Tram: els codis i reglaments de construcció

Tramvia - aquesta estructura d'enginyeria amb elements com estructurals com una base (o l'estructura del fons), l'estructura superior, les estructures de drenatge, la capa de balast, i la superfície de la carretera.

codi de construcció

La preparació de la sub-base - l'etapa inicial de la construcció de vies de tramvia. Si la banda es col·loca sobre la calçada, l'excavació de rases longitudinal, si les trajectòries estan en un full individual, a continuació, crear un monticle o rebaixos.

Següent apilades sota-carril de suport i de llast. Ells constitueixen la base de la ruta del tramvia. Aquests suports són travesses longitudinals, les travesses o estructures de trama. Llast triar grava, sorra o grava fina.

de manera permanent - és rails, part especial de treball (. encreuaments, desviaments, creus, etc.), sostenidors, que estan destinats a connectar els rails i suports de baix perfil DIN (coixinets, revestiments, cargols, claus, ancoratges, cargols, etc ...) i les connexions elèctriques.

Per treure estan instal·lats instal·lacions subterrànies i de drenatge d'aigua de pluja.

El paviment es col·loca entre els rails i fora de si Tramroad situat a la calçada. El revestiment pot ser de la pedra de pavimentació, formigó d'asfalt, grava o lloses de formigó.

dimensions estructurals de la pista

El paràmetre principal és l'amplada de la pista. Aquest espai lliure entre les cares de treball dels caps de carril, mesurats perpendiculars a l'eix de la via longitudinal. En una secció recta de la pista pres com a igual a la grandària de 1,524 mm (ample de via estàndard rus). A les zones amb una curvatura o corbes amplada de via es pot augmentar d'acord amb el radi o corba de gir.

Llocs amb direcció de doble via s'apilen amb l'amplada carros de moviment (2,600 mm) i un buit necessària entre ells (600 mm). Per tant, en absència d'espais Intertrack suports per als fils de contacte, un ample mínim comú pel davant es pren igual a 3,200 mm, normal - 3500 mm. En presència de suports espais Intertrack amplada no ha de ser inferior a 3,550 mm.

En posar espais Intertrack tramvia pista amplada real regulars entre eixos que s'estenen camins paral·lels.

Allotjament i assignació

Segons la normativa, els tramvies col·loquen al carreró de l'avinguda o de les vores de calçada, en absència - en el medi. Al mar, les principals autopistes o carrers amb trànsit en una direcció estan aplanant el camí al llarg d'un costat de la calçada.

Es dóna preferència a la ubicació de camins aïllats de la resta del trànsit web. No sempre és factible: terrenys erms, especialment a les grans ciutats, no és suficient.

Amb cita vies del tramvia es divideixen en:

• servei (establert en les àrees de dipòsit i entre rutes operatives i dipòsits);
• temps (muntat en un curt període d'obres de reparació);
• operatius (principals línies de tramvia).

tramvia operatiu va posar més sovint en dues direccions. via única es col·loquen en llocs en els quals és impossible obrir el camí en ambdues direccions.

Cada conductor ha de saber que les vies del tramvia no es consideren part de la tira de la carretera, però són un element separat de la carretera. Per tant, fins i tot els carrils associats amb les adreces de la ratlla de l'automòbil no estan destinats per moure'ls vehicle sense camins. Sortida cap a la pista de tramvia en casos especials regulats pel Reglament de DD.

maniobres autoritzades en els tramvies

permesa totalment maniobra sobre rails per a elèctric - aquesta intersecció.

DD regles permeten que el trànsit a les vies del tramvia, només si:

• que es troben a l'esquerra del conductor;
• que estan en el mateix nivell amb la carretera;
• i un tramvia i un cotxe que viatja en la mateixa direcció.

Es va permetre que el moviment dels vehicles en els carrils de la mateixa direcció si tots els carrils de la calçada ocupades. Però en les mateixes condicions s'han de crear per al bon pas del tramvia. D'altra banda, en sortir de les vies del tramvia es pot desactivar mitjançant senyals de trànsit corresponents.

TC accions prohibides en els tramvies

La pena serà donat d'alta en les pròximes accions del conductor:

• viatjar sobre rails, situades a la dreta del vehicle;
• muntar a cavall a la pista de tramvia situada per sota o per sobre de la calçada;
• sortida cap vénen de front vies de tramvia (ja que pot perdre el dret a conduir un cotxe);
• Canvi de sentit en els carrils pel costat dret.

A més, les sancions s'imposaran prohibitiu fent cas omís dels senyals de trànsit i / o marques aplicades a la superfície de la carretera. Aquests inclouen signes 3,19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, així com marques de 1.1; 1.2.1 i 1.3.

Voltes i girs

Com es desprèn de les normes de DD, el vehicle s'està movent al llarg de camins per elèctric permesos per xerrar, també es pot propagar a través de la part esquerra i giri (al mateix temps sense interferir amb el pas de l'aigua), incloent creuar el carrer a través d'una intersecció.

El gir a l'esquerra es deixa regles DD si:

• No hi ha marques de línia en la superfície de la carretera;
• pista de tramvia està a la dreta del cotxe i en el mateix nivell amb la carretera.

A partir de maniobra, assegurar-se que el transport elèctric ja no està activa. La rotació es realitza només en un angle recte. De no fer-ho, és equivalent a moure en la direcció en sentit contrari, el que comporta una multa de 5.000 rubles. De vegades això porta fora del senyal de gir abans de la finalització d'aquesta maniobra.

Pot fer un gir de la següent manera:

• assegurar-se que les vies del tramvia estan passant amb la direcció del cotxe no estan en ordre i per sobre / sota de la calçada, i que, no hi ha senyals i marques vials que prohibeixen la maniobra;
• donar forma (si cal), elèctric;
• ajustar al tramvia un seguiment de la mateixa direcció;
• per incloure un senyal al seu torn, fer un canvi de sentit;
• apagar el senyal de gir.

Si un canvi en els tramvies permès (en les condicions descrites anteriorment), es prohibeix l'avançament. Perquè és impossible sense haver de viatjar al carril contrari.

Gir a la dreta a través de regles tramvies governen segueix. Per a la realització d'aquesta maniobra el vehicle ha de tenir l'extrem dret. Iniciar un gir a la dreta de la pista d'electricitat estrictament prohibit.

Possibles errors en el torn

Un dels principals - la maniobra comença amb la calçada, no la pista de tramvia. No es proporciona la responsabilitat en aquest cas. Estem parlant només de la creació d'una emergència. Si iniciar correctament girant, hi ha una gran probabilitat de col·lisió amb un vehicle que circula per sendes.

El segon error comú - convertint a la vies del tramvia direcció oposada. En aquest cas, el conductor és una violació greu de regles prescrites DD, paràgraf 9.6, és a dir, fa que els viatges i el moviment dels tramvies direcció oposada.

Sovint, el vehicle es troba a la pista de tramvia que s'aproxima no és àmplia. En aquest cas, l'inspector de la policia de trànsit qualifica aquesta maniobra com una desviació cap al trànsit de tramvia trànsit en sentit contrari. I això, per descomptat, donar lloc a una multa.

Hi ha encara es produeix un error durant un gir pel costat esquerre, on el vehicle estacionat. En aquesta situació, és desitjable iniciar la maniobra, quan els cotxes aparcats i desplegat () estan en la mateixa línia. Potser, començant en espais reduïts minimitza la possibilitat de col·lisió.

La intersecció d'intersecció no regulada

DD regles ho permeten només en els casos en què:

• transport elèctric (a la dreta del conductor), i el vehicle es mou al llarg del camí, tots dos faran un gir a l'esquerra;
• Tramvia (situat al costat dret del vehicle) i el vehicle en moviment en la mateixa direcció a la unió, però el cotxe van continuar moure en línia recta;
• transport elèctric a la dreta del conductor realitzarà un gir a l'esquerra, mentre el vehicle sense camins continua movent-se en una línia recta.

Si introdueix una intersecció es determina a partir dels paràgrafs del Reglament suposa DD 5,10; 5.15.1 i 5.15.2 regulació de moviment de les bandes o indicar el camí a la inversa de moviment, seran necessàries les sancions per deixant el camí de transport elèctric, perquè està prohibit. Gir a la dreta es va a realitzar sense creuar les vies del tramvia.

Com es pot recórrer en cas de carreteres i fèrries la mateixa direcció? La maniobra va permetre a si el camí és pla. En aquestes situacions, un gir a l'esquerra es realitza amb els tramvies com a inversió. Un altre trànsit es pot indicar signes 5.15.1; 5.15.2 o marques a la carretera 1,18.

Si hi ha un semàfor o el controlador de trànsit

En aquest cas, quan el senyal o un gest de l'inspector permetre els dos modes de carro de transport té un avantatge absoluta sense tenir en compte la seva direcció de moviment. No obstant això, quan està activat, una fletxa verda en la secció auxiliar que prohibeix el trànsit juntament amb els senyals de trànsit transport elèctric cediran el pas als vehicles en moviment en altres direccions.

Quants haurà de pagar

La quantitat de la pena pel delicte en els tramvies depèn de la gravetat de la infracció. La majoria dels "cars" - la conducció del vehicle a les vies de direcció oposada. Doncs és una pena a 5000 rubles o la privació del permís de conduir per un període de fins a sis mesos. Però si el delicte va registrar una càmera de vídeo, el conductor es baixi bé.

La penalització per a l'encreuament de la cara i la tira contínua que separa la pista de tramvia de la calçada. DPS inspector pot simplement advertir, i pot emetre una multa de 500 rubles.

La mateixa quantitat s'ha de carregar als automobilistes que viatgen en el tramvia segueix el mateix sentit, però la mobilitat elèctrica interferir.

parada de vehicles a les normes de circulació de tramvies es refereixen a molt greus violacions. Avui dia, és "valor" 1500 rubles. A la capital i Sant Petersburg per a aquesta violació haurà de pagar 3.000 rubles.

Els conductors que es deixen anar al voltant d'un obstacle en les formes de direcció oposada elèctrica, estar disposats a pagar la suma de llibertat i un mil cinc rubles. I cap embús de trànsit a la carretera, no hi ha trànsit no és una excusa mala conducta: no es reconeixen com un obstacle. Si l'automobilista es va aturar diverses vegades pel mateix delicte, el Codi Administratiu permet a privar-lo de una llicència de conduir per 12 mesos. I si aquest delicte la càmera de vídeo, la pena s'elevarà a 5 000 rubles. La mateixa quantitat de recuperació (i potser la targeta de privar) esperar que el conductor que van al voltant d'un obstacle que podria passar per alt sense aturar-se als vehicles elèctrics manera.

De vegades, el conductor té una bona raó per obligar-lo a les violacions descrits. Per provar el seu aspecte, però, tenen els tribunals.

els accidents de trànsit

Gairebé sempre, van reconèixer l'automobilista culpable. En casos molt rars, la culpa recau en el conductor del tramvia. Per exemple, va sortir de l'estació, sense mirar als costats, o el moviment va començar al senyal vermella del semàfor (o groc).

El primer que cal fer al conductor, provocant un accident, - donar pas a transport elèctric. A causa de que el pagament perdut empresa de transport de beneficis - un plaer car. Molt sovint, el tribunal fa concessions a les quantitats demandant i cessionaris de més de 10 000 rubles. Per tant avtoyuristy assessorat en cap cas com un accident de tramvia gratuït seguiment tan aviat com sigui possible.

Si s'ha produït l'esdeveniment de transport elèctric no està activat, cal prendre ràpidament les dades dels testimonis, dibuixar un esquema d'accident de trànsit, preferentment amb referència a qualsevol objecte fix, fer algunes fotos des de diferents angles i seguir a la sucursal més propera de la policia de trànsit. Si la situació ho permet, no es pot aplicar a la inspecció, les normes i els reglaments actuals permeten.

anormalitat

Cavalcar sobre les línies de tramvia, incloent la direcció oposada, està permès durant els treballs de manteniment en una sola carretera / de diversos carrils. En aquest cas, els inspectors de policia de trànsit organitzaran un desviament que pugui fer-se càrrec dels tramvies de comptador.

També similars policia per desviar el trànsit tenen el dret d'oferir per accident de circulació general. No obstant això, en aquestes situacions i altres similars, que necessiten per ajustar el moviment del vehicle.

Les línies de tramvia a la carretera dels entusiastes

A Moscou, durant la reconstrucció de la web al w. Entusiastes. Ara aquí hi ha els carrils resistents al desgast, per la qual cosa és possible augmentar significativament la velocitat de moviment dels cotxes. No obstant això, la reparació dels tramvies això no és tot. Ara posat en marxa una "ona verda" per als vehicles elèctrics. Es tracta d'una regulació especial de semàfors i sensors de moviment. Darrera sintonia amb l'enfocament d'un gran transport. Segons els experts, i tramvies, i els automobilistes perden les cruïlles de viatges en el temps cinc vegades més petit, tramvies no han d'esperar a que es tornin "verd" al semàfor, i el conductor es puja a la "vermella" en absència d'un tramvia que passa. Experimental "onada verda" ha rebut moltes crítiques positives. Per tant, s'instal·larà una solució tan intel·ligent a tota la capital.