Característiques d'alleujament de la roda volant, el dispositiu, els avantatges i desavantatges

Un dels elements principals del motor - un volant d'inèrcia. Que es transmet parell des de l'eix de torsió. L'element està connectat a la caixa de canvis a través del disc d'embragatge. És una de les parts més cares del mecanisme de maneta. Aquest és un element donat i que dóna un volant d'inèrcia de pes lleuger? Anem a veure.

funció

Com hem dit anteriorment, el volant - és part d'un mecanisme de maneta. L'element està destinat a:

• Per reduir la no uniformitat de la rotació del cigonyal.
• transmetre parell des del motor de combustió interna a la transmissió (volant d'inèrcia és el disc d'embragatge).

Suavitzat d'arrissat del parell s'aconsegueix per l'impacte periòdica i l'acumulació de l'energia cinètica d'un volant d'inèrcia. S'emmagatzema en la carrera de treball del pistó. El consum d'energia durant la cursa de retirada del pistó del punt mort. La carrera dels pistons augmenta amb el nombre de cilindres en el bloc. I per tal d'assegurar la uniformitat de la transmissió del parell de torsió, el volant d'inèrcia es proporciona en l'estructura. element de pes lleuger és diferent de la fàbrica en el primer pes (respecte - més endavant). Però, independentment del tipus, aquest mecanisme està fixat a la part d'extrem del cigonyal en el coixinet principal del darrere. L'últim és altament resistent a la corrosió. Es troba en el coixinet principal del pes del volant i totes les càrregues d'ell.

Sobre masses

Si tenim en compte els elements dels turismes convencionals, el seu pes serà de 7 a 9 kg. Pes lleuger del volant pesa al voltant de 5. Però hi ha un model les - 4 i menys d'un quilogram. Normalment, aquest primes membres fets d'aliatge d'alumini.

El volant de fàbrica pesada real?

Aquest membre proporciona estabilitat de funcionament a baixes velocitats del motor. Això ajuda molt a començar un nou personatge - el cotxe es mou fora de la millor manera possible. Si considerem un volant d'inèrcia de pes lleuger, el cotxe es posarà en marxa molt ràpidament amb ell.

element de sèrie també fa que sigui possible per posar-se en marxa amb una marxa més llarga. La ciutat sovint hi ha moments en que necessita per començar ja a la vegada. El cotxe va anotar 5-10 quilòmetres per hora "roda lliure" i que necessita per seguir endavant. Incloent la primera velocitat serà difícil - que o bé trencar els sincronitzadors, o no ho fa votknetsya (tot això acompanyat d'una contracció característica). Per tant, la millor opció - utilitzar la segona marxa. A causa de l'elevat pes del volant de fàbrica pot proporcionar una bona base de parell. Aquesta és una gran avantatge.

Per què és la llum?

Semblaria, per què pujar al motor i canviar alguna cosa si el personal i el volant normalment fa front a la seva tasca. Però val la pena assenyalar la principal desavantatge d'elements prefabricats. A causa de la seva enorme massa que alenteix l'acceleració del cotxe. Motor necessitat de fer més esforços per tal de desplegar un element amb els paràmetres requerits. Un patró similar s'observa amb la instal·lació dels discos de gran diàmetre. Com pot semblar estrany, però les xifres sobre la dinàmica de les rodes són inferiors als que han estat mesurats a la fosa normal (diàmetre menor - menys pes). Per tant, el volant lleuger permetrà a revelar tot el potencial del motor. El cigonyal serà més fàcil fer-lo girar. En conseqüència, la dinàmica de la dispersió augmenta. Amb aquesta finalitat, i el volant lleuger muntat en VAZ-2101, i altres vehicles. Però per què no posar un element directament de la fàbrica? No és aquest el volant diversos desavantatges. Sobre elles s'explicarà a continuació.

Contres volant lleugera

Per què els propis productors no utilitzen un volant d'inèrcia durant el muntatge dels motors? Sí, és molt fàcil de posar-se al dia amb ell. Però amb la mateixa facilitat, i es perd a causa de la petita massa. Va augmentar notablement i el consum de combustible del vehicle. Abans d'encendre el motor del canvi cap amunt es produeix caiguda de velocitat. Si no s'inclou la velocitat ràpida, hauria d'anar a la baixa. A causa d'aquesta constant és caixa carregat. Per salvar la seva vida, es recomana fer una pausa entre canvis de marxa (almenys dos segons). Amb la velocitat del volant durant aquest temps es reduirà gairebé a ralentí. Caixa sempre haurà de "violació" per tal de moure adequadament al voltant de la ciutat.

El que ha alleugerit pros i els contres del volant? Aquest article no permet que vostè pugui començar sense problemes des d'un lloc. No importa com es va tractar d'alliberar lentament l'embragatge, hi haurà una característica d'una empenta. En llarga distància conductor es veu obligat a produir constantment gas. Les proves realitzades han demostrat que això permet que el volant per guanyar tracció ràpidament. Però, al mateix temps que cau el parell, la magnitud de la qual és tan important a un preu fix. A causa d'això el conductor haurà de mantenir el motor a altes revolucions. Això pot causar un augment de maneta desgast, per no esmentar el flux d'oli. Sam motor ha de treballar dins de l'escala de color verd. Si s'ajusta el volant lleuger, la fletxa va estar arribant al punt de tall. I que passarà tan ràpid que no es donen compte.

cost de la

En general, la instal·lació d'aquests elements s'encasten els propietaris de vehicles nacionals. Ara una gran quantitat de botigues de venda, volants lleugers confeccionats. El seu pes és d'uns 3,9 quilograms en el cas del motor polutoralitrovye. El que està en el preu VAZ volant lleugera? El cost dels elements esportius comença a partir de 2,2 mil rubles (per VAZ "X" de la família). També hi ha un kits prefabricats per als models clàssics "Lada". Per exemple, el "penny" roda volant lleugera Soviètica val de 2,65 mil rubles. El més car del volant - per a la caixa de cables VAZ-2181. El seu preu és de 2,9 mil rubles. També a la venda són els volants lleugers per "Niva" (incloent "Chevrolet"). Però els conductors experimentats diuen que aquesta part del tot inútil en la camioneta. Aquests cotxes, per contra, han de tenir un bon parell. Sobretot si el cotxe es prepara camp a través.

És possible per facilitar la fàbrica?

També hi ha una opció per facilitar el volant de fàbrica (encara que el cost surt gairebé tant com el nou element d'esports). Això es fa mitjançant l'eliminació d'excés de capa de metall de la superfície del disc. A l'cosir massa vazovskaya volant d'inèrcia es redueix de 7,5 a 4 kg o menys. Però si ha o no prendre tal acció, segueix sent una gran pregunta. Si no participa en els esports de motor, més probable és que no ho necessita. Instal·lar volant lleuger per cotxe civil que no té sentit. A l'instant augmentar el consum de combustible. Vostè haurà de mantenir el gas a terra. Això dràsticament canviar. Utilitzar un cotxe per als desplaçaments serà incòmode.

conclusió

Lleugera volant - un molt bon desenvolupament en els esports de motor. Però per posar-lo en un cotxe civil que no té sentit. Tal volant té una sèrie de desavantatges, que són molt difícils de conciliar.