Bicicleta "Ural", com la bandera de l'època

Bicicleta "Ural" va néixer el 1965 a la ciutat de Perm. Mentre que un transport personal al país era una mica més intens. En moltes ciutats, fins i tot de grans càrregues dins de la vila es transporten sovint, fins i tot en els carros, els propietaris de motocicletes se senten rics, i els propietaris dels vehicles particulars van ser vists com déus. Però el partit i el govern, en la creença que la bicicleta no és un luxe, sinó un mitjà de transport, donada la instrucció apropiada que es va fer just a temps: la descàrrega dels mateixos mitjans de transport, barat, però fiable, es van convertir en abundant flux a les botigues.

Bicicleta "Ural" estava en gairebé totes les famílies. Ell no només va servir per a viatges. Molts dels nois a través d'una bicicleta subjecta a l'equip. Al pati fins i tot va començar una espècie de competició - que posarà en el seu amic més ferro roda artístic o un seient suau, ajustat el trinquet a la part posterior d'una forquilla o un far amb un generador que funciona a la rotació de la roda, que són més hàbilment correcta "vuit", l'enduriment dels radis de la clau. Tothom sabia com desmuntar i muntar la moto gairebé amb els ulls tancats, i sense vigilància en el transport del costat passadís és gairebé segur que es troben sense rodets, que no es torcen per necessitat, sinó simplement per maldat, però "per si de cas".

I no vol dir que altres marques de bicicletes no ho era. Hi va haver, és clar, però la moto "Ural" va ser d'alguna manera el més popular i memorable. Aquí, probablement, he jugat el paper d'un complex de raons: la producció en massa, i un bon disseny, i és un preu acceptable. Bicicleta "Ural" era simple i fiable, així com l'època que simbolitza.

Malyshnya va conduir un "gran", ni tan sols arribar a la cadira de muntar en bicicleta als pedals. Per aquesta raó, ajust seient encoixinat no ha estat reclamada, deixant només una confirmació de l'alt estatus social del propietari al pati de la jerarquia. Bicicletes "salutació" i "Kama", que va començar a alliberar més tard tenien el seient i el volant ajustable en alçada (per ser justos: bicicletes "Ural" també tenia seient i el volant ajustable, però l'interval d'alçada va ser molt menys), però que es troben entre nens del barri respecte sense usar: rodes petites, d'alta velocitat no és razovesh.

Una competició en la present, la velocitat de transport de la gasolina? La palla amb una parada d'autobús al mateix temps: un accés ràpid a la següent - "LIAZ" o "Ural"? Bicicleta, per descomptat, és gairebé sempre més ràpid.
Especialment si la distància entre les parades era petita, i la ruta - bobinat. Sí diferent i no podria haver estat qualsevol noi que es preï no va poder evitar donar tot el que un últim esforç per demostrar que no és més feble que l'altre? Quan bus molest recull lentament la velocitat, frenar i girar a les interseccions, els ciclistes a pas lleuger tenen temps per ajudar a l'ambició adolescent i canviar signe dominant dels beneficis d'un motor de gasolina.

Després van venir ciclomotors i bicicletes era va començar gradualment a decaure. Ciclomotor - que és més ràpid, més complex i interessant. No obstant això, amb l'adveniment del tercer mil·lenni increïble va succeir: un interès en la bicicleta cap enrere. Només a un nou nivell. Ara és - bici i ballant amb bicicleta. I la tècnica no és el mateix. Clàssic "Ural", va destacar l'ancià, s'ha anat. Ara als altres requisits per a bicicletes. Altres materials, diferents formes i línies. antiga marca segueix sent utilitzat, però és una altra molt diferent "Ural".