L'avió "El seu-24m2": descripció, característiques i història

L'avió "El seu-24m2" - una nova versió millorada, el prototip del que va servir de "El seu-24" - bombarder. Només hi ha 2 membres de la tripulació, grans compartiments en el fusellatge a les armes i els tancs de combustible a granel. Aquí també es troba el sistema d'abastiment construïda i la bomba, és a dir, un avió pot rebre i transmetre el combustible addicional en l'aire.

Bombarder - és possible aplicar els atacs aeris sobre i darrere del front, darrere de les línies enemigues. "El seu-24m2" - un model relativament nou. Força Aèria de Rússia va rebre el primer avió actualitzat a 2007. A la flota de la data de més de 200 unitats, incloent ambdós prototips i versions millorades.

història

Parlant de "El seu-24m2", per no esmentar el "seu-24", de la qual es recull. "T-6" ( "El seu-24") al febrer de 1976, llançat en la producció. L'avió va ser fabricat en una fàbrica d'avions a Novosibirsk fins a 1993. Aquest any va acabar amb l'alliberament de totes les modificacions, la característica principal dels quals és una ala de geometria variable, que permet tant a volar a velocitats subsòniques i supersòniques. És de destacar que el bombarder pesat "TU-16", també, va ser dissenyat originalment en "Sukhoi" basat en el model "T-4".

En aquest cas les ales (a la consola davantera) poden prendre quatre posicions: pistes - 16 graus; vol subsònic realitzat en 36 graus; supersònic - 69 graus. També hi ha una posició de 45 graus, dissenyats per a una millor maniobra en combat.

disseny

Igual que el prototip, a la cabina "El seu-24m2" dissenyat per a dues persones. A l'esquerra hi ha el PIC, es troba a la dreta del navegador, control dual. A la llum de la màquina no hi ha res notable sobre ell, igual que altres aeronaus de tipus similar, sense problemes en el cos aerodinàmic del fusellatge, que cobreixen tot el cablejat de control.

Dos motors estan disposats en els costats de la carcassa i es pressionen al mateix, d'aquesta manera les ales lliures de pes addicional. Xassís és un suport de tres punts, en vol que es pot treure. La pota davantera doblegada de nou en marxa, la part posterior viceversa. Dos suports laterals són gairebé sota el fuselatge, ja que, a més de tots els sistemes de control, hi ha els principals dipòsits de combustible, unitats de ràdio i altres equips. Ales, a més de l'objectiu principal, s'utilitzen per unir les torres d'alta tensió amb armes. Aquí hi ha les pastilles de fre, igual que les portes davanteres nínxols en el qual el xassís costat ocult en vol. Quan la plantació es desvien fins a 62 graus perpendicular a la direcció de vol. Els motors tenen desitjos de 7.800 kg de postcombustió expedida a 11.500 cadascun.

Una característica distintiva de la "seu-24m2" inclouen la presència de grans panells fresades monolítics. El seu ús redueix significativament el preu de producció. Alhora, es redueix el nombre de juntes en les parts segellades dels tancs de cabina i de combustible, que, al seu torn, millora la seguretat del vol. La major part de l'estructura es basa en aliatges de titani, de magnesi, d'alumini. Les parts del motor que operen a altes temperatures, fets d'acer inoxidable.

altres modificacions

Cal assenyalar que el "M2" - no és l'única modificació del prototip. Així va néixer "el seu-24MR" - l'avió, que portava a bord una gamma d'equips d'intel·ligència. Per exemple, les capacitats de la televisió i de reconeixement d'infrarojos, una perspectiva i unes càmeres aèries panoràmiques (tots dos són a la proa sota la cabina). Equip per a vaixell d'investigació amb làser muntat sota el fuselatge, al piló sota l'ala dreta va establir un sistema de radiació, i sota de l'esquerra - la intel·ligència electrònica. Totes les dades recollides es poden subministrar ràpidament a la terra dels canals amples o de banda estreta. sistemes d'armes no.

Una altra versió de "El seu-24MP" - pla per a la interferència en el radi. sistema d'abastiment permet que durant molt de temps per estar en l'aire.

Model "MK" ( "El seu-24MK") va arribar a estar disponible al país amic de la Unió Soviètica. "K" significa un títol comercial. Les diferències de la Força Aèria no té el seu propi cotxe, amb l'excepció de sistemes d'identificació de l'estat.

També hem de tenir en compte el model de "seu-24M". Malgrat el nom similar amb les altres versions, això va ser planejat com una sola. Aquí, la millora del sistema de navegació instal·lat teplopelengator vserakursny. A més, s'està canviant l'antena de l'estació d'alerta: s'han anat en els nòduls, que s'esvaeix a la secció central.

característiques plomes

Entre les modificacions també es pot anomenar "seu-24m2". Característiques considerar-lo en detall, ja que gairebé tots els altres models descrits tenen les mateixes oportunitats. I "M2" també podria cridar-se un prototip de qualsevol d'ells.

A causa de l'alta potència desenvolupada pel motor d'un avió militar, "La seva" era un parell d'entrades d'aire situades davant dels motors, que són rebudes durant la vida d'alguns canvis. Com a resultat, hem arribat a una solució molt simple - l'ajust del flux d'aire s'activa només durant l'enlairament i l'aterratge. Està controlat pels moviments de l'aleta.

L'ala té tres seccions d'aletes, llistons quatre seccions. flaps àrea d'aproximadament 10 sq. metres, en versions posteriors de les aletes d'aeronaus, dues i tres combinats, el que resulta en aquestes versions tenen 2 seccions. L'angle d'extensió és de 35 graus. Les lames tenen una superfície de 3 kV. angle Ficar i Extensió de 27 graus. En versions posteriors es va reduir en una secció. Atès que l'avió té una ala de geometria variable, equipat amb un sistema de sincronització pilons posicions relatives a l'eix longitudinal de la màquina.

àrea de la cua vertical de 9 metres, l'angle d'escombrat de la quilla - 55 graus. A la part superior de la cua (sota la tapa) és una antena de ràdio. Durant la vida de l'atacant al volant del fusellatge mogut paracaigudes de fre.

rendiment de vol

La màxima velocitat de l'avió durant un vol a l'altitud serà 17.000 kmh, quan es vola a nivell del mar pot arribar a 14.000 kmh. Ràdio de 390 km, el sostre - 11000 km. Distància de vol sense recàrrega de combustible - 4000 quilòmetres. alçada de l'aeronau de 7 metres, longitud - 25 metres, envergadura - 17 metres en l'angle màxim.

armes

A la base armes "El seu-24m2" és albirament i sistema de navegació "Puma". Radar, sobre la base de la qual opera, pot fins i tot secretar objectes subtils en l'aigua o la terra. Segons el seu testimoni pot aconseguir blancs totes les bombes de caiguda lliure a bord. A més, no és el sistema de radar passiu de la tercera generació "Feline-H" 6 rangs de detecció de treball estacions enemic superposades. En teoria, segons les seves xifres podria arribar a aquest tipus d'objectes, però després rebutjar-lo.

modernització

cost de l'aeronau militar moderna ha augmentat significativament, com a resultat ha de reconsiderar la possibilitat de millorar els models antics. "El seu-24m2-Hefest", que va tenir lloc al mateix modernització de la planta, va ser molt reeixida. I la majoria dels pilots militars d'acord en què una bona baralla, que anirà només en avions, va visitar aquesta empresa.

La possibilitat d'un bombardeig d'avions bombes convencionals, que va visitar la "Hefest", es va convertir comparables amb els resultats de la utilització de tecnologies avançades de Kabov (bombes).

conclusió

Si el primer bombarder "El seu-24" a l'altura dels nostres dies, en què hagués complert 40 anys d'edat. Però el desenvolupament de l'electrònica, els nous sistemes de seguiment, advertència, navegació podria no deixar-lo molt de la oportunitat de lluitar en el món modern. I s'hauria anat en silenci a les escombraries de la història. Però la seva modernització "El seu-24m2" proporciona una oportunitat perquè la Força Aèria de Rússia per usar-lo en els nostres dies. I fins i tot ara hi ha nous desenvolupaments, aquest avió és encara s'eleva en l'aire sota demanda.