"Komsomolets" - el submarí, que no era per ofegar

"Komsomolets" - el submarí, la qual cosa diu molt. El submarí tenia un gran nombre d'innovacions tecnològiques en comparació amb anàlegs. Per exemple, els dissenyadors van decidir abandonar la gran escotilla de càrrega, el que redueix la resistència del recipient. A més, hi ha un tanc de purga del sistema s'ha instal·lat a costa dels generadors de gas, el que accelera en gran mesura l'augment de grans profunditats. "Komsomolets" - el submarí, va establir un rècord mundial per al busseig, que era 1032 metres i no ha estat superat fins avui dia. Per tal de garantir la seguretat de la tripulació del submarí estava equipat amb una càmera de rescat que podria sorgir d'una profunditat d'un quilòmetre i mig i acomodar tot el personal. D'altra banda, els set compartiments van arribar els equips d'extinció d'incendis, i la segona i la tercera zona de rescat organitzada.

Malgrat aquestes mesures greus que han estat preses pels constructors de 7 d'abril de 1989 hi va haver una mort "Komsomolets" del submarí. Va succeir en el mar de Noruega, aproximadament a 180 km de l'Illa de l'Ós. Com a resultat d'aquesta tragèdia va aconseguir rescatar 27 membres de la tripulació de 69. Tots els altres van morir. Per investigar un grup governamental que se suposava anava a llançar llum sobre les causes de l'incident. No obstant això, el resultat d'aquest treball va ser la conclusió que el campió soviètic ofegat a causa del cablejat prendre el sol banal, el que va portar a un incendi en el compartiment de popa. Ara el vaixell està en el mateix lloc, a una profunditat d'uns 1.600 metres.

Juntament amb això, molts científics encara estan tractant d'entendre per què segueix enfonsat submarí "Komsomolets". El misteri de la mort del submarí i ara és un debat actiu en tot el món. Els pilots que participen en les tasques de rescat, va dir que al principi van veure dues basses que flotaven a prop del lloc de la catàstrofe. Els mariners havien caigut un pot inflable, que ja són a la següent entrada. D'altra banda, també em vaig donar volta i una de les basses, i 17,08 vaixell desaparegut del tot baix. Una mitja hora després de la base flotant de pesca s'havia plantejat la primera part de la tripulació. Restant es va eliminar de l'aigua freda per separat.

"Komsomolets" - el submarí, que ha causat la mort d'una veritable guerra d'informació entre els sectors militars i industrials. Hi ha una sèrie de documents, segons el qual els mariners van trobar greus deficiències ja en la primera immersió. Per exemple, raig d'aigua a pressió de tret de la càmera de rescat, que després va haver de ser trobat a la part inferior i refer. D'acord amb els constructors, això va donar lloc a només les accions de la tripulació del submarí, que era incorrecta.

"Pau" 1989-1998 en la mort de la zona submarina es va dur a terme set expedicions que utilitzen vehicles d'immersió tripulada. L'objectiu d'aquest treball va ser per segellar algunes seccions, que alberga els torpedes amb caps nuclears, així com la instal·lació d'equips de mesurament. Durant les últimes gravadores de busseig i instruments de mesura van ser trobats. D'ells només hi havia ancoratge amb restes llesques netes. Hi ha raons per suposar que van ser retirats a costa dels robots. I, el més probable és que el cas dels serveis secrets occidentals. Fos el que fos, "Komsomolets" - el submarí, que és la data de la mort a Rússia va ser el Dia de la Memòria dels submarinistes morts.