El SM seu-30: Especificacions, fotos

avions de combat en les polítiques inestables i contradictòries d'avui - basa important que pot refredar molts exaltats. Pel que la disponibilitat de les màquines modernes amb alta eficiència operativa - un objectiu important per a la indústria de defensa russa. Un dels millors és el seu-30 SM, les característiques de les que parlarem en aquest article.

El naixement del prototip

Avi, és a dir, El seu-30, tot i que es produeix en grans quantitats a la Federació Russa es va establir a l'URSS. Per tant, treballa per millorar l'acompliment dels seu-27 es van posar en marxa el 1988. Se sap que el tret distintiu de l'aeronau era un sistema perfecte per als temps de navegació, i la capacitat per repostar en l'aire. Rebuda la màquina que s'utilitzarà per a fins de defensa. A causa de la possibilitat que el llarg vol, no podrien ser més adequats per patrullar l'espai aeri del país.

Serial seu-30 va volar per primera vegada a la primavera de 1.992. Gairebé immediatament, el cotxe es va convertir en una sensació real, perquè a un cost moltes vegades menor que la de tots els anàlegs estrangers, és diverses vegades superior a ells en les seves característiques de combat. No és sorprenent que el combat immediatament interessades no només els especialistes locals, sinó també als clients potencials a l'estranger.

avions propòsit

Aquest pla - un avió de combat modern i molt fàcil de manejar, que s'utilitza per aconseguir la supremacia absoluta en l'aire. Funciona bé en un grup, que pot afectar els objectius terrestres i de superfície, incloent vaixell enemic percussió.

Inici del desenvolupament

Tot va començar el 1994, quan l'Índia va dur a terme les negociacions per al subministrament de caces La seva-27. Fins i tot llavors, els indis va donar a entendre que no li importaria comprar avions més maniobrable, i l'exèrcit nacional necessiten amb urgència nou cotxe.

Però la necessitat d'una nova tècnica va ser dictada no només les necessitats d'exportació. La raó principal que va aparèixer seu-30 SM, fotos dels quals es troben en aquest article - l'aplicació incompleta de les possibilitats que es presenta en un simple "trenta" pels seus creadors.

Especialment prometedora va veure la possibilitat de destrucció massiva d'objectius en terra: el cotxe "tirant d'una" una vegada que els dos pilots que tenen bona "autonomia" i el rang, però encara amb menys de vuit tones de municions, sens dubte tenien excel·lents perspectives per a convertir-se en la principal força de xoc de la Força Aèria de Rússia.

nou disseny de combat es va iniciar el 1995. Cap de Disseny del Projecte - A. F. Barkovsky. El 1996, amb la mateixa Índia ja ha signat un contracte per al subministrament de 40 nous vehicles de diferents classes. Se suposava que les exportacions d'anar amb la millora gradual de les característiques tàctiques i tècniques de les aeronaus. Artistes de l'ordre estatal - diferents empreses del holding "Sukhoi", l'oficina central - Aircraft Plant Irkutsk.

prototip

Els dos primers seu-30 SM, les característiques es troba en l'article, es van construir entre 1995 i 1998, la primera màquina creada en els nodes de la norma seu-30 va prendre a l'aire en 1997. Estic assegut als comandaments d'una prova de V. experimentat Yu. Averyanov. A partir de mitjans d'aquest mateix any es va iniciar un programa a gran escala per a la prova i el desenvolupament de noves màquines en preparació per a la seva producció en massa. Va començar en l'any 2000. Alhora, el primer lluitador pre-sèrie es va assajar Averyanov. Els resultats d'aquestes proves, tres prototipes van ser traslladats a EDB per a la investigació i la modernització de rutina.

Començament dels lliuraments

Subministrament, en plena conformitat amb els termes del contracte, es va dur a terme en tres etapes. El primer lot de 10 vehicles va deixar al client en l'any 2002, 12 El seu-30 SM característiques de l'aeronau que faran les delícies dels clients, enviada el 2003. Ja en 2004, aquestes màquines s'han rearmat completament sol dos esquadra índia.

El nou cotxe es diferencia del seu predecessor?

Quins són els trets distintius característics del nou caça, i com es diferencia del seu predecessor? Heus aquí una llista ràpida:

• Per primera vegada en combat produït en massa es va col·locar motor amb empenta variable de vectorització, així com el cotxe era sistema kstanovlena control remot que funciona en un sol complex. És possible fer un cotxe nou és tan fàcil de manejar.
• A més, la integració de sistemes d'aviònica es va dur a terme, tant amb importats i de producció nacional. La màquina està en algun grau es va establir "internacional" ja que els seus components s'han rebut de 14 fabricants de sis països.
• Radar amb una xarxa en fase de rotació - també una altra innovació, que fins llavors havia estat inusual per a la indústria aeronàutica nacional. Finalment, el seu-30 SM era completament nou seient d'ejecció. El que és particularment agradable - disseny rus.
• Va ser ampliat en gran mesura nomenclatura utilitzada coets, que fa que el nou avió és molt més versàtil i formidable arma de la Força Aèria de Rússia.

Les característiques clau de rendiment

• Enlairament Pes (màxim) - 34.500 kg.
• Casc longitud planador - 21,9 m.
• L'alçada a la porció més alta de la carcassa - 6,36 m.
• autonomia de vol (màxim) - 2125 kmh.
• ràdio òptim d'aplicació en el combat - 1500 quilòmetres.
• Nombre de tripulants - dos pilots.

s'arma el nou avió?

• "Leopard-P" L'últim sistema de radar a bord de radar. Identifica i automàticament acompanyen diversos objectius.
• Rockets van aconseguir tipus. Classe - "aire-aire" o "aire-superfície".
• Bombes guiades i sense guia. Un total de 12 torres per a la seva suspensió.
• El pes màxim de les armes a bord - 8000 kg.
• Cos a cos també pot utilitzar el 30 mm de canó incorporat GS-30-1, que és característica de tota l'aviació militar nacional.

Equipat amb una àmplia gamma de diferents armes, combatent és capaç de resoldre gairebé totes les tasques comunes, des de la maniobra del cos a cos a l'extrem comú com es produeix la destrucció d'oposició sense contacte visual amb ells. Guiada i armes no guiades seu-30 SM fa possible destruir l'enemic a terra ia l'aigua. De la combinació de totes les característiques d'un lluitador veritable circumval·lacions fins i tot molts MIC de comunicació estrangers, encara que la seva estructura és ja molt més que un any!

Atès que aquesta tècnica per primera vegada en la història dels avions russos es va utilitzar per primera vegada la construcció de llaç obert de les armes transportades per l'aire, la modernització dels seu-30 SM, les característiques de la qual estem considerant, simplifica considerablement.

el reconeixement internacional

L'autoritat de l'aeronau guanya difícil. En l'opinió de molts experts estrangers, destrossat rus "indústria de la defensa" era físicament incapaç de donar qualsevol cosa que val la pena, però a causa de que l'interès original en la nostra tecnologia era desdenyosa i escèptic. Però tot va canviar després de diversos exercicis internacionals. En aquest moment molts es van adonar que subestima enormement l'avió rus. No obstant això, alguns experts han estat més previsors quan van rebre informació sobre el modernitzat seu-27, que es subministra també a l'Índia, van lloar el rendiment d'aquesta màquina.

Fins i tot aquestes màquines, que són el resultat d'una millor i es van convertir en el pla CM seu-30, el rendiment és significativament millor aconseguit establir-se com un equip militar d'alta qualitat i fiable. Després d'això, l'alt comandament de la Força Aèria de l'Índia ha decidit que el nivell dels seus pilots bastant els permet mesurar-se a si mateixos amb els pilots americans. Va succeir en l'exercici Cope-Índia de 2004, quan els oponents de l'hindú seu-30 SM, que està en el paper fotogràfic, shtatovskih acer F-15C.

altres fets

Els resultats no s'animen una mica partidaris de la tecnologia nord-americana. Per tant, la superioritat dels nous equips en el cos a cos era bastant predictible, com l'avió domèstica, en principi, molt més maniobrable vella F-15. Quan més sorprenent va ser el fet que els pilots de l'Índia s'han beneficiat fins i tot en els casos en què es va parlar de les batalles en la mitjana distància.

Això era degut en gran part al fet que el seu-30 SM (foto presenta en aquest material) tenen sistemes més sofisticats, que permeten detectar i realitzar un seguiment de múltiples objectius. Així que no hi ha res sorprenent en el fet que immediatament després dels exercicis que fan època als Estats Units van intensificar partidaris portar immediatament "al capdavant" de la nova F-22 "Raptor".

Per què la importació va resultar ser tan important?

Si es llegeix atentament el nostre article, a continuació, que bé pot ser qüestió absolutament lògic i legítim: ¿per què el seu-30 SM, les especificacions són tan bons constantment es veu en l'aspecte dels subministraments estrangers? La resposta, per estrany que sembli, és simple. En un moment en què la indústria aeronàutica es va mantenir lluny d'estar en el millor estat del seu estat encara era capaç de descarregar el mateix Aircraft Plant Irkutsk. Això significa no només la creació d'ocupació per a milers de persones, sinó també l'ideal "llepar" la tecnologia de producció.

Després de tot, el seu-30 SM, les característiques de les quals hem considerat en la producció en massa de més de 15 anys! La màquina causa del seu enorme potencial en el camp de la modernització és molt rellevant avui en dia. Atès que aquests combatents en una quantitat més o menys adequats van començar a rebre i adoptar la Força Aèria interna dels pilots només poden alegrar: tenen a la seva disposició no són prototip "en brut", però portat a la perfecció sistema completament lògic i constructiu.

Finalment, la recepció de les tropes està realment dient que l'exèrcit està interessat en la formació de nous pilots, que més tard s'adquiriran T-50 PAK FA. Donada la situació geopolítica extremadament inestable en els últims anys, és realment important factor.

Sigui com a element natiu

Però el combat El seu-30 SM és bona no només per la seva perfecció tècnica, sinó també el potencial per al seu possible ús. A diferència de molts cotxes importats i nacionals, l'avió es pot aplicar de manera efectiva no només als aeròdroms terrestres, sinó també als portaavions. Per descomptat, no gaire amb el portaavions al país, però aquí és una oportunitat per dirigir als combatents per fer front als avions enemics basats en portaavions agrada ...

Avui dia està sent constantment modernitzat seu-30 cm per a les Forces Armades, quan al cotxe constantment per fer alguns canvis i millores. Establert en el present potencial de combat és tal que romandrà durant molt de temps en el nostre cel, no ustarevaya al llarg dels anys.