Carburador - Què és això? El principi de funcionament, l'ús de

En aquest article vostè aprendrà sobre els sistemes d'injecció de combustible. Carburador - aquest és el primer mecanisme, que permet connectar a la gasolina proporcions requerides amb la barreja d'aire-combustible per a la preparació i el subministrament a la cambra de combustió del motor. Aquests dispositius s'utilitzen àmpliament i fins a la data - en motocicletes, motoserres, talladores i així successivament. Això és simplement sistemes d'injecció de l'injector en la indústria automotriu, que fa temps que han estat superades, més avançats i sofisticats.

Quin és el carburador?

Carburador - és un dispositiu que barreja de combustible i aire, es porta la mescla resultant en un col·lector d'admissió del motor de combustió interna. Els primers carbohidrats funcionava permetent que l'aire flueixi per la superfície del combustible (en el cas - de gasolina). Però la majoria d'ells estan distribuïts posteriorment una quantitat mesura de combustible en el corrent d'aire. Aquest aire passa a través dels broquets. Per a la condició del carburador d'aquestes parts és molt important.

El carburador ha estat la unitat bàsica per a la barreja de combustible i aire en un motor de combustió interna fins a la dècada de 1980, davant del dubte sobre l'eficàcia del seu ús. Quan la combustió de combustible produït moltes emissions nocives. Si bé es van utilitzar els carburadors als Estats Units, Europa i altres països desenvolupats fins a mitjans de la dècada de 1990, van treballar junts amb els sistemes de control més complexos per complir els requisits d'emissions de gasos d'efecte hivernacle.

Història del desenvolupament

Els diferents tipus de carburadors han estat desenvolupats per una sèrie de pioners en la indústria automotriu, incloent l'enginyer alemany Karl Benz, l'inventor austríac Siegfried Marcus, un escolar Anglès Frederick W. Lanchester, i altres. A causa de que molts mètodes diferents de mescla d'aire i combustible s'han aplicat en els primers anys de l'existència i el desenvolupament del cotxe (i carburadors inicialment també s'utilitzen motors de gasolina estacionaris), és molt difícil determinar amb exactitud qui és l'inventor d'aquest dispositiu sofisticat.

tipus de carburadors

Els primers dissenys difereixen en el mètode principal de treball. També difereixen dels més moderns, que va dominar durant gran part del segle XX. carburador motoserra moderna per al tipus de polvorització, i similars s'utilitzen en els vehicles moderns. La primera, històrica, per dir-ho, la construcció es poden dividir en dos tipus principals:

1. carburadors de tipus superficial.
2. Polvoritzar el carburador.

Considerar-los en detall més endavant.

carburadors superficials

Tots els primers dissenys eren carburador de superfície, tot i que hi havia una gran varietat en aquesta categoria. Per exemple, Zigfrid Markus va introduir una cosa que es diu "fer girar el raspall en carbohidrats" en 1888. I Frederick Lanchester va desenvolupar la seva metxa tipus de carburador en 1897.

En primer flotador del carburador va ser dissenyat en 1885 per Wilhelm Maybach i Gottlieb Daimler. Karl Benz va patentar tipus flotador del carburador també gairebé al mateix temps. No obstant això, aquests primers dissenys eren carburador superficial que va treballar fent passar aire sobre la superfície del combustible per tal de barrejar-los. Però per què necessitem un motor de carburador? Sense ella no va tenir èxit barreja de combustible d'alimentació per a la combustió (injector al segle XIX que encara no es coneixia) cel·lular.

La major part de la superfície de dispositius operats per una simple evaporació. Però hi havia altres hidrats de carboni, que eren coneguts com a dispositius que operen a costa de "ampolles" (també anomenats filtres de carburadors). Treballen forçant l'aire per pujar a través del fons de la cambra amb el combustible. Això resulta en una barreja d'aire i combustible durant la major part de la gasolina. I aquesta barreja s'aspira a continuació en el col·lector d'admissió.

carburador aerosol

Encara diferents carburadors eren superficials dominant al llarg de les primeres dècades del cotxe, carburador aerosol va començar a ocupar un nínxol important en el canvi dels segles 19-20. En lloc de confiar en l'evaporació, aquests carburadors realment polvoritzen a partir d'una quantitat mesura de combustible en l'aire que ha estat aspirat a l'entrada d'aire. Aquests carburadors flotador utilitzats (com Maybach i dissenys anteriors Benz). Però ells van actuar sobre la base del principi de Bernoulli i l'efecte Venturi com dispositius moderns com ara el carburador K-68.

Un aerosol carburadors subtipus és l'anomenada carburador pressió. Va aparèixer per primera vegada en la dècada de 1940. Encara carburadors de pressió s'assemblen aerosol només a l'exterior, que en realitat eren els primers exemples dels dispositius d'injecció de combustible forçades (injectors). En lloc de confiar en l'efecte venturi per aspirar combustible de la càmera, la pressió de combustible polvoritzat des de la vàlvula del carburador és gairebé la mateixa manera que els injectors moderns. Carburadors es van fer més complexes durant els anys 1980 i 1990.

Què significa el "carbohidrats"?

"Carbohidrats" - és una paraula en anglès, que es deriva del terme Carbure en Francès - "carbur". carburer francès simplement vol dir "unir (alguna cosa) amb el carboni." De la mateixa manera, la paraula Anglès "carburador" tècnicament significa "un augment en el contingut de carboni."

De la mateixa manera, el carburador opera K-68, que va ser utilitzat per al tipus "Tula" scooters (més endavant "Ant"), motocicletes "Ural" i "Dnepr".

components

Tots els tipus de carburadors tenen diferents components. No obstant això, els dispositius moderns tenen una sèrie de característiques comunes, incloent:

1. El pas d'aire (tub venturi).
2. La vàlvula de papallona.
3. ralentí solenoide.
4. L'acceleració de la bomba.
5. càmera del carburador (primària, Float, i així successivament).
6. El mecanisme de flotador.
7. El carburador de membrana per a la transferència de combustible.
8. Els cargols d'ajust.

Com funciona un carburador?

Tots els tipus de carburadors funcionen mitjançant mecanismes diferents. Per exemple, de tipus metxa carburadors de treball, forçant l'aire a passar per sobre de la superfície de les metxes de gas-impregnat. Això fa que l'evaporació de la gasolina a l'aire. No obstant això metxa dispositius de tipus (i una altra superfície) són obsolets fa més de cent anys.

La majoria dels carburadors que són utilitzats pels vehicles d'avui dia utilitzen un mecanisme de polvorització. Tots ells funcionen de la mateixa manera. funció carburadors Modern per l'efecte Venturi per aspirar combustible des de la càmera.

Els principis bàsics del carburador

Hidrats de carboni, que es basen en el principi de Bernoulli, tenen algunes característiques. els canvis de pressió són predictibles i depenen directament de la rapidesa amb què s'està movent. Això és important, perquè el pas d'aire a través del carburador comprèn un venturi estret, constreta. És necessari per accelerar l'aire a mesura que passa a través d'ell.

El flux d'aire (no flux de la barreja) a través del carburador està controlat per un pedal de l'accelerador. S'associa amb una vàlvula de papallona situada al carburador, amb l'ajuda d'una corda. Aquesta vàlvula es tanca el venturi quan no s'utilitza el pedal de l'accelerador, i també s'obre quan es prem aquest pedal. Això permet que l'aire flueixi a través del venturi. Per tant, més combustible s'extreu de la càmera per a la barreja. En aquests principis i el carburador treball basat.

La majoria dels carburadors tenen una vàlvula addicional sobre el venturi (es diu estrangulació, que actua com el secundari de l'accelerador). L'accelerador es manté parcialment tancada quan el motor està fred, el que redueix la quantitat d'aire que pot passar en el carburador. Això resulta en una rica barreja de relació aire / combustible, de manera que l'accelerador per ser oberta (manual o automàticament) tan aviat com el motor s'escalfa i ja no necessita ser una barreja rica.

sistemes de carburador Altres components també estan destinats a actuar sobre la barreja d'aire-combustible durant les diverses condicions de funcionament. Per exemple, la vàlvula de cardinalitat o una vareta de mesurament poden augmentar la quantitat de combustible a la vàlvula reguladora oberta, o que es produeix en resposta a la baixa pressió en el sistema de buit (o la posició real de l'accelerador). Carburador - és un element difícil i la base física de la seva operació són complexes.

problemes

Alguns carburadors problemes es poden resoldre amb la configuració de les trapes d'aire, barreja o inactiu, mentre que altres requereixen reparació o reemplaçament. Sovint membrana del carburador desgastat deixa de bombar la gasolina a la càmera.

Quan falla el carburador, el motor no funcionarà correctament sota certes condicions. Alguns sistemes problemes carburador condueixen a una fallada del motor, no pot normalment ser ralentí sense ajuda (per exemple, dibuix o constant podgazovki de succió). Els problemes més freqüents es produeixen durant l'estació freda, quan el motor és el més difícil de treballar. Un carburador, que funciona malament per a un motor fred pot funcionar normalment quan la calor (això és a causa dels problemes amb els canals de coc).

Cal assenyalar que el carburador per al motobloque en la seva composició és la mateixa que un cotxe. La diferència en el nombre d'elements i les seves mides. En alguns casos, un problema carburador pot ser resolt mitjançant l'ajust manual de la barreja o la velocitat de ralentí. Per a aquest propòsit la barreja s'ajusta generalment mitjançant la rotació d'un o més cargols. Es fixen les vàlvules d'agulla. Aquests cargols permeten físicament reposicionar la vàlvula d'agulla, i això condueix al fet que la quantitat de combustible es pot reduir (barreja pobra) o s'incrementa (s'enriqueix barreja) depenent de la situació particular.

reparació de carburador

sistemes de carburador Molts problemes es poden resoldre mitjançant canvis o realitzar altres pegats sense retirar el dispositiu del motor. Per ajustar el carburador per al motobloque, sense necessitat de retirar-la. No obstant això, alguns problemes es poden resoldre només amb la retirada del dispositiu i la seva recuperació total o parcial. operació de recuperació del carburador en general consisteix en l'extracció del bloc, desmuntar en parts, i dissenyada especialment la neteja amb un dissolvent per a aquest propòsit.

Diversos components interns, juntes i altres parts, aleshores cal reemplaçar abans de la instal·lació. Només després d'un tractament a fons és necessari per muntar el carburador i torni a posar. Per passar un servei de qualitat, es necessita un kit de reparació de carburador. Inclou tots els elements de disseny més importants.

Per tant, hem trobat que el carburador - és literalment un dispositiu que afegeix combustible (combustible) en l'aire i subministra la barreja a la cambra de combustió del motor.