Heroi de la Unió Soviètica Polina Denisovna Osipenko: biografia, èxits, premis i diversió fets

Polina Denisovna Osipenko és un dels pocs representants femenines que van ser guardonats amb el títol d'Heroi de la Unió Soviètica. Que li va valer l'honor d'aquesta dona? Això serà discutit en l'article.

Infància i l'adolescència

El que és interessant biografia ens diu? Polina Osipenko va néixer el 8 d'octubre de 1907 al poble de Novospassovka. En la família, en la qual va créixer, criat vuit fills, a part d'ella mateixa, com a cap de la família que era un treballador ordinari, de manera que el benestar financer de la família només podia somiar. Aquest factor no va permetre una sola ment noia per aconseguir una bona educació general - es va graduar només dues classes a l'escola de l'església. Per ajudar a la família a sortir de la difícil situació financera, la noia va haver de començar a treballar a una edat molt jove. Durant un temps va treballar com a mainadera, i després es va convertir en un peó.

Ocupació i formació

Després de la revolució, Osipenko Polina Denisovna va treballar en una granja d'aus de corral, on estava la seva primera trobada amb el somni del cel i de l'altura. El camp local, va aterrar l'avió, que està controlat per la noia. Era la seva imatge, i va jugar en la imaginació de dues dècades i s'ha convertit en un exemple de Polina, son.

Paral·lelament a la Polina Denisovna Osipenko estava estudiant en una institució educativa de les visites de la tarda, i el 1929 es va graduar en el curs en la direcció de "l'instructor en l'organització de les aus de corral." Es destaca pel seu treball dur i l'enginy, així que després d'un curt període de temps es va convertir en el cap de la granja d'aus de granja col·lectiva.

El matrimoni de l'heroïna i la seva importància en l'elecció de la seva vida

1926 va ser designat el matrimoni. La seva elecció va resultar ser el pilot de l'equip militar Stepan Govyaz, que vivia amb ella en el mateix poble. Va ser ell qui va preparar la jove per aconseguir una educació a l'escola porta el nom d'orientació militar Miasnikov, l'especialització principal de les quals era pilots d'educació i formació.

Per desgràcia, Polina Denisovna Osipenko, la biografia es presenta a la seva atenció en l'article, jo no era capaç d'anar a aquesta escola per primera vegada. Per controlar regularment l'aeronau i per lluitar pels seus objectius, se'n va anar a treballar al menjador, que es troba en aquest lloc. A les institucions, hi havia molts motius per a la formació, on era necessari per portar el menjar. Arribem a la "aviamashine" T-2. En la posada en pràctica dels pilots de dades de vol de tant en tant permès Polina "per torçar el volant." Per tant, va prendre possessió de les seves primeres habilitats de gestió d'aeronaus.

L'adquisició de noves habilitats en el pilotatge única provocar en l'amor amb el cel Dona. El desig de volar no li va donar tranquil·litat. En la recerca del seu somni una i altra vegada va fer una crida als líders de les escoles pilot amb una sol·licitud d'admissió a les files dels seus estudiants. A causa de la seva persistència i el tractament oportú a K. E. Voroshilovu, que havia arribat en aquell moment per a ells, Asipenka encara aconsegueix un resultat positiu - la va portar a l'escola.

L'èxit en la implementació dels somnis entelat separació de Paulina amb el seu marit. Va ser enviat a la regió de Rostov i no es reprimeix.

Registres i gestes

L'any 1933 està marcat en la vida de Paulina final Osipenko escola de pilots militars. En el mateix any s'envia a un voladors unitats militars a Kharkov, on va tenir l'oportunitat de mostrar totes les seves capacitats. La seva capacitat per controlar l'aeronau es va sorprendre i s'ha delectat a tots, de manera que per a 1935 ja era comandant. L'amor cap al cel i el vol no es va aturar la noia allà. Poc Polina transfereix al districte militar de Moscou, i després es va convertir en un inspector de la Força Aèria en l'Estat Major.

Aquests fets d'una dona sense por van començar a fer el 1937. En un any es va aconseguir trencar diversos registres de l'aeronau elevació mundial d'altura. En primer lloc, es va sobreposar sortida el 6 de maig. M, un resultat rècord de pilots d'Itàlia Negrón. En els dies de maig de 1937, l'aviador ha arribat de 9 mil. Pla M nenagruzhonnom. Dos dies més tard Asipenka ha fet que l'assoliment de classe mundial, mirant cap amunt des de terra sobre el 7è. M amb una càrrega, el pes era d'1 tona.

Després d'haver cancel·lat els resultats en l'augment de l'altura, Osipenko Polina Denisovna - dona pilot - ha començat a superar els vols més alts distància més llargs intervals. I ja el 1938, la tripulació va sorprendre Asipenka fantàstic registre de vol a distància per una corba tancada. Alhora, Kliment Voroshilov de pagaments i es va dur a la tripulació per al vol ara Polina Osipenko de sud a nord. El copilot va esdevenir Vera Lomako i navegant Marina Raskova. És en aquesta part de la dona, i va fer una gran gesta de superar el resultat d'un major temps de vol directament. Durant més de deu hores, amb una càrrega de 5,5 tones, van creuar una distància de 2.372 quilòmetres.

Superar el camí cap a l'Extrem Orient

Segueix l'assoliment de Polina Osipenko considerat volar cap al Llunyà Orient, per al qual se li va donar a la nena el títol del segon pilot. Ningú estava segur que Paulina estaria d'acord amb aquestes condicions, però la jove era important només el fet de vol, independentment dels títols i rangs. Comandant en cap, en aquest cas designat Valentina Grizodubova, que va tenir molt llarg i una formació de qualitat específicament per a avions de comandaments en vols de llarga distància. Marina Raskova va mantenir la seva posició i es va emportar el rang de navegant.

L'avió, anomenat el "Pàtria" va colpejar el camí 24 del de setembre de, 1938. Prendre un curs a l'Extrem Orient, màquina de vol durant molt de temps es va traslladar a cegues, a causa de la nuvolositat en augment. Navigator Raskova determina la direcció correcta únic instrument. Però el problema no era només en el camí dels valents pilots. Aviat es va trobar amb la formació de gel. Les nenes tenien per maximitzar la rotació del cargol, amb l'objectiu de netejar les fulles de l'acumulació de gel. A més, els pilots van perdre el repostatge Komsomolsk-na-a causa de la pèrdua de la comunicació amb la civilització. La comunicació es va interrompre després dels Urals. Més a prop de la mar d'Okhotsk, en l'indicador d'incendis avió es que l'informa sobre l'extremadament baixa en residus de gasolina. Per als càlculs presumptius, que hauria d'haver durat no més de 30 minuts. Donada la situació actual, el comandant de la tripulació Valentin Grizodubova va decidir aterrar l'avió al bosc. Aquest aterratge era molt perillós perquè se senti davant del navegador, de manera Raskova va rebre l'ordre de saltar en paracaigudes.

L'avió va aconseguir aterrar prop Amgun. A causa de la pèrdua prèviament la possibilitat de comunicació amb el terra, ningú podria fins i tot suggerir el punt d'aterratge "Pàtria". Hi de l'avió desaparegut porta a terme per les aigües del Baikal fins al mar d'Okhotsk. L'aspecte de la força aèria, així com les persones comunes que viuen en els pobles propers. Plànol es troba només tres d'octubre, va ser descobert per un dels participants en la recerca de l'aeronau. vaixell va ser enviat per a les dones persistents i valentes anomenats "Llunyà Orient". Va ser ell qui va recollir els personatges a la taigà desert.

Remuneració per la capacitat de recuperació i el valor

Tot i que vam haver de suportar un pilot valent, va aconseguir establir un rècord per a la posterior viatge migratori. El seu avió va volar 6,450 quilòmetres, que es veu enfosquit pels resultats dels campions anteriors. El resultat va ser més de 1.500 km. És per aquesta gesta, i tots tres van ser guardonats amb el títol d'Heroi de la Unió Soviètica.

Després Asipenka es va assignar a un esdeveniment tan heroica, va tenir l'oportunitat de convertir-se en un mestre i els pilots de combat assistents.

mort de Pauline

Poc després de l'èxit al·lucinant de HSU Asipenka Pauline Denisovna pagat per la seva passió per l'altura. Juntament amb vols Anatoliem Serovym es realitza a cegues en la qual un dels pilots ha de volar l'aeronau d'una cabina tancada i donar instruccions a una altra. L'accident es va produir en un moment en Asipenka ha servit com a instructor i va volar l'avió Serov.

El país ha respost a la mort de l'heroïna dol per la Unió. Sam Molotov portar les cendres de Polina Osipenko a la muralla del Kremlin, on va ser enterrat.

Polina Denisovna Osipenko: recompensa gran dona

En un curt període de temps de la seva vida Polina Osipenko va rebre dos ordres de Lenin, la primera de les quals merescudament li va posar en l'estiu de 1938. Ordre de la Bandera Roja i la medalla "XX anys de l'Exèrcit Roig" també va ser guardonat.

La memòria de l'heroïna, a l'esquerra de les edats

Molts dels carrers i avingudes de diferents ciutats tenen "noms" en honor de Osipenko després de la seva mort.

• Mare Paulina poble va adquirir un nou nom que sona com el seu nom.
• El seu nom es dóna a les institucions educatives, com l'escola d'aviació a Odessa i Dnepropetrovsk club de vol.
• En Berdyansk és un monument a la gran heroïna.
• A l'àrea on va ser assassinada, un obelisc commemoratiu.
• L'Kolesnikova va portar una nova varietat de lila i va posar el nom Polina Osipenko.
• monument Pauline a Kokshetau (Kazakhstan).

Polina Denisovna Osipenko no era més que una dona, que era un home fort, valent i tractar de somiar. Això és el que el va ajudar a assolir els cims vitals i romandre en els cors de la gent, fins i tot després de la mort.