Tren nuclear. sistema de míssils nuclears de combat de ferrocarril (BZHDRK, tren fantasma). RT-23

Entre la varietat de sistemes de llançadors estratègics que enfronta armat amb els principals països del món, sistema de míssils de tren militar (BZHRK abreujat) avui està experimentant un renaixement. Això és facilitat per una sèrie de raons, però abans de tocar-les, mira el que és aquest desenvolupament de la indústria de la defensa moderna. En el camí, tractarem d'esbrinar el que va succeir als trens nuclears d'abans.

Quin és BZHRK?

En primer lloc, es tracta d'un tren, en els cotxes que es col·loquen no passatgers, corrent de vacances o en un viatge de negocis, i càrregues esperades en diferents parts del país, i els míssils mortals, per a una major eficàcia dels seus atacs equipats amb caps nuclears. El seu nombre varia d'acord amb la mida del complex.

No obstant això, hi ha passatgers - un sistema de míssils de trens tècnica personal de suport de combat, així com la unitat encarregada de la seva protecció. Part de cotxes dissenyats per donar cabuda a tots els possibles sistemes tecnològics i d'un altre tipus per al llançament amb èxit i aconseguir blancs arreu del món.

Com un tren farcida de càrrega mortal, similar a la nau de guerra, que sovint es dóna el nom utilitzat llavors com un nom propi. Per exemple, 15P961 "fet". Si la primera part del nom no és molt convenient en la pronunciació, i no recordava immediatament, a continuació, la segona és bastant melòdic i familiar per a l'oïda. Per a ella, fins i tot vol afegir la paraula "bo", però en relació amb un complex capaç de destruir en qüestió de minuts l'estat europeu mitjà, aquest adjectiu és difícilment acceptable.

Dotzena de "Ben fet" per protegir la pàtria

Tal gallardo "llavi superior tes" en el període de 1987 a 1994 al nostre país era 12. Tots ells estaven en servei les Forces de Míssils Estratègics i, en els títols principals, tenia una més, només es troba en la documentació tècnica, - RT 23 UTTKh. En els anys següents, un a un es van ser trets de servei, desmantellat, de manera que per a l'any 2007 a partir dels seus glorioses guàrdies eren només dos, col·locat al Museu de les Forces Armades de Rússia.

Per cert, el RT 23 UTTKh va començar a la Unió Soviètica només és complex, que es va iniciar en una producció per lots. Desenvolupament de sistemes similars estaven lluitant des de fa diverses dècades, però només en els anys vuitanta es va dur a l'etapa, estan autoritzats a portar-los a bord. símbol "tren número zero" va ser donada pel caràcter secret dels trens d'aquest tipus.

desenvolupament d'Amèrica en el mateix camp

Se sap que durant la Guerra Freda, en particular, els dissenyadors americans estrangers també van treballar en la creació dels trens que transporten la mort nuclear en els seus cotxes. Com a resultat de l'èxit del servei d'intel·ligència soviètic, així com el vel de secret que envolta a tot el que s'associa amb la indústria de defensa, en aquests anys, un lector era molt més conscient que fa al seu desenvolupament que els èxits dels armers locals.

El que s'informa en els seus informes la nostra valents "Stirlitz"? Gràcies a ells, se sap que a principis dels anys seixanta va aparèixer la primera intercontinental de combustible sòlid en els EUA de míssils balístics, denominat "Minuteman". En comparació amb els seus predecessors, que s'executa en combustible líquid, que ha tingut una sèrie d'avantatges significatives. En primer lloc, no hi havia necessitat de comprovar la validesa de començar a carregar, a més, va augmentar significativament la seva resistència a cops i vibracions, han de sorgir durant el transport.

Es permet que el combat del míssil llança directament des de les andanes mòbils i fer-los pràcticament invulnerable en cas de guerra. L'únic problema era que podíem començar el coet només en estrictament definit, un camp especialment preparat, ja que el seu sistema de guia estava lligat a la pre-calcular les coordenades.

Llatina a la llum de la "Big Star"

Un avanç significatiu que va fer possible la creació d'un tren als EUA amb míssils nuclears s'ha convertit en una operació a gran escala realitzat en 1961 i va dur a terme sota un nom secret "Big Star". Com a part d'aquest tren cas, és el prototip del futur sistema de míssils mogut a través de la xarxa que opera en els ferrocarrils nacionals.

L'objectiu de l'exercici era posar a prova la seva mobilitat i la possibilitat d'una dispersió màxima dels Estats Units. Després de l'operació, els seus resultats han estat compilats, i sobre aquesta base dissenyada arsenal nuclear de tren, que és cinc coets "Minuteman".

Rebuig d'un projecte existent

No obstant això, aquest desenvolupament no havia de pujar a bord. Inicialment es va suposar que el 1962 la indústria de defensa del país trenta d'aquests trens es donarà a conèixer, armat amb un total de cent cinquanta coets. Però al final dels treballs de disseny dels costos del projecte es considera excessiva, i com a resultat va ser abandonat.

En aquest moment, la meva llançadors sòlid "Minuteman" es van trobar més eficaç, i que es prefereix. El seu avantatge indiscutible és el baix cost i amb prou fiabilitat protegida contra míssils balístics intercontinentals soviètics que no tenien en aquest temps requerit per a la seva exactitud destrucció de colpejar.

Com a resultat del projecte, en el qual els enginyers nord-americans van treballar al llarg de 1961, es va tancar, i ja iniciat sobre la base dels seus trens van ser utilitzats per al transport de la mateixa "Minuteman" de productors fàbriques de plantes bases, on es van dur a terme el desplegament de la meva.

Els recents desenvolupaments realitzats en els EUA

Nou impuls a la creació a Amèrica de trens capaços de transportar armes nuclears, va ser l'aparició el 1986 de la pesada míssil balístic intercontinental de nova generació LGM-118A, també conegut pel seu nom més curt de MX.

Per aquest temps es va incrementar afecta significativament la capacitat dels míssils soviètics dissenyades per destruir els llançamíssils enemics. En aquest sentit, s'ha prestat especial atenció a la seguretat de col·locació MX.

Després de molt debat entre els partidaris de la tradicional sitja de desplegament i els seus oponents es va assolir un compromís que es va traduir en cinquanta coets van ser col·locats en la meva, i el mateix en la nova plataforma, especialment preparat per a aquesta finalitat la composició.

No obstant això, aquest desenvolupament no tenia un futur. En els anys noranta, a causa dels canvis democràtics que han tingut lloc al nostre país, la Guerra Freda va acabar, i el programa per establir un ferrocarril complexos nuclears, després d'haver perdut la seva rellevància, s'ha tancat. Actualment, aquests avenços no es proporcionen i, pel que sembla, no s'han previst per als propers anys.

Nova promoció de CB "Sud"

Però tornem a la pàtria. Ara bé, no és una informació secreta militar que un primer tren nuclear de l'URSS va començar a ser establerta d'acord amb l'ordre del Ministeri de Defensa, signat al gener de 1969. El desenvolupament d'aquest projecte únic va ser confiada a l'oficina de disseny "Sud", que després va treballar dos científics soviètics pendents - acadèmics, germans Alexei Fedorovich i Vladimir Fodorovich Utkiny. Ells van prendre la davantera en un nou projecte.

D'acord amb el pla general, creen 15P961 "fet BZHRK" (Batalla sistema de míssils de ferrocarril) tenia la intenció de contraatacar oponent, com la seva mobilitat i una major capacitat de supervivència van permetre a l'esperança que ell seria capaç de sobreviure en cas d'un atac nuclear sobtada a un enemic. L'únic lloc en el qual va fer necessari per al seu equip de míssils estava en Planta Mecànica Pavlograd. Aquest lloc estratègic important en la clandestinitat en aquests anys sota l'aparença d'una ordre de compra sense rostre "Pivdenmash".

Les dificultats trobades en el desenvolupament

En les seves memòries, V. F. Utkin va escriure que la tasca assignada a ells portant una enorme dificultat. Consistien principalment en el fet que el complex havia de passar les vies del ferrocarril convencional, juntament amb altres trens, i de fet el pes d'un míssil, fins i tot amb el seu llançador va ser de cent cinquanta tones.

Els creadors del projecte era una massa de problemes insolubles a primera vista. Per exemple, la forma de posar un míssil en un vagó de tren, i com en el moment adequat per donar-li una posició vertical? Com garantir la seguretat durant el transport, quan es tracta de la càrrega nuclear? No suportar enorme càrrega creada durant el pas de la composició, rails estàndard, terraplens de ferrocarril i ponts? Finalment, ser-hi en el moment d'iniciar els coets de tren? Totes aquestes preguntes i moltes més dissenyadors van haver de trobar una respostes completes i inequívoques.

tren fantasma, i els que els administren

Ja l'any que ve l'arsenal nuclear del tren es fa coets 15ZH61, es va posar a prova en diverses regions climàtiques del país - des dels deserts d'Àsia Central a les latituds polars. Divuit vegades que va anar a les línies ferroviàries del país, després d'haver fet un total de mig milió de quilòmetres i la realització en el cosmòdrom de "Plesetsk" combat llança els seus míssils.

Després de la primera composició s'indica en moviment gràfic amb el nombre zero, i semblava bessons. A mesura que avanci a través de cada prova d'un tren fantasma es va posar en servei en un dels regiments de míssils del país. Serveix al seu personal van consistir en setanta soldats.

Els civils no se'ls va permetre. Fins i tot col·loca maquinistes i els seus ajudants van portar insígnies i els oficials que estan especialment entrenats per dur a terme el tren. míssils nuclears mateixa càrrega estava sota l'atenta supervisió d'experts. A principis de 1991 a l'URSS hi havia tres divisions de míssils armats amb míssils eren ferroviari.

Eren un puny nuclear de gran abast, capaç, si cal, per aixafar a qualsevol enemic. Només cal dir que cada un de tals divisió tenia dotze trens que transporten míssils nuclears. En aquests anys, el Ministeri de Defensa de l'URSS és un enorme treball s'ha fet. En un radi de mil quilòmetres de la ubicació dels carrils normals de regiment van ser substituïts per més pesada per suportar una càrrega nuclear de tren de coets que requereixen precaucions addicionals.

Suspensió temporal dels programes BZHRK

Canvis significatius en rutes de patrulla BZHRK es van fer després de la reunió el Sr. S. Gorbachova i Margaret Thatcher, celebrada el 1991. Des d'aquest moment, segons l'acord assolit, hi ha tren fantasma no va deixar el seu lloc d'emplaçament permanent, romanent, però, a les files com una unitat de combat estacionària. Com a resultat, una sèrie d'acords signats en els propers anys, Rússia es va veure obligat a retirar-se tots els míssils basats en els trens de ferrocarril, per això abandonar aquest tipus d'armes estratègiques.

"Barguzin" (BZHRK)

No obstant això, per al complet fracàs dels míssils russos, muntats en els trens, almenys prematura. A la fi de 2013 els mitjans de comunicació va informar que en resposta a una sèrie de programes d'armes dels Estats Units en el nostre país va tornar a treballar en la creació dels trens de transport de míssils.

En particular, hi va haver un discurs sobre el nou desenvolupament, realitzat sobre la base de la tecnologia avançada, que porta el nom de "Barguzin" (BZHRK). Per a tots els seus paràmetres i la fi pretès que no estigui inclòs en la llista de restriccions establert per un tractat internacional de l'START-3 i, per tant, la seva producció no està en conflicte amb el dret internacional.

Segons els informes, el míssil transportar una ogiva nuclear i està equipat amb múltiples ogives de reentrada, està previst posar al cotxe, disfressat com un refrigerador estàndard de tren, que té una longitud de vint metres.

Complex "Barguzin" se suposa per equipar els míssils dels "Yars", basada principalment en els tractors. Capacitar desplegar un avantatge en aquest cas és obvi. Si les instal·lacions de terra són fàcilment detectables des de l'espai, aquest sistema BZHRK és indistingible d'un tren de càrrega convencional, fins i tot un examen més minuciós. A més, el moviment del sistema de míssils de tren és diverses vegades més barat que el sòl, sobre la base dels diferents tipus de tractors.

Avantatges i desavantatges BZHRK

En concloure la conversa sobre els sistemes de míssils de carril, és apropiat posar l'accent en els avantatges i desavantatges d'aquest tipus d'armes generalment reconeguts. Entre els seus avantatges indiscutibles experts assenyalen l'alta mobilitat de vehicles, capaços de canviar el desplegament, per superar el dia anterior a milers de quilòmetres, moltes vegades més gran que les xifres corresponents dels tractors. D'altra banda, s'ha de tenir en compte la capacitat de càrrega del tren, al mateix temps, capaç de transportar centenars de tones.

Però no podem ignorar la inherent alguns inconvenients. Entre ells cal destacar la dificultat amb el tren d'emmascarament causada per les característiques de la seva configuració, el que simplifica la composició detecció utilitzant moderna reconeixement per satèl·lit. D'altra banda, en comparació amb les sitges de tren menys protegits dels efectes de l'ona expansiva. En el cas d'una explosió nuclear que es produeix en qualsevol lloc als voltants, es pot danyar o revocada.

Finalment, un desavantatge significativa de material rodant com els sistemes de míssils portador és inevitable en aquests casos es desgasten les vies del ferrocarril, impedint encara més el funcionament tant de la BZHRK i tren convencional. No obstant això, les tecnologies modernes permeten resoldre amb èxit la majoria d'aquests problemes, i obrir així la possibilitat d'un major desenvolupament i modernització dels trens de transport de míssils.