Ubicació estret de Malacca al mapa mundial. On està i el que connecta l'estret de Malacca

(. Etc. malai) estret Malaccan s'estén entre les grans àrees de terra - la península de Malàisia i Sumatra. És la més antiga ruta marítima entre la Xina i l'Índia.

On és l'Estret de Malacca

Situat al sud-est asiàtic, les accions de Malacca (malai) península de l'illa de Sumatra.

Estret de Malacca connecta els oceans Índic i Pacífic (Mar del Sud de Xina). La seva longitud és de 1000 km, l'amplada aproximada - 40 quilòmetres, mentre que la profunditat no excedeix de 25 metres.

Les costes del nord i l'est de l'estret i l'illa pertanyen al Regne de Tailàndia. Tota la resta pertany a la costa de Malàisia i l'illa de Sumatra - Indonèsia. La més gran de les illes de l'estret de Malacca: Phuket, Penang, Langkawi.

Origen del nom

El nom del seu estret era probable des del Sultanat de Malacca, el poder va ser distribuït aquí. Tot i que va durar menys d'un segle la influència - de 1414-1511 anys. Segons una altra teoria, el nom ve del port de Malacca, ara una ciutat de Malacca, a Malàisia.

pàgines de la història

Quan els europeus van visitar per primera vegada aquí, es van sorprendre de com s'han desenvolupat els ports de Malacca Estret. Ells són de cap manera inferior a les d'Europa, i l'activitat comercial, i la quantitat i qualitat de les drassanes. En 1511 els portuguesos van establir el seu poder aquí, fins a la meitat del segle 16, que controlaven l'estret, no bufa aquí Sultanat de Malacca. Al segle següent, l'holandès es van establir aquí. Ells van tractar d'enderrocar als britànics (per a les quals eren competidors). Forces van ser aproximadament els mateixos, i la població indígena no és compatible amb cap d'elles, o d'altres. Per tant, des de fa segles a l'estret va ser relativament tranquil·la, no hi va haver xocs importants. No se sap quant va continuar aquesta dominació, si no la guerra de Napoleó, que a finals del segle 18 i 19 va ocupar Holanda. Anglaterra es va aprofitar de la situació i va prendre l'estret i els seus ports, entre ells Singapur. En 1824, el Sultanat de Malacca també es va convertir inclòs a la llista de colònies britàniques, on va romandre fins a 1957. Llevat que, per descomptat, sense comptar l'ocupació de Japó durant la Segona Guerra Mundial. La colonització ha portat al desenvolupament intensiu d'aquesta ruta comercial. Encara és el vincle més important entre Europa i Àsia, Orient Mitjà i Amèrica.

El que connecta l'estret de Malacca. enviament

Aquest estret és més aviat estreta, la seva amplada en alguns llocs de fins a 3 quilòmetres, però el més llarg (1.000 quilòmetres) i molt important. en ella el moviment es veu obstaculitzada pel fet que hi ha una gran quantitat d'aigües poc profundes, i en alguns llocs s'han ocultat els esculls. Valor estret de Malacca es pot comparar amb l'estat i la Suez Canal. Aquí hi ha les rutes marítimes més importants. Si ens fixem en el mapa, que connecta els oceans de l'estret de Malacca, no es pot avaluar la seva rellevància. Aquest és el principal vincle de diversos del món. Aquí hi ha un servei de transport entre els tres grans estats - Indonèsia, Índia, Xina. L'any de l'estret de Malacca creua 50 mil vehicles per a diferents propòsits, el dia del seu nombre de vegades arriba a 900. Entre altres coses aquí transbordadors. estret Malaccan màximament carregat, el carro en el present document proporcionen un 20-25 per cent rotació marí. Es va dur a terme el transport de petroli des de l'Iran i altres països del Golf Pèrsic a la Xina, Japó i molts països d'Àsia oriental. Es tracta d'11 milions de barrils per dia, i el 25 per cent de tot l'or negre de trànsit. Les necessitats d'aquests països són cada vegada més grans, de manera que la càrrega dels augments de l'estret.

Obstacles a la navegació

La pirateria existeix aquí des de fa segles. Va succeir que en l'estret, que sempre porta un ingrés molt gran, i sobretot una eina política. Al llarg de la història dels estrets jugat un paper important en la lluita pel poder en el sud-est asiàtic.

Com ja s'ha esmentat, l'estret de Malacca és molt important per al comerç, aquí hi ha les rutes de transport. Per aquesta raó, hi ha un major risc atacs de pirates, de manera que no és el Govern dels països Indonèsia, Singapur i Malàisia es veuen obligats a entrar en el patrullatge de l'estret de Malacca. Accions criminals poden aturar el comerç mundial, és suficient per enfonsar el vaixell més gran en el lloc de poca profunditat.

Un altre problema - el fumat. Atès que en els incendis forestals a Sumatra illa amb freqüència ocorren, la visibilitat es redueix substancialment periòdicament. Però és molt important per a l'enviament.

problemes ambientals

Estret de Malacca - és molt rica en flora i fauna de la terra del món de l'oceà. En els esculls viuen 36 espècies diferents de corals petris. Atès l'estret diària passa a un gran nombre de camions cisterna amb petroli, que representa una gran amenaça per al medi ambient. La probabilitat d'accident és bastant alt, pel fet que alguns llocs a l'estret és molt estret i perillós. La Phillips Chenele prop de Singapur amplada ribes amb prou feines arriba a 3 quilòmetres. I la probabilitat d'atacs de pirates en general fa que sigui impredictible. El 1993, el petrolier danès ofegat aquí, encara no eliminar totalment les conseqüències de l'accident. Un altre factor molt important de fum, ja que afecta la visibilitat.

Oferir un accés directe

Tailàndia ha desenvolupat plans de com es pot reduir la càrrega a l'estret de Malacca. Una d'elles va ser per reduir la ruta marítima a través de l'estret a través de l'istme de Kra. Pel que era possible escurçar el camí pel mar per 960 quilòmetres. Així incloent pot ser configurat per eludir la província separatista musulmà de Pattani. Però la possibilitat de costos financers i l'impacte ambiental dels s'interposa en el camí d'aquesta idea.

La segona proposta - per construir un gasoducte per terra a bombar petroli a través de l'istme. Està prevista la construcció de dos refineries a Malàisia. La longitud de la canonada serà de 320 quilòmetres de longitud i connectarà els dos estats de Malàisia. El petroli de l'Orient Mitjà serà processat en fàbriques, després bombejat des Kedah a Kelantan. I des d'allà es carrega en camions cisterna i s'envien a través dels estrets de Malacca i Singapur.