Vaviliev i Shishmarev, Bellingshausen i Lazarev, Stanyukovich i Litke.

Formació física

Segons els contemporanis, Kruzenshtern va ser molt distingit en el seu entorn, diferent en la construcció atlètica, i el seu cinturó d'espatlles i el pit de bogatyr van superar a tots en l'expedició. És interessant que, en viatjar, malgrat el desconcert dels seus col·legues, va conduir un cotxet amb ell i es va dedicar diàriament amb ells. El seu exercici preferit va ser un escàndol.

A la memòria

A Sant Petersburg, a partir de 1874, es va erigir un monument a Kruzenstern sobre el projecte de l'arquitecte Monighetti i l'escultor Shreder enfront del Cos de la Marina. Va ser criat a fons privats, encara que es va rebre una petita subvenció de l'estat.

El nom d'aquest gran navegant és l'estret, l'escull i l'escorça. I el 1993 el Banc rus va emetre monedes commemoratives de la sèrie "El primer viatge rodó al món".

El gran almirante Ivan Fyodorovich Krusenstern va ser enterrat a la catedral de Tallinn Dome.