Ferrocarrils d'Alemanya: la longitud, classes de trens

Ferrocarrils d'Alemanya es consideren un dels sistemes de transport públic més eficients, no només a Europa sinó també al món. Per tant, per viatjar en els trens alemanys són no només és ràpid, però també còmode. Però, és clar, de manera que l'eficiència és la pena els diners. Tot i que els turistes educats, usant una varietat de descomptes i tarifes, pot viatjar per tot el país amb un pressupost bastant. Ara li direm sobre com el transport ferroviari al país. També aprendrà com viatjar a Alemanya i fins i tot a l'estranger per entrenar de manera que no era molt car per a la butxaca.

Alemanya: els ferrocarrils

El primer tren al país va aparèixer en mil vuit-cents trenta-cinc anys. A continuació, es va obrir enllaç ferroviari entre les ciutats de Nuremberg i Fyurtsem. Vint anys per a cobrir vuit mil quilòmetres de ferrocarril. El 1925, es van millorar les màquines de vapor, i el rècord de velocitat establert el 1936 pel tren alemany, la primera vegada va arribar als dos-cents quilòmetres per hora en el món. més alta bar va ser presa en 1988. trens experimentals "Intercity" van mostrar la possibilitat de quatre quilòmetres per hora. La idea d'utilitzar l'energia elèctrica en el transport, també, pertany a l'alemanya - Werner Siemens. També va construir i àrea de prova prop de Berlín. Electrificació de ferrocarrils carreteres alemanyes es va iniciar al segle XIX, i va continuar després de la Primera Guerra Mundial. Després de combinar tots els ferrocarrils d'acer Alemanya pertanyen al monopoli de l'Estat titulat "Deutsche Bahn". País associat rails amb aquells estats que tenen el mateix ample de via. Això és França, Suïssa, Polònia, República Txeca, Àustria, Dinamarca, Luxemburg, Holanda i Bèlgica. Fins ara, la longitud dels ferrocarrils a Alemanya és de quaranta-dos mil quilòmetres. Aquest és el sisè en el món en termes de longitud. Electrificada prop de vint mil quilòmetres.

estacions

Des de les estacions d'iniciar qualsevol viatge per ferrocarril. Si els petits pobles i ciutats, per regla general, no és només una estació, les principals ciutats tenen diversos. Un s'adona immediatament que davant teu - l'estació principal, quan es llegeix el nom de "Hoptbanhof". estacions de ferrocarril a Alemanya majoritàriament equipades amb tot el necessari per a un viatger. Fins i tot en les estacions petites tenen una cafeteria o restaurant, taquilles o màquines, mostrar la programació i punters com arribar a les pistes. Fins i tot si no hi ha una estació de coberta, sempre hi ha uns còmodes bancs amb parets de vidre que protegeixen del vent. En la majoria de les estacions són dispositius per a persones amb discapacitat i ascensors. - Principals estacions de tot aquest mini-ciutats. A diferència de les estacions petites estan treballant dia i nit, i hi ha moltes cafeteries i restaurants, així com centres comercials i botigues. En algunes estacions de la xarxa oberta, com ara supermercats "Lidl". emmagatzematge d'equipatge està en la majoria de les estacions de camp. Els turistes prefereixen automàtica, ja que són més convenients i més barat.

tipus de trens

Tothom ha de saber que viatja a través d'Alemanya i la selecció dels seus corresponents objectius i menjars pressupost. En general, els trens alemanys es divideixen en dos grans grups. ells que anomenaríem ferroviari següent prop i de lluny. No obstant això, aviat se'ls anomena (tronc) i regional. Els primers són generalment de color blanc, i el segon - vermell. No obstant això, hi ha excepcions. Però llavors el sistema és complicat. En la categoria de caiguda "tren d'alta velocitat" "Intercity Express", així com un IC o la UE. Ells van a l'interior del país ia l'estranger. També hi ha trens nocturns i de son amb llit-llocs. Els trens regionals - entrena als nostres col·legues, amb la diferència que són infinitament passeig net i més còmode a una velocitat de no menys de cent quilòmetres per hora. Suburbana sovint se substitueix per metre i tramvia. No es permet fumar als trens de qualsevol tipus. Això és cert per a diversos anys.

més ràpida

Tren ICE (Alemanya), o el "Intercity Express", es considera que és alta, arribant a tres-cents quilòmetres per hora. Ell també fa un nombre mínim de parades. La seva locomotora és similar a una bala de plata. No obstant això, molt sovint, en la pràctica, la velocitat del tren no és molt diferent de l'altra tronc. "Intercity" bona per a usar si a superar la distància de cinc o sis-cents quilòmetres per exemple, viatjant des de Colònia a Berlín o Munic. fer-ho no només es guarda una hora i mitja, però no dirigeixen, inevitables amb altres tipus de trens. També es distingeixen per un major nivell de confort. Hi ha aquests trens són generalment a la tarda. El temps de viatge es pot comparar amb el moviment al cotxe, però serà molt més còmode!

vagons de ICE

Aquí, tot està pensat per a la comoditat dels passatgers. vagó de classe en el "Intercity Express" s'indica amb un gran nombre de gris. L'habitació està situada a la targeta electrònica al costat de la porta. Allà es pot veure i la ruta que es mou el tren d'alta velocitat. Per cert, vagi amb compte en aterrar. Sovint, la composició es divideix en dos, i una meitat pot prendre un lloc completament diferent. Les portes es tanquen automàticament. seient prevista. A la segona classe són en general dues files de seients aparellades. Entre ells - pass. Al centre del cotxe hi ha alguns seients al costat de l'altra. Cada seient té una taula. A sota de la finestra - un sòcol per a un ordinador portàtil. En alguns trens corrent vayfay. El braç de la cadira té un connector per a auriculars per escoltar la ràdio. L'equipatge es pot posar en els prestatges per sobre dels seients, i en compartiments especials. Alguns cotxes tenen un coupé de sis places. El marcador es mostra a la final, el tren es mou amb certa velocitat. Els cotxes són generalment segellada i sense juntes, de manera que el soroll no és audible.

Un altre de trens

Entre les principals ciutats d'Alemanya anar a la denominada "Intercity". Aquesta marca és un tren ràpid regular. Ja no es veu com un "espai" com la "Intercity Express". Llocs massa sedentària. La majoria tenen taules i endolls. De vegades tot el tren compta amb dos de deu coupé. Si viatja en cotxe, com a molt aviat en altres països, que tindrà el marcatge CE. Sovint es pot veure als passatgers prenen les seves pertinences propera llocs. És el costum alemanya. Alliberar un lloc només a sol·licitud dels altres passatgers. Un dels cotxes - Aquest és un restaurant. Es divideix en dues parts. El primer d'ells - amb una barra i taules altes - es pot gaudir d'un te, cafè o una cervesa. I el segon és un autèntic restaurant amb cambrers, menú i dispositius belles sobre les estovalles. Els trens nocturns són anomenats "SitiNaytLayn". Hi ha un compartiment amb un llit llocs en què emetin roba de llit. En general associats megaciutats. Si aquests trens es mouen entre les capitals europees i les principals ciutats, que han estat etiquetats com "EvroNayt".

transport ferroviari regional i de rodalies

Per aquest tipus de trens que no són l'única línia pública sinó també privada. En general, van a una distància de cent o dos-cents quilòmetres. trens expressos regionals fan parades a les principals ciutats. ferrocarrils alemanys tenen varietats especials d'aquest tipus de trens que no són certes rutes. Aquests són anomenats trens expressos interregionals. Hi ha trens que fan parades freqüents. Se'ls anomena simplement regional. mateix vehicle suburbà que entra al sistema de tren - aquest és el "S-Bahn" o "Stadt-ban". Aquests trens generalment surten a les principals ciutats i / o connecten les ciutats veïnes. Ells són part de la xarxa de transport local. Aquests trens circulen en els túnels (en lloc del metro), i línies de terra (tramvies). Poden ser utilitzats per viatjar dins de la ciutat i els seus voltants.

Quines són les tarifes dels trens d'alta velocitat

Ferrocarrils d'Alemanya, a primera vista són bastant confús sistema de tiquets. No obstant això, si vostè ho entén, es pot trobar gran benefici per a ells mateixos. Hi ha l'anomenada taxa base. Els preus són, per així dir-ho, mossegada. Si vols anar a una taxa de Berlín com, per exemple, a Dortmund, haurà de pagar uns noranta euros per tren exprés ordinària. I el "Intercity Express" costarà fins i tot un centenar. Un viatge a Dresden des de la capital alemanya costarà la meitat del preu. El mateix sistema s'aplica al tren de la nit. Però són molt més cars. Si es viatja des de Berlín a Munic equival a l'índex bàsic d'una mica més de cent cinquanta euros, la nit expressar el preu s'elevarà a dues-centes o fins i tot tres-cents. Els trens d'alta velocitat poden ser (i, de vegades és necessari) per reservar el lloc - una finestra o passadís. Però més sovint que la compra d'un document de viatge. Sense reserva de places es pot seure en qualsevol seients lliures en els segons carros de classe. Si no hi ha seients lliures, pot estar al vestíbul o al restaurant.

descomptes

No obstant això, si vostè compra els bitllets amb antelació, es pot arribar als preus més baixos, els anomenats shparprays. A continuació, pot anar al mateix Dortmund i quaranta euros. I si la distància de viatge no és més de dos-cents cinquanta per quilòmetres a continuació, es pot tractar de comprar entrades per al 25 i 19 de Je No obstant això, el seu nombre és petit, i per a la seva captura, necessitem una part justa de sort. En alguns trens, travessant tot el país, es pot comprar un bitllet amb un descompte de vint-i-euros. Però el retorn serà pràcticament impossible, si el viatge no tindrà èxit. Vols viatjar a través d'Alemanya amb comoditat, però no al preu exorbitant? Per ajudar a - tot el mateix sistema shparprays. vagó de primera classe (de fet, més còmode, recolzat en ella similar a l'aeronau) costarà un mínim de vint-nou euros i en llargues distàncies - 39. El preu dels trens de nit per reserva anticipada, també, pot caure en dos o fins i tot tres vegades.

butlletes de grup en les rutes regionals

A Alemanya en tren i viatjar a preus molt baixos. Només per això, ha de triar un entrades amb descompte especials per al transport ferroviari regional. No obstant això, aquestes oportunitats es van obrir pes. Per exemple, no hi ha un límit d'entrades, amb el qual es pot muntar en el territori de tot el país des de les nou del matí fins a la mitjanit del mateix dia en els trens regionals (amb exclusió d'ambulàncies). El seu preu és de quaranta-quatre euros per persona. Fins i tot té un nom "a tot el país de cap a cap." No obstant això, per a aquest tipus de bitllets és millor anar per - els més persones (fins a cinc), millor. Per a cada passatger addicional que es paga vuit euros. Com a resultat, una gran família o grup de cinc persones poden viatjar per tot el país durant el dia en tan sols setanta-sis euros.

Fins i tot millors oportunitats per a l'oferta viatges ferrocarrils Alemanya caps de setmana. bitllet de cap de setmana té els mateixos beneficis que els il·limitat, però opera des de la mitjanit fins a les tres del matí del dia següent. A més, es 40 pot rodar Euro un passatger, i cada un de posterior (fins a cinc) paga 4 Je Per cert, aquestes entrades no són només els trens, sinó també en el transport públic, així com els autobusos regionals en qualsevol lloc a Alemanya.

La proposta federal

No només a nivell nacional pot ser bitllets de tren de grup. Alemanya és coneguda per ser dividit en estats federals, i cada un d'ells té el seu propi sistema de descomptes en el transport a la regió. Per exemple, en el bitllet regional de Renània-Palatinat costarà vint euros per persona. En cadascuna de les següents opcions de passatgers (fins a cinc), el preu s'incrementarà en un 5 Je És interessant que d'aquesta manera es pot caminar no només en el terreny federal, sinó també en les regions veïnes - fins Meinheim i Karlsruhe, al sud de Limburg i Wiesbaden, a l'est i al nord de Bonn - i fins i tot arribar a la frontera de les dues ciutats franceses. I si es presta, a més del bitllet fins i tot sis euros, s'obté l'oportunitat de muntar en Lyuksemurg. Aquest descompte és vàlid de dilluns a divendres de nou a mitjanit i els caps de setmana - des de la mitjanit a tres en punt del matí següent. I a partir de Nordrhein-Westfalen Entrades regionals poden trucar a Holanda i l'esquena. El seu preu - sis euros per al primer passatger. I per "el bitllet de Baviera" muntar fins i tot a Àustria. Viatjar des de Munic a Salzburg i l'esquena és molt possible durant vint euros. També hi ha entrades nit. Ells li permeten moure dins l'àrea de l'acció entre les 18.00 i les sis del matí.

On comprar les entrades

A Alemanya, això es pot fer de diverses maneres. Simplement pot anar al caixer a l'estació de tren ( "Rayzentsentrum"). Els principals bitllets de tren en cas de dificultat es poden comprar des del controlador (però en la tarifa completa sense descomptes). En el transport ferroviari regional és millor no fer-ho. Si troba que són sense bitllet, li imposarà una multa severa. En casos excepcionals, se li requereix per trobar el controlador i informar-lo que no podien comprar un document de viatge. Encara es pot aprofitar el sistema de reserves online més avançats d'Europa - lloc "Doycheban". Va ser allà on rendible comprar entrades amb descompte "Shparprays". Però és millor donar d'alta al sistema. bitllets en línia comprar va imprimir en una impressora. I la seva identitat haurà de mostrar l'inspector. Si no està registrat en el sistema, comprar un bitllet per a una altra persona no funcionarà. En aquest cas, haurà de mostrar encara el controlador i la targeta de crèdit amb la qual el va comprar.

màquines

Però no és la forma més fàcil i més barat perquè els viatges en els trens alemanys. Per a això, cal comprar els bitllets a la màquina a l'estació. No es poden comprar entrades amb descompte, i regional, però tot i així no només amb targeta de crèdit, ja que en la majoria de països europeus, i per diners en efectiu, que sovint és convenient per als estrangers. A més, la compra d'un bitllet a la màquina, que està pagant per dos o cinc euros menys que a la taquilla. El més important - és entendre com funcionen. Però llavors un se sent com els seus beneficis. A més, a la nit o en una petita estació d'entrades només es poden comprar a les màquines expenedores. Tendeixen a sis idiomes. L'avantatge és que vostè pot seleccionar la ruta més convenient, i lliure per a imprimir-lo en la mateixa màquina.

Les targetes de descompte i els viatges

De vegades, especialment amb viatges freqüents i regulars rendible comprar ofertes especials "DoycheBan". Aquestes són les targetes de 25, 50 o 100. Els números indiquen el percentatge de descompte sobre el preu normal del bitllet. Per exemple, si el cost del viatge és de deu euros, amb una targeta de 25 que es paga set anys i mig, amb BahnCard 50 - 05:00, i 100 - es pot conduir a través d'Alemanya sense cap tipus de bitllet. La targeta és vàlida per un any i serà registrat. Poden utilitzar una sola persona - el que va emetre el document. Targeta 100 és molt car i hi ha almenys quatre mil euros. Però combinar descomptes BahnCard i entrades de cap de setmana o impossible regional. Compra d'aquesta targeta té sentit, si el cost total de la seva bitllet sense descompte d'uns pocs centenars d'euros durant dotze mesos. També hi ha un recorregut paneuropeu, que es diu el "InterRail". Utilitzar-lo per viatjar pel territori d'Alemanya, una mica car, però si va a anar a altres països, o ha utilitzat ferrocarril, pot adaptar-se.