Mugró moto: tipus i el dispositiu. Com construir un mugró de la bicicleta

La frase "reinventar la roda" està en la llengua russa una connotació negativa i és innecessària l'activitat empresarial, el que complica la vida. Un modern moto - un producte d'alta tecnologia sofisticada, el seu disseny inclou una gran quantitat de detalls que fan l'honor de la imaginació i l'enginyeria talent humà. mugró moto - el dispositiu que es va iniciar i part de la història de l'automòbil. El primer vehicle és una bicicleta estava en rodes de goma.

El primer autobús

Un veterinari John Boyd Dunlop, un escocès de naixement, que va viure a Irlanda, observada el 1887, quan el seu fill petit muntat en el seu tricicle amb rodes de metall sobre les llambordes. Se li va acudir la idea de reduir pietat agitació, que al seu parer, adaptant-se a les rodes de tub elàstic, bombada amb l'aire. La primera realització de la roda amb el pneumàtic era de fusta, enganxats sobre amb el disc de l'intestí (si bovina o porcina - van afectar la seva professió). Més tard més reeixida va ser la forma de realització del tub de cautxú.

Inflar el pneumàtic, va inventar un adaptador amb un tub prim de cautxú, que retenen aire al pneumàtic, jugant un paper o revertir vàlvula d'una via. La construcció d'una connexió temporal amb una bomba, en general, s'ha aplicat per a la producció de pneumàtics de bicicleta, que va tenir una petita fàbrica, organitzat pel veterinari inventiu amb el seu germà. mugró Dunlop bicicletes, juntament amb la idea de pneumàtics de goma, s'ha utilitzat i els fabricants d'automòbils, per la qual cosa el seu nom famós entre els automobilistes.

Origen del terme

La paraula "pin" format a partir d'Anglès mugró (mugró) i representa un tipus especial de tub, generalment equipat amb una vàlvula, per a la connexió a un conducte, o - en el cas d'una bicicleta o cotxe rodes - una bufeta de cautxú o pneumàtics. En Anglès, aquesta característica de disseny que ara es diu la vàlvula - la vàlvula. mugró moto - és també una femella especial que assegura que els radis i la llanda de la roda.

Mugró, anomenat Dunlop, de vegades anomenat anglès o fustes vàlvula, pel seu inventor, que va fer les seves millores - aquest és el disseny que es va utilitzar en les motos des de fa molt de temps, sobretot en les bicicletes tots els dies de propòsit i la categoria de preu més baix. Avui dia, amb la vàlvula del pneumàtic són una raresa. els models més recents de llarg han estat equipats amb vàlvules de motor, el nom del seu inventor - agost Schrader. Posteriorment, es va realitzar un especial mugró bicicleta de carreres i cotxes de carretera més lleuger en comparació de la carretera, anomenada (vàlvula Presta) Prest vàlvula.

mugró Dunlop

L'obertura d'entrada a la llanda, en un lloc on està enganxat a la cambra de vàlvula obsoleta té un diàmetre de 8 mm. Per disseny és un tub metàl·lic amb una rosca externa i amb un diàmetre lleugerament menor que l'orifici de la llanda, en la qual s'insereix un accessori de metall fi - vàlvula amb dues obertures. Top - és una entrada en el qual l'aire entra des de la bomba. Està protegit contra la brutícia amb el casquet especial en el fil. Un altre orifici al mugró, la sortida està disposat lateralment i es tanca un segment de tub prim de cautxú - mugró real, que exerceix el paper de la vàlvula d'una via. Muntatge fixat al tub d'entrada d'una femella d'anell.

Per inflar un pneumàtic, es requereix un adaptador per a una bicicleta amb un pin de sortida de 3 mm de diàmetre, o retroshlang estat que es cargola a la bobina. bomba d'ajust i modern, amb un adaptador per a la clavilla d'Presta.

vàlvula Schrader

Aquesta invenció és un americà d'agost Schroeder (hi ha opcions per a la lectura: Schrader o Schrader) va ser patentat el 1893 als Estats Units. Per tant, aquesta vàlvula és també coneguda com l'americà, però més sovint es diu un motor - dispositiu similar equipat amb la gran majoria de les rodes dels cotxes moderns i motocicletes.

També s'usa en molts sistemes de refrigeració i clima on es requereix l'emplenat de refrigerant en altres sistemes com a node de ventilació excés de pressió dels fluids d'aire o de procés.

Schröder disseny pin consisteix en un tub en el qual es cargola la unitat de tall - un nucli, que és una vàlvula de seient, tancant la sortida d'aire de la càmera sota la influència del ressort. Mitjançant l'ajust de l'alçada que sobresurt passador de la corredora pot controlar la pressió d'aire a la cambra. El rodet s'enrosca una eina especial, per a això utilitza amb freqüència tapa protectora - una tapa de metall amb un segell de plàstic a l'interior. La nova paraula en un sistema d'aquest tipus - incorporat sensors de monitorització de pressió.

vàlvula Presta

Aquest dispositiu pneumàtic de vegades es diu als francesos. Els pneumàtics amb vàlvula Presta utilitzen cada vegada més per a rodes amb una vora estret utilitzat en models de carreres, de carretera o híbrides de motocicletes. El diàmetre dels orificis de la llanda de la roda del tipus - 6 mm, el que evita el debilitament crítica de força. Per tant, no cal adaptar la càmera velokolos esport amb la vàlvula del motor. És tècnicament possible, però requereixen forats més grans a 8 mm.

Aparell de ciclisme tipus Presta pin difereix dels EUA Schrader presència rosca de seguretat de la vàlvula, l'absència i la vàlvula de bloqueig de ressort corredissa de bloqueig. Per tal de purgar l'aire, cal descargolar la tapa protectora i simplement fer clic a la part superior de la vàlvula - sense necessitat de girar la part mitjana del cos, com el mugró de l'automoció. El bloqueig es produeix de vàlvula per la pressió d'aire del pneumàtic. Això facilita l'ompliment de la càmera d'aire fins i tot quan s'utilitza una bomba de mà amb un petit volum de treball.

L'ús de la bomba de mà

Com construir un mugró bicicleta usant una bomba de mà? El més important - per decidir amb una vista de la connexió. La majoria de les bombes de mà o el peu d'avui en dia estan equipats amb caps dissenyades per a dos tipus principals - l'americà i el francès, Schreder o Presta. Molt sovint només cal girar el capçal del pou fins a la posició desitjada, obert, si desitja bloquejar la palanca, feu lliscar l'adaptador sobre el mugró i baixi la palanca, la fixació de la bomba a la roda.

És important no perdre la tapa protectora de la vàlvula que protegeix el cos de treball del connector contra la brutícia i la pols. Particularment susceptibles a la contaminació de la vàlvula Presta, que pot ser fàcilment malmès a causa del forat de menor diàmetre per al pas d'aire i l'absència de molls.

Descàrrega per un compressor

Puc utilitzar cap bomba de mà per al transport de dues rodes, i el compressor? Com construir un mugró bicicleta motobomba? En el cas de la vàlvula Schrader és molt simple: tots els components del disseny i els adaptadors estan estandarditzats i adequat per a qualsevol vehicle, sense importar el nombre de rodes. Per a un altre tipus d'adaptador de broquet de mida necessària.

Als països on el desenvolupament del ciclisme concedeixen gran importància - a Alemanya, Holanda, Escandinàvia - proporcionada punts comuns per a inflar velokoles equipades amb compressors de potència inferior del cotxe. El més important amb això - per tenir en compte la petita quantitat de velokamer i la pressió d'aire recomanada, a fi de no exagerar i no danyar la roda.

Fiabilitat i comoditat

El medi ambient del transport de dues rodes, revitalitzar el caràcter de moviment a la bicicleta fa que la moto cada vegada més popular no només en les zones rurals, sinó també entre els habitants de les ciutats. L'ús dels models moderns de nous materials i tecnologies millorades girar amb bicicleta en un veritable plaer.

No redueixi la comoditat i tota mena d'ús de la bicicleta avui mugrons. En qualsevol situació, la preparació de dues rodes al moviment no requereix molt de temps i esforç extra.