El teu-414: avions russos de les condicions de Rússia

indústria aeronàutica russa és una de les més antigues del món. Els nostres avions són originals i sovint no tenen anàlegs a l'estranger. Les condicions climàtiques i meteorològiques en diferents parts de Rússia van portar a la necessitat de màquines que han estat adaptats a la realitat russa. Així que hi va haver un El teu-414 per l'aviació civil nacional. Això no és només un avió, és proposta avantatjosa per al desenvolupament del trànsit aeri a Rússia.

avions regionals per als estàndards russos

Què és els dolls de la regió? Això, sobretot, de rang mitjà i curt abast gots. Molt sovint són petits. Per regla general, estan equipats amb motors de turbohélice i no tenen la major reserva. Aquest pla no encaixa en aquest marc, és únic.

A la Federació de Rússia, el concepte de "veí" "regional", "local" té un significat lleugerament diferent que a Europa. Rússia - un país enorme, i l'avió de l'aviació civil, gairebé, així com els gots de mig abast tenen una reserva de marxa prou gran, no estan equipats amb motors de turbohélice i turboreactors i són capaços de desenvolupar una velocitat de creuer molt alta. A més, els nostres avions són diferents resistència estructural i són capaços d'aterrar en pistes d'aterratge de diferent qualitat. Les embarcacions han de volar bé en condicions meteorològiques adverses i suportar les condicions de les regions de Sibèria i l'Extrem Nord. El teu-414 compleix amb tots aquests paràmetres.

Està equipat amb dos motors de turborreactor, que són capaços de velocitats de fins a 800 km / h, que és comparable amb la velocitat dels vaixells de passatgers grans de llarga distància. Ell és capaç de volar una distància de fins a 8000 km, el que és molt per a l'aviació regional proper. Ell no només pot volar, sinó també per maniobrar en les condicions climàtiques més difícils, però, com totes les aeronaus teu. característiques de l'avió li permet fer un aterratge amb èxit al pre-recobriment preparat o fins i tot el camp d'aviació de gel si cal. Aquests es troben principalment a la regió de l'Àrtic, i els vols que tinguin lloc en molt rares ocasions. No obstant això, l'oportunitat està en l'aeronau estructuralment.

Tot depèn de la disposició interior

El teu-414 - pla universal. Disposició interior es pot canviar a la seva discreció. En el qual el nombre de passatgers que pot acomodar depèn de la distància del seu vol sense repostar. Així, amb els tancs de combustible ple i 72 passatgers i membres de la tripulació de l'aeronau pot volar només 3.500 quilòmetres, que també és bastant per a l'avió a prop de l'aeronau.

El rang màxim (8000 km) és rellevant per a una modificació especial de l'aeronau que transforma el vaixell de passatgers d'un avió de l'empresa privada. Per als representants de les autoritats públiques no és una modificació especial de les aeronaus - administració teu-414. Té capacitat substituïda per una molt més còmoda, i la massa del gra està molt facilitada. Un petit nombre de seients en el consell, i potents motors turboreactors el disseny fàcil i gran capacitat de combustible deixar córrer distàncies molt llargues. El mateix s'aplica als models especials, peces per a homes de negocis rics.

La continuïtat i la racionalitat

Mantenir i reparar l'aeronau, en el qual una sèrie de sistemes i components únics, és molt car. És més fàcil quan un avió es basa en un altre model popular. La major part dels components i sistemes són intercanviables, i no hi ha necessitat de construir capacitat addicional. El teu-414 és el successor del teu-324. Això en gran mesura simplifica la fabricació i manteniment d'aeronaus. Molts llocs no només compatibles, sinó també completament anàlogues. controls d'avions similars i un alt grau d'uniformitat en la cabina fan possible reduir el temps i cost de re-entrenament dels pilots en aquest procés. A causa de la naturalesa de la producció de la creació de capacitat és molt més barat.

un únic entorn

Desenvolupament i producció de totes les famílies involucrades teu Tupolev. Aquesta és una empresa única. Igual que molts líders mundials enginyeria aeronàutica, en el nostre desenvolupament de vaixells CB començar de zero. avions distintiu i únic fa que aquesta empresa un dels fonaments de la sobirania i la independència de Rússia.

La història de l'empresa no és un fàcil i interessant. Això no és una de les corporacions, que s'especialitza en la producció d'aeronaus civils. Això és en part una empresa militar. Història de l'oficina del disseny va començar amb motos de neu en l'Exèrcit Rojo, i la contínua producció d'avions de combat. Els primers models reeixits d'avions militars van ocórrer en la Segona Guerra Mundial i s'han copiat d'un B29 nord-americà. Altres companyies d'avions eren esdeveniments interns únics, incloent civil, equipats amb turboreactors.

realitats actuals

Actualment Tupolev passant per temps difícils. A causa de errors en el manual i el posicionament de l'empresa CB és molt dependent dels subsidis del govern. La companyia ve anualment a la pèrdua neta i no és rendible. Fins i tot per a les línies aèries regionals Russian Airlines avions prefereixen els productors estrangers, això es deu al fet que els russos no confien en la indústria aeronàutica russa. KB imatge soscavada, i l'existència d'un mercat internacional competitiu requereix un treball seriós en el posicionament de l'empresa, necessita una campanya de màrqueting modern.