HBO - què és? Instal·lació, connexió, configurar HBO. Els comentaris d'HBO 2 i 4 generacions

En converses conductors professionals HBO termini pot ser escoltat amb força freqüència. I aquesta misteriosa abreviatura No només s'utilitza assaonat camioners o conductors de camions lleugers, sinó també els cotxes més convencionals són els propietaris. Li direm tot sobre HBO: què és, quins tipus i tipus existeixen. A més, aprèn com està instal·lat, operat i mantingut.

HBO: què és i per què és necessari

Aquesta reducció desxifrat simplement: Equip de cilindre. En temps de constant augment en el preu de la gasolina o combustible dièsel a gas natural de commutació pot reduir significativament el cost dels propietaris de vehicles.

I mentre que el combustible de gas i equip per al vehicle és car, i la seva instal·lació és força complex, l'ús a llarg termini com propà-butà combustible (almenys - metà) és molt més barat. Per tant, la instal·lació d'HBO en qualsevol tipus d'acte s'amortitza ràpidament amb una venjança. Es creu que durant els kits relativament barats "punt de rendibilitat" Equip de vehicles de gas es produeix després de 10.000 quilòmetres recorreguts.

L'ús de la barreja de propà-butà

Propà-butà utilitzat en HBO segona automotriu o quarta generació - és un gas liquat obtingut durant el refinat. La composició química de la barreja de propà-butà de l'automòbil era molt similar a la de gas domèstic carregat en les plaques o cilindres en encenedors convencionals.

Hi ha dos tipus de liquat de propà-butà:

• un estiu, en què la relació de propà és de 45-55%;
• hivern, proporcions de propà que pot arribar a 95%.

Tot i que el consum de LPG quan el motor de l'automòbil és més gran que el consum de gasolina o combustible dièsel en un 10-15%, val la pena un combustible a la meitat del preu de líquid.

L'ús del metà com a combustible

És un gas natural, natural, comprimit artificialment a una pressió de 220 atmosferes. El metà també ve en ampolles, que poden tenir un volum diferent. Un avantatge important del gas utilitzat com a combustible és el seu baix cost. Tant més com que el metà preu no depèn de la situació sobre el petroli i el gas mercats.

L'evolució dels equips GLP d'automoció

La idea d'utilitzar gas com a combustible per a motors de combustió interna no és nova. La primera unitat de gas va ser inventat a Anglaterra en la primera meitat del segle XIX. A mitjans del segle passat s'han rebut i les primeres patents sobre aquests motors. No obstant això, durant un període molt llarg de temps, les plantes d'energia de gas eren molt imperfecta. No van desenvolupar la potència necessària, que era difícil d'operar, a més de la seguretat de tals motors deixen molt a desitjar. Va ser només en els anys 30 del segle passat, la instal·lació d'HBO en els cotxes de les més diverses classes de bestiar aplicació massiva generalitzada.

Cinc tipus d'HBO

La primera generació de gas comprimit sistemes era molt complicada i capritxosa en termes d'instal·lació, ajust i manteniment. No obstant això, aquests sistemes estan muntats tant en el carburador, i el motor d'injecció de combustible.

La segona generació d'equips de gas d'automoció inclòs en la seva composició té un dispositiu electrònic de mesura i una unitat de control (lambda-controlador). Això no només simplifica la instal·lació i l'ús d'aquests sistemes, però també va augmentar significativament l'eficiència. No és estrany que, tot i HBO 2 generacions i es considera en certa mesura obsoleta, s'utilitza de forma activa suficient en aquests dies.

En aquesta evolució dels equips de gas per als automòbils no es van aturar.
Més tard (al voltant de la tornada dels 80-90-s del segle XX), les instal·lacions de tercera generació estaven equipats amb distribució individual de combustible en els cilindres. I avui en dia l'ús més generalitzat de la instal·lació d'HBO 4 generacions, la diferència fonamental respecte a versions anteriors és la capacitat de realitzar la injecció de gas, tant en sèrie i en paral·lel en els cilindres del motor.

A més, desenvolupat activament i cinquena generació del sistema, el subministrament de gas al motor en l'estat líquid. Per aquest complex està equipat amb una bomba de gas especial.

El que es compon d'un conjunt de pilota de gas d'equips per a automòbils

Depenent de la generació de valor i característiques, equip Sistemes de GLP pot ser lleugerament diferent. No obstant això, en la majoria dels casos, es compon dels següents components i elements:

• Ampolla de gas amb vàlvules corresponents;
• reductor;
• mesclador;
• dispensador;
• les vàlvules de solenoide a la unitat de control;
• unitat d'alta pressió;
• Interruptor de combustible (gas / gas);
• canonades, mànegues, manòmetres i instrumentació.

Aquesta construcció és típic per a la majoria dels sistemes de generació d'HBO 2 i quart anterior, que són els més comuns avui en dia. últims sistemes de cinquena generació tenen un esquema de disseny més complex i l'especificació més àmplia. D'una banda, afegeix complexos HBO cinquena generació de capacitats per a una regulació més eficaç del subministrament de combustible i pot significativament reduir el consum de gas, per contra, fa que sigui considerablement més car que el conjunt de l'estructura en el seu conjunt, i complica la seva instal·lació, ajust i manteniment.

Característiques del cotxe d'equip de segona generació GLP

La principal diferència entre els sistemes de gas de la segona generació d'equips és la manca de distribució de combustible a cada cilindre per separat. Això augmenta lleugerament els paràmetres de consum de gas en comparació amb els complexos d'HBO 4 generacions.
No obstant això, aquests sistemes són bastant alta popularitat per les següents raons:

• menor cost;
• fàcil instal·lació i manteniment;
• alta capacitat de manteniment.

A més, l'establiment d'HBO segona generació requereix molt menys profunda experiència i l'aplicació no és equips i eines particularment sofisticat. Són aquests sistemes estan instal·lats, per exemple, els populars "clàssics" soviètics - VAZ-2107 i altres models.

Les diferències de la quarta generació d'HBO

Com que aquests sistemes són en aquest moment els més moderns, connexió HBO generació quart pot resoldre tots els problemes importants i eliminar les deficiències dels sistemes anteriors.
Entre les principals característiques de les unitats modernes són els següents:

• reducció substancial en el consum de combustible mitjançant l'ús de sensors i sistemes electrònics;
• la possibilitat de sincronitzar la injecció de gas a cada cilindre;
• mesures de muntatge compactes, el que li permet no només al maleter d'un cotxe, sinó també en virtut de la part inferior o en una altra part;
• d'alt rendiment de seguretat, no hi ha fuites de combustible, el compliment de les normes ambientals.

No obstant això, malgrat els seus evidents avantatges de la 3ª i 4ª generació del sistema són molt més cars que els seus predecessors.

La instal·lació, ajust i manteniment d'equips de gas per a vehicles

Cal recordar, parlant d'HBO, que és - un sistema bastant complicat, muntatge, ajust i operació dels quals requereix un cert coneixement i habilitats. Aquest tipus de treball és molt recomanable per confiar només professionals altament qualificats i amb profund coneixement no només en el camp dels equips de cotxes i de seguretat, sinó també una rica experiència pràctica, així com tot l'arsenal necessari dels equips i eines especialitzades.

En general, instal·lació, manteniment i posada a punt d'HBO produïts en estacions de servei especialitzats i centres de servei. Tenen no només personal qualificat i els equips necessaris, sinó també per complir amb tots els requisits de seguretat quan es treballa amb materials fàcilment inflamables i explosives.

Pros i els contres de GLP aparells de combustible d'automoció

Per resumir tot el que s'ha dit anteriorment, podem distingir les principals avantatges dels sistemes d'oxigenació hiperbàrica i prendre nota de les seves principals inconvenients. Els següents aspectes poden ser nomenats entre els avantatges d'equips de gas automotriu:

• La possibilitat d'un estalvi significatiu en combustible.
• Alt rendiment mediambiental, l'absència gairebé total de les emissions nocives a l'atmosfera. A més, els propietaris diuen que un combustible més net que és el fenomen de coquització cilindres per a màquines amb HBO, en principi, incompatibles.
• Sempre oli pur (de nou, a causa de la combustió neta de combustible a la cambra).
• Molt menys temps i combustible dependència de les condicions climàtiques.

Quant a la contres HBO, les revisions dels propietaris de tals sistemes condueixen a la conclusió que els seus principals inconvenients són els següents:

• caure motor potència del cotxe de cinc a deu per cent;
• augment d'equips de gas amb la instal·lació del desgast de les peces individuals, components i conjunts;
• problemes bastant seriosos per trobar estacions de servei especialitzats, sobretot en zones allunyades dels centres de les grans ciutats.

Per tant, abans de decidir-se a moure el cotxe amb el combustible de gas, ha de ser acuradament i sospesar acuradament els "pros" i "contres".

Establir o no

Cal recordar, parlant d'HBO, que és - no és la manera de fer que el cotxe millor, més potent i més de moda. Instal·lació dels equips d'aquest tipus - és només una de les maneres de reduir els costos financers de l'operació del vehicle. Alhora, aquests estalvis sovint requereix una inversió força important que val la pena immediatament.

Instal·lació d'HBO definitivament pot afectar el maneig de la màquina, el treball dels seus sistemes i mecanismes, el comportament motor.

A més, tot i que el corrent HBO i que es consideri prou segur, el risc d'ignició i explosió no pot ser completament descartada.

D'altra banda, el gas combustible és capaç de salvar no només el pressupost sinó també la natura. I no importa el conrea a la gasolina, el conductor dels preus pot una vegada per totes desfer-se del temor a un brusc increment dels preus.

Així, trobem que un cotxe és un equip de pilota de gas.